4x4.ee

Tere!

Vaja siis Defenderile uued jalanõud osta.
Mõnes mõttes kitsendab valikut rehvimõõt 255/85R16. Autol jahi/metsaeluks kõrgust piisavalt. Tõstet pole veel tahtnud teha.
Siiani kogemus BF KM2 M/T-ga. Sõidan nendega aastaringselt.
Saavad nii asfalti, kui kruusa ning muda ja lund.
Vastupidamine ća 5+ aastat ja siis hakkavad vaikselt pragunema,kuigi mustrit veel omajagu.
Pole hetkel veel leidnud, et kas Maxxisel ja BF KM3 M/T- del on M+S märgistus
Kas kellelgi on samasugust kogemust analoogsete rehvidega nagu Maxxis, Toyo jne.

Ette tänades!

Lauri, mis see M+S märgsi siia puutub? Selle märgisega järgmisest talvest nii või teisti sõita ei tohi!
Talvel sõsitmisesk peab olma kas Lumehebke koos mäetipuga peal või POR tähis.
Helista mulle, salgitan lähemalt ja leiame ka sobilikud rehvid.

Landy kirjutas: ↑E Juun 27, 2022 1:29 amTalvel sõsitmisesk peab olma kas Lumehebke koos mäetipuga peal või POR tähis.

3PMSF on selle tähise ametlik nimi

Tere

BFG M/T on väga hea rehv. Vaikne ja sõidab teel hästi. Lamellimata kujul on lumes ja jääl libe. KM3 omab kõike, mida omab KM2. Mudas veidi nõrk.

Julgeks omast kogemusest kiita Maxxis Creepy Crawlerit. Mõistlik hind, oluliselt agresiivsem ja parem mudas, kuid veidi enam häälitseb maanteel.

Kahe selle rehvi kesktee on Federal Couragia M/T. Kohati väga soodne. Vaikne maanteel ja üli hea jääl ning lumes. Mudas ei jää BFG-le alla.

POR tähis on neil kõigil.

slauri kirjutas: ↑P Juun 26, 2022 11:09 am Tere!

Vaja siis Defenderile uued jalanõud osta.
Mõnes mõttes kitsendab valikut rehvimõõt 255/85R16. Autol jahi/metsaeluks kõrgust piisavalt. Tõstet pole veel tahtnud teha.
Siiani kogemus BF KM2 M/T-ga. Sõidan nendega aastaringselt.
Saavad nii asfalti, kui kruusa ning muda ja lund.
Vastupidamine ća 5+ aastat ja siis hakkavad vaikselt pragunema,kuigi mustrit veel omajagu.
Pole hetkel veel leidnud, et kas Maxxisel ja BF KM3 M/T- del on M+S märgistus
Kas kellelgi on samasugust kogemust analoogsete rehvidega nagu Maxxis, Toyo jne.

Ette tänades!

Kõiki nimetatud rehve olen aastaläbi rehvina kasutanud ja sellise igailma rehvina valiks Toyo MT. Talvel oli ok ja ka läbivettinud kruusateedel kannatas kihutada.
BFG olen aint KM2 kasutanud ja talvel libem ja kulununa jaurab rohkem.
Maxxisel on üks Creepyst vähe tihedam muster, nime ei tea ja proovind pole, aga selline sakiliste klotside rida on keskel. Väljanägemise järgi võiks ka igailma igatee rehv olla.
Mul on selline tunne, et Toyo külg võib õhem olla, mõõtnud pole, aga kuidagi siledamalt veereb ebatasasel kõval pinnal.

Lauri ju mingit ulme karmi offroadi ei tee oma Defenderiga, seega liiga äkilise klotsiga rehv võib manteel kõrva peale hakata. .

Lume ja jääga ei kannata ühegi MT ega AT rehviga sõita!
Juhul kui endast, lähedastest ja kaasliiklejatest lugu ei pea, anna minna.
POR on hea tähis nendele rehvidele!

Toyo Open Country MT ja Maxxis 764 Bighorn on sama mustriga.Toyo lihtsalt premium rehv ja Maxxis säästukas.Mul Maxxisega 3-s ring juba, mina rahul.Talvel ikkagi ei kasuta, ma korraliku talverehvi usku.Se muster on üllatavalt vaikne, mõned AT rehvid on isegi lärmakamad.Ja Maxxise hind ikkagi väga bro, kui viitsid otsida.

GC kirjutas: ↑T Juun 28, 2022 10:09 pm Lume ja jääga ei kannata ühegi MT ega AT rehviga sõita! ...

väga kategooriline väide ja ei nõustu. Nö stangega lund lükates on MT talverehvist parem, viskab klotsi puhtaks ja ronib edasi, jääl on jah kehv aga selle vastu on mul keskmised klotsid lamellitud ja äärmistes naastud. Kahel autol all talverehvid (premium klass) ja ühel, jahiautol MT ning tavateel vahet ei taju, lumes on MT parem.

muster on üllatavalt vaikne, mõned AT rehvid on isegi lärmakamad

kinnitan sarnast kogemust, mul nexeni mt talveks ja nexeni at suveks all, at on lärmakam

Lamellitud Mt on jääl ja kinni sõidetud lumes sama hea, kui tava lamell. Maa tingimustes on naast nagunii talvel õige valik.

Lahtises lumes on MT hulka parem, kui klassikaline talvekas.

MT lamellimine annab tohutult palju juurde!

Mind te nagunii ümber ei veena!
Talvel on igas mõttes parim pehme põhjamaine lamell, ka sügavas lumes!
Hädapärast teatud oludes toimib ka lõigatud MT.
Aga las ta jääda, igale ühele oma...

Minu kogemus on, et naelutatud ja lamellitud MT vms on ikka sitt ja libe. Õige talverehv on ikka hoopis teise pidamisega.

Eks tõde seal kusagil keskel ole. Ise sõitsin kaks talve Firemax 805'ga, esimene talv tutikalt alla panduna- suvalisel lumisel TEEL (tsiviliseeritud mõistes) oli vaja ikka võimelda, et pidamisest lahti saada. Samas lahtises lumes põllu vahel ja tuisuvaaludes andis ikka edasi-tagasi jälge sisse võimelda. Kinni kuskile väga ei jäänud aga annab tunda, et muster lund täis. Valisin need just selle pärast, et pehmetest lamellidest 265/65 mõõdul oli klotsivahe päris suur, märgatavalt parem kui teistel. Aga AT/MT sarnaselt puhtaks ikka väga ei viska. Sulas paksus lumes on ilmselt MT'l suur eelis, pehmes lumes mõningane eelis ja tavateeoludes jääb alla.

Tere!

Siin Padaorus (lund meeter ja rohkemgi) on vaja talvel M/T tüüpi rehve. Väga harva olen pidanud vintsima või kaevama talvel.
Libedal ajal maanteel või linnas, tuleb lihtsalt mõistusega sõita - korralik pikivahe ja õige kiirus.
On olemas ka naastrehvid korraliku "kuuse"mustriga, aga nendega ei pääse sügavas lumes kuhugi.
Kaevasin ennast emaseks ja isaseks tagasi. Sain koju, panin mudakad alla ja läksin sinna kuhu plaan oli.
Võib-olla on see ka autode eripära, aga talvel LC-d pole üldiselt suutnud mulle järgi tulla.
See rehvide undamine mind ei häiri. Huvitabki erinevate M/T-de (suure klotsiga roomik) eluiga, milledega tohib ka talvel sõita.

Tänud

GC kirjutas: ↑T Juun 28, 2022 10:09 pm Lume ja jääga ei kannata ühegi MT ega AT rehviga sõita!
Juhul kui endast, lähedastest ja kaasliiklejatest lugu ei pea, anna minna.
POR on hea tähis nendele rehvidele!

Huvitav, kuidas ma siiani MT-rehvidega viimased 20 aastat aastringselt sõidetud olen saanud?
Pikalt ei hakka jaurama, sellest on siis foorumis üsna mitu teemat juba täis kirjutatud.