4x4.ee

...on sellised:
- hea sõidu dünaamika (kurvides, nii asfald, kui kruus);
- hea kiirendus (max 14sek 100-ni);
- mõistlik kütusekulu (kuni 15/100-le);
- ruumikas (!);
- pideva või lülitava neliveoga (mitte lautomaat kntr.- nagu CRV-l);
- automaat k.kast;
- maksumus alla 600 000.-

Päästeamet soovib soetada kahe järgmise aasta jooksul 16 juhtimisautot (päästetööde juhi masin). Töötan nimetatud asutuses ja minu kohustuseks on nüüd välja töötada tehniline spetsifikatsioon. Seda oleks aga lihtsam teha, kui me teame, millised masinad omale sihikule võtta.
Omavaheliste arutlustega oleme igatahes täiega ummikusse jooksnud- nagu polekski veel tehtud masinat, mida tahame.

Andke nõu, jagage kogemusi!
Tänud ette!
Heiki

Kas pika kabiiniga kastikad ei sobi? Kastile saab ka kuudi peale panna. Lisaks suht lollikindlad ja tugevad. Näiteks D-max võimsama tdi mootoriga. Saab automaati, 4 vedu lülitatav, liigub piisavalt ja kurvisuutlikkus on juba maitse asi. Hinnalt mahub ka vabalt sinu esitatud piiridesse ja jääb raha kõvasti ülegi.
Teine võimalus, et kas Pathfinder ei sobi? Võibolla kõva kauplemisega saaks ka Patroli kätte 600k eest, kui 18tk korraga osta.

Kas te Mitsu Outlanderit olete vaadanud.Siit ka mõned lingid
http://www.silberauto.ee/mitsubishi/?to ... 5&lang=est

http://www.silberauto.ee/mitsubishi/?to ... o&lang=est

http://www.silberauto.ee/mitsubishi/?to ... s&lang=est

Mõned täpsustavad küsimused.
* mida selle autoga täpsemalt tegema hatakse - sündmuskohala ja tagasi sõitma või veel midagi muud, käru/päästetehnikat vedama ( kui siis maks last mida vedada ) jne.
* mida selles autos väljakutsel tegema hakatkse - päästetööde välistaap vm
* mitmekohaliseks see auto jääb kui muudetakse istmete arvu ja paigutust - lauad, aparatuur jne
* mis tähendab Päästeameti jaoks "ruumikas"

Ford F-350 topeltkabiiniga tundub sobiv variant olema. Täidab kõik sinu poolt esitatud nõudmised, kaasaarvatud ka hinna oma. Autod usast soetada ja Eestisse tuua.

http://www.fordvehicles.com/trucks/superduty/

Muidugi on usakad toredad, eriti kui seal elada, ainult, et riigiamet ei hakka iialgi autosid usast või dubaist või saksamaalt türklase autoaiast tooma. Tegelikult ükski mõistlik firma(omanik) ei osta tööautot teiselt poolkeralt, sest:
1) auto peab tegema tööd (ja tavaliselt sisse tooma rohkem kui kulutama, riigiameti puhul ei kehti sulgudes väide)
2) kui on probleem ja auto seisab, peab lahenduse leidma kiiresti ja minimaalse energiakuluga, sest vt p1.
Seda saab teha ainult kohapeal. Seega kõik jutud sellest, et kuskil meerika netikaubamajas on miski pulikas 10 v 100 dollarit odavam ja on üldse tore omada autot, millel pole kohapeal korraliku esindust, lendavad tööauto puhul kohe resükle binni. Sekretär peab olema võimeline korraldama nii hooldust kui remonti telefoni teel ja eesti (või ka vene keeles), siis alles saab millestki edasi rääkida. Olen täiesti teadlik Ameerika Auto olemasolust, aga ma ei kvalifitseeriks neid just tehase ametlikuks esinduseks.
Lisaks eeldada, et riigiamet hakkab ostma kusagilt Ameerika poest autosid (mis kindlasti ei vasta algselt ka euronõuetele), neid kohandama kollast tulede jms jamaga, orgunnima transporti, tolli, tekitama tüübikinnitust jne ....ei usu mitte.

Ma ei näe selles osas probleeme. Riigil on ju juba lepingulised partnerid American Beauty ja Ameerika Auto näol olemas. Asi toimib ja see ongi oluline. Ka ise käin Ameerika Autos oma Fordiga ning esindus täitsa toimib. Me ju räägime ikkagi töötegemisest autoga ja selleks on Fordi Superduty ka loodud. Töökindlus, mahutavus, kandevõime, treilamass, väiksed hooldekulud ning selle juurde ka piisav mugavus on ju olulised. Ford on tehnilises osas ning ka võimekuselt igate pidi Eestis müüdavatest europillidest üle ning ma ei saa küll aru, miks peaks üldse midagi muud vaatama.

Ameerika Auto võib tituleerida tehase esinduseks küll. Näiteks on neil juurdepääs Fordi poolt pakutavatele aju softiuuendustele, mida mingi niisama nurga taga äri ajav ettevõte pakkuda ei saa.

Aga noh, ärge mind nüüd väga kõvasti materdama hakake

Autod usast soetada ja Eestisse tuua.

F350 eeldab vist juba C-kategooriat, mis ka võib takistuseks saada?

FlammablE kirjutas:Kas pika kabiiniga kastikad ei sobi? Kastile saab ka kuudi peale panna. Lisaks suht lollikindlad ja tugevad. Näiteks D-max võimsama tdi mootoriga. Saab automaati, 4 vedu lülitatav, liigub piisavalt ja kurvisuutlikkus on juba maitse asi. Hinnalt mahub ka vabalt sinu esitatud piiridesse ja jääb raha kõvasti ülegi .

Näh, Suusule uus austaja tekkinud . Aga teemast rääkides, ärge neid parketile ette nähtud libanelivedulisi küll vaadake (ka pakutud Mitsu on sellise töö jaoks väga ..., aga nagu Urmas ütleb, lastetuba ei luba lauset lõpetada). JR-i usakaid te ka vaevalt piilute, nii et Isuzu D-Maxiga proovisõidule...

Valge Hiir kirjutas:Mõned täpsustavad küsimused.
* mida selle autoga täpsemalt tegema hatakse - sündmuskohala ja tagasi sõitma või veel midagi muud, käru/päästetehnikat vedama ( kui siis maks last mida vedada ) jne.
* mida selles autos väljakutsel tegema hakatkse - päästetööde välistaap vm
* mitmekohaliseks see auto jääb kui muudetakse istmete arvu ja paigutust - lauad, aparatuur jne
* mis tähendab Päästeameti jaoks "ruumikas"

Võtan Valge Hiire selja taha, pakkuda või mida iganes, aga kena oleks siiski teada, milleks seda autot siis vaja on. Lihtsalt töö juures käimiseks on outlander liigagi hea auto.

Minu teada kasutate hetkel Nissan Patroleid.Kui sa nüüd ütleksid,mis selle auto juures nagu ei rahulda,siis võiks ju edasi arutada.

Usakate kaitseks veel seda,et antud ametkond ei pea minuteada mingeid eurotulesid kusagile toppima,kuna auto on registris eriotstarbelisena.Ma arvan,et Eesti Raudtee kasutatavatel Fordidel pole mingeid eurotulesid.

jr kirjutas:
http://www.fordvehicles.com/trucks/superduty/

Et mida arvavad üldsus, ajakirjandus ja opositsioonis olevad parteid, kui selliste trukkidega tule-, jm. pealikud ringi sõeluksid. Kahtlen, kas selliseid, iseenesest kadedusttekitavaid meeriklasi, üldse arutlusele võetakse.
Ja Jaak, need kotletikuklid, suures koguses tarbituna, võivad tekitada Mania Grandioso .

Üldjuhul on Isuzu hea valik, kuid seal võib probleeme tekitata just kasti osa. Kui tekib vajadus midagi pikka vedada, siis see lihtsalt ei mahu autosse.

Kuna katusele läheb vilkuriblokk, siis katuseraamid ka ei tule kõne alla.

Kõik need linnamaasturid võib ära unustada. Päästeamet peab ka lumistel külavahe teedel liigutud saama kasvõi nii, et stange lükkab ees lund.

Ma pakun, et nii suure koguse korraga ostmisel saab üsnagi olulise summa hinnast alla. Väga ei tasu vaadata esinduste hinnakirju.

Kui Nissan Patrol on senini ennast korralikult teeninud, siis tasuks mõelda mudeliuuenduse peale lihtsalt.

MUUDETUD:

Pathfinderi topeltõõtsharkidega vedrustus lausa tõmbab teeninduse suunas, eriti kui kruusateedel on tarvis gaasi ka vajutada.

Sõidumugavus ja vastupidavus ei ole veel kuldset keskteed leidnud[loe: peab vastu ja on mugav]

Kui terve Ameerika päästemeeskond erinevate ametiasutuste näol elab Ford Superduty najal, siis on masin ennast piisavalt tõestanud ilmselt. Samuti ajab mind lugu naerma, kui keegi ütleb et oi kui kallis ja luksuslik auto. Jama kõik. Hinnad algavad 23 000USD'st ... tehke see mõne D-Maxiga või Hiluxiga järgi. Hui on see võimalik. See pole miski argument, et ei tea mis pööblirahvas mõtleb. No mis ta ikka mõtleb, hea meel et korralik tehnika meestel käes ja abivajaduse korral on seda ka loota.

Alustame sellest, et kui autoga on vaja vedada pidevalt nodi ja sisse peab saama terve meeskonna vajadusel paigutada ning ka staapi pidada ja miks mitte ka lund lükata sahaga, siis D-Max või Hilux või mõni muu aparaat on lihtsalt väike. Rääkimata sellest, et kui hakata võrdlema masinate skelette ehk raamiehitust, siis eurokastikate puhul tuleb lihtsalt naer peale. Raam aga on kastika juures A ja O. Sinna takkaotsa lisame fakti, et midagi ise välja mõtlema pole vaja erivarustuse juures hakata, USA mehed on selle töö juba ära teinud kuna kasutusvaldkond on tõsiselt suur ja lai. Ainult näita näpuga ja telli.