4x4.ee

Tere
Jeep 2006 3.0 crd tegi mingi piuksu ja nyyd tagat must väljas, mingeid veateateid pole. Mootor töötab …kas äkki turboga miskit- mootor lonkab ka kergelt?

Kust viga otsida? Kokkupuude väike selle pilli hingeeluga.

Terv K.

Kuula kapoti all turbo torud esimese asjana üle, kas puhub kuskilt katkisest kohast. Las keegi annab gaasi kui sa kapoti all oled...

Teadmine yks… kui tume toss siis lisaõhku saab.
Turbost tuleva toru kinnitus polt lahkunud oma kohalt, seega toru ja turbo vahe sees.

Jälle targem.

Tere uuesti wk tossab.

Külmalt kǎima siis tossab ja mootor puterdab. Soojaks minnes tossu vähem kuid mootor ikka tòmbleb. Kas kellegil kogemust mis katki on….kas pihusti, lisaòhk vòi miskit…turbo?

Endal diisel jeebiga kogemust vähe….

Igasugu info veast, remondist teretulnud. Lihtsalt ykshommik hakkas nii tegema…
On neil mingi nòrk koht nendel diislitel?
Terv kaupc

Turbo aktuaator võib vigurdata. "Gaasitades" peab hoob liikuma.
PS: Kui viga seal, tasub kork maha võtta ja trükiplaadi joodised üle käia, mul aitas. Odavaid B tarvikuid sai enne 2 tükki vahetatud.

Tere
Selline kysimus ka sellisele saaks ka bensiini mootori peale panna… Ja kui ja siis milline sobiks?


Terv k

Vaadates WK hindasid, kas see mootorivahetus on majanduslikult mõttekas. Uus mootor, juhtmestik, summuti ja katakas/katakad, aju, ei tea kuidas immo on sellel masinal lahendatud ? Kas mootorikinnitused sobivad, uut radikat ka ilmselt vaja ? Üldiselt diisli ja bensuka ülekandearvud on erinevad, kas diisli kast sobib bensuka otsa, kasti juhtimine ? Kas diisli ja bensuka kütusepaagid on samad ? Bensupumpa kindlasti vaja, või uut paaki koos pumbaga. Mootorivahetus tuleb ka Transpordiametis teha, mis on kulu.

Tere

Tore teada jah lihtsalt huvi oli… Tundub mòtetu jah. Lihtsam oleks osta bensukas juba.

Tänud info eest.

Diagnostika numbrid sellised…
sooja mootoriga.
Kahtlustame pihustit…

Esimene pilt kylma mootoriga….
Teine pilt sooja mootoriga…

Kellegil kogemust selliste numbritega?

Kulunud KSP ja lekkivad pihustid koos jätavad nälga küll.

IV pihusti on OK, V kõlbab, ülejäänud puristavad. Kindluse mõttes võid panna süstlad tagasivoolude asemele ja kui minutiga 5 ml üle hakkab ajama, on selgus majas.

Bensuka saad asemele panna küll, aga selleks peab üksjagu ümber ehitama. Pluss arvutimaagia.

Odavam on kohe lahtustipõletaja võtta.

Kas keegi teab MIs on öige kood Neil pihustitel.
Kyidagi erinevad numbrid on …

Terv k

kaupc kirjutas: ↑T Juul 22, 2025 12:50 pm Kas keegi teab MIs on öige kood Neil pihustitel.
Kyidagi erinevad numbrid on …

Terv k

Iga pihusti peal kirjas, kui koodid valed on jama majas. Õnneks on koodid loetavad, ilma asju lahti võtmata. Kunagi sai diagnostikaga liiga sügavale mindud ja koodid lähtestatud- huvitav oli ja mitte heas mõttes.

Ok tänud tundub, et valekoodiga pihusti pealepandud kunagi….

Tre

Halvad pihustid vahetatud numbrid paremad…ja ei mingit muutust kylmalt puterdab ikka mootor tòrgub ja tossab… kellegil ideid veakoode pole….

kaupc kirjutas: ↑R Aug 01, 2025 3:52 pm Tre

Halvad pihustid vahetatud numbrid paremad…ja ei mingit muutust kylmalt puterdab ikka mootor tòrgub ja tossab… kellegil ideid veakoode pole….

Korrektsioonid ikka muutusid?

Pöörlemissagedus on reaalne?

Mootori ja sisseimetava õhu temperatuurid reaalsed?

Latirõhk reaalne ja kontrollitud välise usaldusväärse manomeetriga?

Pardapinge vahemikus 13-14,5 V?

Kui pihustid maas käisid, kas surved ära mõõtsid?

Hõõgküünlad on kontrollitud? Külm mootor ikka käivitub kõigi silindritega?