4x4.ee

Mure siis järgmine, autoks Grand Cherokee 96 aastast. Vahekastist esisilda mineval kardaanil eespool otsas asuval liigendil loks sees. Kas see liigend on vahetatav või tuleb terve uus kardaan muretseda? Ei tahtnud esialgu kaitsekummi maha kiskuma hakata, et välja selgitada kas see ots on eemaldatav. Välisel vaatlusel paistab et on kapitaalne tehtud. Varuosa kataloog näitas ainult vahekasti pool asuvat risti eraldi.

Võta see huiovinka kaasa us parsti mida sul vaja on. On olemas üks remondivariant. Vaata kas on see, mida vajad. Maksab üle tuhande krooni

Kuna hetkel olude sunnil on see auto ainuke liikumis vahend siis tekkis kohe järgmine küsimus. Kui ma selle kardaani alt ära krutin, kas siis saab autoga sõita kui ainult taguveolisena, või on liikumine välistatud?

Tere, aga helista ja lepi aeg ja mine koos autoga kohale.

kama kirjutas:Tere, aga helista ja lepi aeg ja mine koos autoga kohale.

Ausaltöeldes eelistaksin ise remontida oma autot. Igapäevaselt puutun autodega kokku, tööriistad seisavad käes ja tingimused olemas. Siiani kõik tööd tehtud saanud. Kuna lihtsalt konkreetse autoga mul kogemused puuduvad, mõtlesin koguda natuke eelinfot, mitte kohe ise katsetama ja lammutama hakata.

Kui sul vahekasti kangil 2wd asend olemas,siis lülita selle peale ja kruvi esikardaan alt ära.Ei juhtu mitte midagi.

fagott kirjutas:Kui sul vahekasti kangil 2wd asend olemas,siis lülita selle peale ja kruvi esikardaan alt ära.Ei juhtu mitte midagi.

Vabandan, unustasin kohe ütlematta et mootor 5,2 . Seega 2wd lülitus puudub.

Plekksepp kirjutas:

fagott kirjutas:Kui sul vahekasti kangil 2wd asend olemas,siis lülita selle peale ja kruvi esikardaan alt ära.Ei juhtu mitte midagi.

Vabandan, unustasin kohe ütlematta et mootor 5,2 . Seega 2wd lülitus puudub.

Sellisel juhul sa ilma esimese gardaanita sõita ei saa.

v6rrimees kirjutas:

Plekksepp kirjutas:

fagott kirjutas:Kui sul vahekasti kangil 2wd asend olemas,siis lülita selle peale ja kruvi esikardaan alt ära.Ei juhtu mitte midagi.

Vabandan, unustasin kohe ütlematta et mootor 5,2 . Seega 2wd lülitus puudub.

Sellisel juhul sa ilma esimese gardaanita sõita ei saa.

Oman ka 5.2 liitrist isendit ja mina sain küll ilma esimese kardaanita sõita, ainult lahtise kruusa peal oli kaasi andmine tiba teine Omal oli läbi vahekastipoolne topeltristi puks, mis sai lasta uus treida (karbonist vist oli kui ma ei eksi) ja on ilusti vastu pidand

maffia666 kirjutas:

v6rrimees kirjutas:

Plekksepp kirjutas: Vabandan, unustasin kohe ütlematta et mootor 5,2 . Seega 2wd lülitus puudub.

Sellisel juhul sa ilma esimese gardaanita sõita ei saa.

Oman ka 5.2 liitrist isendit ja mina sain küll ilma esimese kardaanita sõita, ainult lahtise kruusa peal oli kaasi andmine tiba teine Omal oli läbi vahekastipoolne topeltristi puks, mis sai lasta uus treida (karbonist vist oli kui ma ei eksi) ja on ilusti vastu pidand

Noh teoreetiliselt on sul isegi õigus, aga kui rahakoti peale mõelda siis mina ei sõidaks.
Pean silmas visko siduri eluiga vahekastis.
Selle vahetamine on suht kallis lõbu.

Kui väga hädasti vaja (nt. teepealt koju), siis mina lükkaks aeglusti sisse, al. '96 on NP249 aeglusti puhul visko lukustatud (ehk siis ei tapa viskot, lihtsalt mootori pöörded 2,7x kõrgemad)

Selge, ei hakka siis 2wd katsetama, tean et toimiks, aga rikub viskot. Pole mõtet lolli mängima hakata. Lähen uurin us partsist seda remontimis võimalust. Kuigi Pärnust kardaanide remondist tehti ka pakkumine et panevad vajadusel mõne teise kuulliigendi sinna otsa või teevad üldse 3-4 tuhande eest nuutide ja risti peale ringi. Kuigi eelistaks originaalset lahendust, siis päris uut kardaani ostma ka ei hakka (võimalusel kui praegust remontida ei saa).

Kui Sa hakkad ringi tegema, siis tee kindlasti topeltristide peale, nagu üks tehasevariant. Mingil juhul ära tee nii, nagu tagumine kardaan (nuutidega ühendus vahekastis). Esimene kardaan on lühem ning seega nurgad teravamad, tagumine tehakse vähe tõsisema tõste korral tavaliselt selliseks nagu esimene, et suurema sillakaäigu korral ots välja ei kukuks.
Väike selgitav pilt ka:

Võib-olla kõige lihtsam leida pruugitud ristidega kardaan.

Probleem lahendatud! Lasin Pärnus kardaani ringi teha. Kuulliigendi asemele siis pandi piisavalt pika käiguga nuutühendus ja rist. Töö maksumus tuli soodne võrreldes uue ostmisega. Üks härrasmees siit foorumist pakkus võimalust USA st taastatud kardaani tellimiseks, aga kuna aeg sai määravaks, läksin ümberehituse teed.
Aitähh kõigile kes head nõu andsid. Minupoolest võib teema sugeda

Natuke kehv lahendus sai tehtud sul. See topeltrist on seal mõttega. Nimelt peab ta kastipoolseks nurkade summaks ristile alati 0 kraadi andma, et kõikvõimalikud vibratsoonid välja võtta. Noh, ega midagi hullusti pole, aga suurtel kiirustel võib tuntavat vibra esineda ja see väike mittetundmatu vibra kardaaniristide erinevast tööst ümber oma risttelje nüüd lammutab lihtsalt nati kiiremini sul laagreid difri teos ja kastipoolses otsas.