4x4.ee

Varsti on ta siin! Vana tehnika hübriidilisandiga, vana kabiin, lihtsalt facelift. Väidetavalt parendatud müraisolatsioon, veel parem vedrustus (?), ja palju parem armatuurlaud. 1 juulist 2026 kehtima hakkava seadusmuudatuse valguses on jätkuvalt puudu koht sõidumeeriku tarbeks. Videost on aru saada, et suurem osa tagaistmest enam üles ei käi. See on minu jaoks väga halb areng. Ma oleksin pigem hübriidist loobunud kui sellest istme tõstmise võimalusest - kasutan seda päris palju.

Autogefühli video leidub siin:

Jääme siis esimesi kohalikke kogemusi ootama.

Mingi pool aastat tagasi (kui uus välimus avalikustati) tagasi nagu lubati ka ilma hübriidita diislit.

Huvitav, et selline pisiasi, kasti luugi amort pole ikka veel standardvarustuses.
Minu meelest väga asjalik, teed luugi lahti ja lased tal "kukkuda"...

GC kirjutas: ↑P Aug 09, 2026 7:37 pm Huvitav, et selline pisiasi, kasti luugi amort pole ikka veel standardvarustuses.
Minu meelest väga asjalik, teed luugi lahti ja lased tal "kukkuda"...

Millest siis lisavarustuse tootjad elaksid?

No ja jääb mulle täiesti arusaamatuks, mis otstarve võiks olla täiselektrilisel Hilux-l?
Sõiduulatus 250 km
Max piduritega haagis 1600 kg
Võrreldes diiselautoga
Tühimass + ca 300 kg
Kandevõime seetõttu -300 kg
Kui keegi küsib, miks sõidad ringi üksinda nii suure autoga?
Saab vastata, vean akusid.

GC kirjutas: ↑E Aug 10, 2026 10:57 am No ja jääb mulle täiesti arusaamatuks, mis otstarve võiks olla täiselektrilisel Hilux-l?
.

Ei olegi mingit mõtet, puhas ideoloogiline ogarus.

Käisin ka proovimas. Võrdlus siis minu senise 21 a. Invincible 2,8 litrisega. Liigub natuke nobedamalt, ehk siis see elektriosa midagi ikkagi vbl. aitab kiirendusel. Vedrustus on pehmem, uuena "tihe" nagunii. Rool on ka tänu uuele elektrivõimendusele kindlsti mitte kehvem.
Sellega plussid vist enam- vähem ka otsa saavad. Selle samuraimõõgaga välja tahutud esiosa disaini ja ilu suhtes ei oska midagi öelda, ilu on vaataja silmades. Meiecundi tublid ametnikunahad näevad igapäevaselt vaeva, et autosid lisaks mootrite kohitsemisele ka kõiksugu elektrooniliste hoiatustega sandistada ja nii on ka Hilux saanud omale hoiatused silmavaate ja kiiruse ületamise osas. Seda plönni sealt jäädavalt menüüst ära kaotada ei õnnestu, ainult korraks... Ka Legend varustus on nüüd Invinciblega suht sarnane ja midagi väga palju tippvarusutuses juurde ei saagi. Kastikate on sel juhul stardvarusutuses siis juures ja see JBL kõlariwärk ka. Kaamerad ka külgedel ja põhja all ja kus veel. Sisu on selline nagu ta on. Ikka kaua Toyotal läheb aega, et saada elustiiliauto, milleks teda lisaks tööautole ka peetakse, seest viisakaks. Ruumi on ees justkui vähem, ilmselt pisut paisunud uste ja armatuuri tõttu. Lisandunud on alaselja elektriliselt reguleeritav padi juhiistmel, mis haige seljaga ehitajale või harvesterijuhile kindlasti halba ei tee.