4x4.ee

Ostsin omale 86a. Patroli ;3,3d pikk kere.Ilmnesid probleemid käivitamisel,viskas valget suitsu ja mootor lonkas ka algul.Kui soojaks läks astus minna küll , käivitus ka hästi.Mõtlesin , et pihustid tahavad tegemist.Kruttisin pihustid maha, mõõtsin kompressiooni:

I sil. 21 bar
IIsil. 21 bar
IIIsil. 10 bar
IVsil. 20bar
V sil. 19bar
VIsil. 10bar

Selge,et vaja lähemalt uurida seda asja, plokikaas maha.Kolvid loksuvad tubli millimeetri kahele poole. Karteripõhi alt ära, kolmanda sil. kepsuplodid lahti ja kolb välja. Kolb kolme rõngaga ja kepsu peal kiri SD 22 http://public.fotki.com/Regeen/patrol/imgp1026.html Oskab keegi kommenteerida seda asja? SD33 mootoril peaksid olema ju viie rõngaga kolvid...

Mäletan, et oleks ikka 2 + õlirõngas olnud. Kui rõngad terved vaata ka klapid üle võibolla hoopis klapp ei pea.

Mihkel.

Oli nii ja oli naa nende rõngaste koha pealt. SD22 on Nissani 4 silindriga diisel 2.2D. Näiteks Bluebirdi peal. Pane kaks silindrit juurde ja ongi SD33. Kolvid ja veel mõned detailid on ühilduvad. 3 rõngaga kolb on iseenesest parem.

SD 22 pealt hakkavad ka paljud muud asjad - kolvid, kepsud. klapid, kepsusaaled, kõrgsurvepumba detailid, pihustid... ja kolme rõngaga kolvid on ka Patroli turbomootoril ehk siis SD33T peal.

Vaata igaks juhuks ülejäänud kolvid ka järele. Kui vabalthingav mootor ja kolme rõngaga kolvid, võib vabalt olla ka nii, et keegi on Sulle käepärastest juppidest müügimootori kokku ladunud...

isakene kirjutas:SD 22 pealt hakkavad ka paljud muud asjad - kolvid, kepsud. klapid, kepsusaaled, kõrgsurvepumba detailid, pihustid... ja kolme rõngaga kolvid on ka Patroli turbomootoril ehk siis SD33T peal.

Vaata igaks juhuks ülejäänud kolvid ka järele. Kui vabalthingav mootor ja kolme rõngaga kolvid, võib vabalt olla ka nii, et keegi on Sulle käepärastest juppidest müügimootori kokku ladunud...

Tuli mullegi see legovariant pähe... Aga mis seal ikka,hakkan vist inseneerihärra käest teist mootorit ostma,ei taha kauaks masinat seisma jätta.