Ranger 2.5 TDI sisselaske suretusklapi ja EGRi anomaaliad
Postitatud: N Juun 27, 2024 8:16 pm
Mida rohkem torgid, seda veidramaid asju leiad...
Pihustite korrastamine enamuse varem kallal olnud jamadest leevendas, aga üks jäi ja kogemata kombel jäi silma ka põhjus. Soojast peast vahel kipub mootor ikka korralikult vibrama, mitte alati aga umbes pooltel kordadel sõidust tulles. Sattusin õigel hetkel kapoti all toimetama, kui jama pihta hakkas ja põhjuseks on tõmblev sisselaske liblikas, mis mootoril korraks õhu kinni tõmbab ja siis jälle hingata laseb. Tirisin solenoidil juhtme sabast, mootor hingab ja käib ühtlaselt. Veidi aja pärast hakkas samas rütmis toimetama EGR. Tolle solenoidi juhtmetest vabastamine pani mootori jälle ühtlaselt käima. Juhtmed sappa tagasi, rohkem ei trikitanud. Järgmisel korral kui jama kordus, ei aidanud korraks sabast tõmbamine ning juhtmeid tagasi ühendades hakkas liblikas uuesti tõmblema.
Paigaldasin vahepeal turborõhu kella, mis mõlematpidi rõhku näitab ja paistab, et liblikas elab oma elu ka sõites - madalal pöördel ühtlasel kiirusel sõites näitab kell -0.7 baari, mis tähendab, et õhk on üsna kinni poodud, kui gaas täiesti lahti lasta, siis sõidab kell varsti nulli. Kui liblika solenoidi juhe tagant võtta, siis käitub mootor diislile kohaselt ning kui turbo ei puhul, siis püsib kell ilusti nullis.
Ideid, mis sellist trikitamist põhjustada võiks? Eeldan, et see normaalne olema ei peaks.
Pihustite korrastamine enamuse varem kallal olnud jamadest leevendas, aga üks jäi ja kogemata kombel jäi silma ka põhjus. Soojast peast vahel kipub mootor ikka korralikult vibrama, mitte alati aga umbes pooltel kordadel sõidust tulles. Sattusin õigel hetkel kapoti all toimetama, kui jama pihta hakkas ja põhjuseks on tõmblev sisselaske liblikas, mis mootoril korraks õhu kinni tõmbab ja siis jälle hingata laseb. Tirisin solenoidil juhtme sabast, mootor hingab ja käib ühtlaselt. Veidi aja pärast hakkas samas rütmis toimetama EGR. Tolle solenoidi juhtmetest vabastamine pani mootori jälle ühtlaselt käima. Juhtmed sappa tagasi, rohkem ei trikitanud. Järgmisel korral kui jama kordus, ei aidanud korraks sabast tõmbamine ning juhtmeid tagasi ühendades hakkas liblikas uuesti tõmblema.
Paigaldasin vahepeal turborõhu kella, mis mõlematpidi rõhku näitab ja paistab, et liblikas elab oma elu ka sõites - madalal pöördel ühtlasel kiirusel sõites näitab kell -0.7 baari, mis tähendab, et õhk on üsna kinni poodud, kui gaas täiesti lahti lasta, siis sõidab kell varsti nulli. Kui liblika solenoidi juhe tagant võtta, siis käitub mootor diislile kohaselt ning kui turbo ei puhul, siis püsib kell ilusti nullis.
Ideid, mis sellist trikitamist põhjustada võiks? Eeldan, et see normaalne olema ei peaks.
