4x4.ee

Tere,

Ehk on kellegil kogemusi jagada. Kas ca 25-27 L/100 km kohta on okei kütusekulu 3.0 v6 Pajerol? Automaat ja lühikese kerega.
Küünlad uued ja õlid filtrid samuti.
Viimased 3 mõõtmist saanud sõita ca 200 km 50 liitriga ja pakun, et ca 65% linn ja 35% maantee. Rehviks all 33x10,5 BFGoodrich MT.

Pajero 2.
Linna liiklus on Rakveres, seega pigem vist rahulik.
Co mõõtnud pole, aga lähen siis mõõdan ära igaksjuhuks.

Olen omanud Sigmat 8 aasta ja kytusekulu jäi 12-13kanti;linnas 14+; seega Pajero voiks olla 3l lisaks tsykli kohta. YLE 20 on ikka paljuvoitu.

Uurin homme ülevaatusest selle mõõtmisnäitude tabeli kohta.
Vigu olen vaadanud lambiga ja vigu pole.

Nii heitgaasid korras. Sain mingi väljaprinditud paberi ka kaasa.
Pilt siin: https://drive.google.com/file/d/1Tcl-hO ... ybOK9cL2XU

2. gen. Pajeroga otseselt kokkupuudet ei ole, kuid sama mõistatuse ees olin ka oma 3.0 bens. Pathfinderiga. Probleem peitus ära mädanenud kütusepaagis ja sisuliselt lekkis kütus lihtsalt maha. Pathfinderi paak on justnagu kahest vannist kokku pandud ja augud roostetasid sisse vannide liitekoha ümbruses - paak poole peale tühjenes, siis enam ei lekkinud.

Samuti kahanes Range Roveri kütusekulu peale ära mädanenud kütusetorude vahetust - kui kütusepump töötas, siis mingi osa lekkis maha ja kui auto seisis siis ei lekkinud. Range Roverit oma 4,6 V8 mootoriga ei osanud 24l/100km paljuks pidadagi, tegelikult hakkasin otsima põhjust, miks on vahepeal bensuhaisu tunda...

Kütusekulule aitab rõõmsalt kaasa veel ka valesse asendisse unustatud O/D nupp ja kinni kiilunud pidurid

Paaki peab siis lähemalt uurima. Loiku pole täheldanud.
O/D õnneks paneb armatuuris tule põlema niiet kogemata seda sisse ei pane/unusta.
Autol on ka pikem käivitus, kui võiks olla ja külma mootoriga veidi puterdab, kui pöördesse ajada. Kas need võibad seotud olla kütusekuluga?

Paar mõtet mis pähe tulid:

Halli andur => Kütusesegu rikas, osa lendub põlemata summutist välja. Vist võiks kajastuda ka heitgaaside testis, kuid vanemal autol on nõuded leebemad ja vbla jäi test lubatud piiridesse? Igal juhul võiks mingil määral seletada suuremat kütusekulu ja pikemat käivitust.

Kui on tegu eraldiseisvate süütepoolidega (mitte 1 pool+jagaja), siis mingites silindrites kütusesegu ei sütti korralikult või kogu aeg. Kui aju ootab et pöörded kasvaks vastavalt Jaapani inseneride ettesöödetud graafikule, siis aju annab vahel kütust rohkem peale. See ei kajastu tingimata heitgaaside testis kuid kütusekulu kasvab tüüpiliselt kas märkamatus koguses või hullemal juhul liiter-kaks. Sellise stsenaariumi puhul ma ei usu et kütusekulu kasvab norm kulu +10l.

Kytuskékulu mojutavaid tegureid on palju:rehvide laius,kokkujooks,tuuletakistus (G-mersul on see number 0,54). Mootoris kompressiooni erinevus,kyynlad,ohulugeja . 3,5 v8 Range Roveri suvine kytusekulu on ca 16-18l. maanteel,talvel 3+ liitrit rohkem. Katuseraam ja muud asjad seal lisavad rohkem kui liitri.

Panin paagi täis ja garages olles tundsin bensuhaisu. Leidsin ka lekke koha. Tasemeanduri kaane vahelt immitseb. Ilmselt immitseb ainult täispaagiga ja nii vähe, et tilk maha ei jõua. See võib midagi muud küll mõjutada, kuid kütusekulule vast mitte?

Veereb minu arust okeilt. Pidirid peale ei jää. Lisatarbijaid ei kasuta. Kont ei tööta.
Proovin auto veeremise sõidust tulles vee ära.

Selge. Süütepooli tellisin ära ja kohe kui käes, vahetan ära. Järgmiseks siis pihustid, kuid süütepool midagi ei muuda. On soovitusi, kust neid osta võiks mõistliku hinna eest?

Puterdamist täheldan ainult külma mootoriga ja mitte kõrgetel hoides vaid pöörete tõstmise hetkel. Soojana tundub, et käib ilusti. Veakoode vaatasin lambiga ja vigu pole.

Heitgaasitest tehti sooja mootoriga ja see on korras.

Siit jäävad kaks varianti: kas mootor ei näe madalat temperatuuri (andur peet, juhtmed katki) või ei toimi rikastus mingil muul põhjusel.

Kütuse rõhku võiks ka vaadata, kuigi see võiks ka põhjagaasi jõudlust pärssida.

Temp andur vahetatud paar kuud tagasi.