4x4.ee

Olen paarilt venelaste pildilt näinud süsteemi, kus auto esimese vintsi tross on kanaleid/rullikuid kasutades toodud taha otsa. Põhjus siis ilmselt selles, et ühte ja sama vintsi saaks kasutada nii ees kui taga.

Siit küsimus, et kas sellist asja oleks mõtet praktiseerida (iseäranis Gaz 66 puhul)? Selge on see, et võistlusautode puhul seda rakendada oleks jabur, sest kasutamine oleks aeganõudev. Aga hobiautol - miks mitte?

Põhiliseks puuduseks näengi ise seda, et trossi ajamine eest taha võib suhteliselt tülikaks osutuda (eriti kui istuda samal ajal masinaga sügaval mudas ). Või võiks mingi muu probleem veel takistuseks osutuda?
Rullikud ja/või kanalid tuleks ehitada muidugi arvestades neile mõjuvaid (päris vängeid ) jõude...

Eestis sellist lahendust veel kohanud ei ole.

Sa vist nägid isegi viimatisel Sügisõidul venelaste Defender 90-t, mille oli kahesiuunaline keskvints installitud.

Mina ausaslt öeldses selle toimise süsteemist eriti aru ei saanudki.

UAZIKU team ehitab sellist süsteemi praegu.Süsteem iseenesest lihtne.Tagant jookseb tross ette läbi atv vintsi klüüside.Tahad ettepoole vintsida tirid trossi eest puuni,tahad tahapoole siis eest konks pukseerimis aasa külge ja taha plokk vahele.

WOLF kirjutas:UAZIKU team ehitab sellist süsteemi praegu.Süsteem iseenesest lihtne.Tagant jookseb tross ette läbi atv vintsi klüüside.Tahad ettepoole vintsida tirid trossi eest puuni,tahad tahapoole siis eest konks pukseerimis aasa külge ja taha plokk vahele.

Ahaa! See on tõesti hea mõte - nii ei pea ju trossi pidevalt ajamagi eest taha ja tagasi
Aga Sinu jutust vist saan aru, et teil on vints ise algselt siiski taga mitte ees - st vastupidine olukord?

Kas teil sellest (kasvõi pooleliolevast) süsteemist mingeid pilte ka on? Oleks väga huvitav vaadata.
Ja miks just ATV klüüsid - kas lihtsalt väiksuse pärast või on nad odavamad ka suurtest? Ning kust neid osta on võimalik?

Ise ma UAZIKU teami ei kuulu , andsin neile need atv vintsi klüüsid.Ei tea ka kaugel neil see ehitus praegu on.Mina suhtlesin nendega enne Mudakoonu.Atv klüüsid olid talle sobivas mõõdus.Sull vist mõte 66-le midagi aretada?Arvan et 66-e trossi jaoks on atv klüüsid liiga kitsa avaga.Analoogne vintsi süsteem on osadel sõjaväe IFA-del,kui õieti mäletan siis vist L-50mudelil.Neil on ainult kesk vints,kuid osadel oli Saksast tulles analoogselt vints ette ja taha välja toodud.Mäletamist mööda jäi enamus vintsiga IFA-sid piirivalvelel.

Vene Uralil ka vints kesk autot, raami vahel ja tross taha välja toodud, eks ikka selleks, et rasketes tingimustes haage maha jätta ja pärast vintsiga järgi sikutada. Ette välja vedamine oli paras k..p, ei kujuta ette kuidas kõhu peal mudas olles asi välja oleks näinud.
Seda bloki kaudud vintsimist ei kujuta hästi ette. Tross külje pealt ette, üle bloki, blokk puu külge ja tross auto külge? Autol külge/nurki ära ei lõhu? Alt ei mahu ju enam juurde kui kõhu peal? või sain miskist valesti aru.

Sorry et segaselt seletasin. Tross on/ jookseb statsionaarselt raami vahelt/alt niiet konks on eest väljas.Ettepoole vintsid nagu tavaliselt, tahapoole ei lähe mitte tross otse puu külge vaid üle ploki.Eelnevalt muidugi konks eest auto külge kinni.

66 esi vints aga sinna selliselt ehitatud et ega sealt midagi erilist välja ei mõtle ....
aga vihjeks võin öelda et 66 käigukastile saab panna ka vintsi kardaani tahapoole
lihtsalt siis tuleb pikem kardaan valmistada ja samasugune teine vints hankida

WOLF kirjutas:Sorry et segaselt seletasin. Tross on/ jookseb statsionaarselt raami vahelt/alt niiet konks on eest väljas.Ettepoole vintsid nagu tavaliselt, tahapoole ei lähe mitte tross otse puu külge vaid üle ploki.Eelnevalt muidugi konks eest auto külge kinni.

aga ega ma tegelt ikka välja ei jaganud, mismoodi see tross eest taha sikatakse.
var1 eest juhtrullikute vahelt välja ja raami vahelt taha
var2 auto külje pealt ?
var3 ?

al, Urali vintsiga proovinud, ei ole meeldiv.

al kirjutas:

WOLF kirjutas:Sorry et segaselt seletasin. Tross on/ jookseb statsionaarselt raami vahelt/alt niiet konks on eest väljas.Ettepoole vintsid nagu tavaliselt, tahapoole ei lähe mitte tross otse puu külge vaid üle ploki.Eelnevalt muidugi konks eest auto külge kinni.

aga ega ma tegelt ikka välja ei jaganud, mismoodi see tross eest taha sikatakse.
var1 eest juhtrullikute vahelt välja ja raami vahelt taha
var2 auto külje pealt ?
var3 ?

al, Urali vintsiga proovinud, ei ole meeldiv.

Mina sain sellest nii aru:
Vintsist läheb tross taha,üle ploki ja auto alt ette.Kui tahad tagasi vintsida,siis haarad auto küljest selle ploki ja seod puu külge.

Volvoman kirjutas: Vintsist läheb tross taha,üle ploki ja auto alt ette.Kui tahad tagasi vintsida,siis haarad auto küljest selle ploki ja seod puu külge.

Just, ka mina sain nii aru:

Täpselt nii käibgi.Tahtsin isegi sellise joonise üles panna aga olemasolev arvuti ei võimalda.

Volvoman kirjutas: Mina sain sellest nii aru:
Vintsist läheb tross taha,üle ploki ja auto alt ette.Kui tahad tagasi vintsida,siis haarad auto küljest selle ploki ja seod puu külge.

Umbes siin jõudis mulle ka pärale, sry, pikad juhtmed.

Vana teema, aga...
Kas keegi on praktiseerinud sellise asetusega vintsi kasutust?
Millest teha juhikud? Kas kasutada plokirattaid või kasutada mingeid silmuse taolisi juhikuid?

Hetkel patrullil väiksed ümberehitused ja mõte liigub tagavintsi suunas.
Minu arust suurim eelis oleks kaalu liigutamine taha. Hetkel vints maas ja esiots kohe kikkis.

Mine vaata mõnda võistlust, saad kõigile oma küsimustele vastused. Juba pikemat aega on paljudel autodel vintsid taga.samas saad aimu, et kuidas tross jooksma peaks.