4x4.ee

Tere. Kas kellelgi on olnud probleem, et auto ei käivitu +5 ja allapoole välistemperatuuril. Kui temperatuur on õues ülespoole siis käivitub probleemidetta. Kui masin käib siis probleemidetta ei tõrgu tühikäigul ega ka sõites. Oleks nagu kõik korras, aga peale kümnetunnist seismist ei käivitu enam. Kahjuks ei ole veel leidnud ka remondikohta kes teagnoosiks milles viga (kas kõrgsurve pumbas, pihustites, ühisanumas, või mõnes anduris).

Loodan, et ei kirjutand väga segaselt.
Terv.
Rainer

Sellise kirjelduse pakuks mina, et see käivitumine seotud kuidagi temp. anduriga. Mingid valed andmed antakse ajule seoses käivitumisega.

Eks peab siis temp andurid üle vaatama.

Tiidul hea pakkumine.Just sai tööjuures tehtud 2 autot millel temp andur tuksis.Miinus 10-ga valetas mootorile, et on +7 ja ei pannud küünlaid taha.Peale andurite vahetust paugupillid.

Kusjuures küünlad vahetasin ja kontrollisin ka seda kas vool tuleb peale kui ei käivitu. Võtsin ühelt küünlalt juhtme maha ja panin teise küünla külge, läheb punaseks ja hoiab küünalt järgi. Pigem ei ava pihusteid, sest tagant pikema käijamise peale ei ole kütte lõhna tunda.

Arvutiga tuleb vaadata, kas:
Auto mootori pöörlemist näeb?
Anumarõhk tekib ja püsib?

Kui ühte kahest ei ole, siis käima ei lähe.

EDIT: Mis mootoriga see üldse on? Wiki väidab, et sel olla jeepsu pada. Elik mersu:(

Mootoriks tal 2.8 crd r4 130kw Pidi olema Itaalaste mootor. Anuma mõlemad andurid on vahetatud (surve andur ja nõel klapp). Diagnostika näitas (kui auto käis), anuma rõhku min 288 ja max 6430 par-i .Selleks vahetasin surve anduri. Muidugi peale seda pole saanud arvutit uuesti sappa.

Miks vahetati andur ja regulaator? Kas rõhk ei püsinud? Või tehti "igaks juhuks"...

Ilma arvutita ühisanumsissepritsega diislit ei remondi.

No pihustite tagasivoolud saab õuel ära mõõta:)

Üldiselt on Dodge minu arvates liiga väikese aku selle auto kapoti alla pannud. Pane sinna juurde vana starter ja talvel külmaga ei käi mootor piisavalt kiiresti starteriga ringi ning pihusteid ei avata. Minul aitas see
https://patareid.ee/est/optima-yellow-t ... aivitusaku

0'C juures pole sellel veel mingeid küünlaid käivituseks vaja

Tahab korralikku AGM akut saada, või siis starter hakkab ära väsima. Tööjuures naabritel Grang voyageriga 2.8 crd sama jama. Ei saa pöördeid kätte. Originaalis on neil optima akud. Uus agm aku ja pole enam probleemi.
Vahepeal tegi omanik nii, et andis teiselt autolt inverteriga plokisoojendile voolu mõni aeg ( polnud voolu mujalt võtta), et temp natuke üles saaks, siis läks käima.

Just nii, Nitrol millegipärast ei käi seal originaalis AGM

Sai just vahetatud aku (95ah 830A)väga ja starter ka sai vahetatud. Kahjuks pole nende viga. Täna mõõdsin tagasivoolud ära. 1-sse tuli voolikusse natuke kütet, 2-sse tuli käiamisega pool mõõtetopsikut, 3- see ei tulnud isegi voolikusse midagi ja 4-sse veerand mõõte topsikut. Tundub, et paar pihustit kutud. Kas mõistlik oleks kõik välja vahetada. Masinal läbisõit 275000 km

Minu omal surid pihustid 200 000 peal ära. Käivitus ilusti, aga otsad kusesid ning õlitase karteris tõusis.

Järelikult on mõistlik kõik välja vahetada. Kui raskelt nad pesast välja tulevad.

Ebamersulikult kergelt. Lasin vahetada karla autos.