4x4.ee

Sai siis soetatud juuli keskel Wrangler 4,2. Arvasin et on tegemist karpaga ja kuna seal harilikult elektroonikat ei ole, arvasin et lihtne mootor. Selgus aga et 87-st aastast on sellel mootoril peal ka kompuuter, mis juhib süüdet ja karburaatorit.
Nagu teadjad ameerikamaal räägivad, siis see kompuuter muutub aja jooksul ebaühtlase tühikäigu ja suurtel pööretel paukumise põhjuseks ja sellepärast on välja mõeldud variante, kuidas sellest tülikast seadmest vabaneda. http://www.4x4wire.com/jeep/tech/electr ... gnition99/
Kuna varasematel mudelitel on peal sama mootor ilma komputa, siis tegin samamoodi ümber nagu õpetatud - ja ennäe imet, tühikäigul nagu singeri masin tiksub. Ühtlasi vabanesin tervest puntrast vaakumvoolikutest kapoti all, kuna enamus andureid kompuutri jaoks töötab vaakumiga.
Kui keegi tahab teada mingeid üksikasju ja kasutab sama mootorit, siis siin teemas on võimalik.

Endal Wranglerit küll ei ole, aga huvi pärast küsiksin siiski, kuidas sul läheb ÜV-l heitgaasitestiga. Või kasutad masinat ainult offroadimiseks ilma registreerimata?

Heitgaasidega on nigu on. Auto on registreeritud ja ülevaatus tehtud. Rohkem ei ütle.

Nüüd on üks probla ka. Kui autot käivitada, siis starteri töö ajal auto ei käivitu, küll aga kohe peale starteri lahtilaskmist läheb poolest pöördest. Sama kehtib ka vedamise puhul. Kui vedada, siis kohe käivitub. Samas lugesin elektriskeemist välja, et süüteplokist (duraspark) läheb üks juhe ka starteri releesse. Äkki on viga kaabelduses või on see seotud hiljutise süütenurga reguleerimisega (kompuutriga 9 BTDC ja ilma kompuutrita 8 BTDC mõlemad 1600 RPM). Või on viga süütesegus?

Süütenurgas võib küll viga olla,kunagi ammu millegi sellisega kokku puutunud...