4x4.ee

Küsiks siis nõu mida teha Frontera B nöökiva spidoka plokiga ?
Minu 2002 a 2.2 diislil valetab kütuse näidik , spidoka seier toimib ja siis jälle sureb ära mingil hetkel .
Tahoka seieriga saab veel enamvähem rahul olla .
On ka päevi kus toimib kõik ilust .
Kuna tegu tüüpveaga siis kes kuidas on asjale rahuldava lahenduse saanud ? Uus röögatult kallis arvestades auto vanust .
Ilmselt oleks üks varjantidest plokk üle joota kuid tegu üsna peene tööga mida esialgu ise ettevõtta ei tahaks .
Samas olen ka kaalunud lihtsamat varjanti ehk siis universaalse kütusenäidiku paigaldust , kuna selle organi ebausaldusväärne toimimine häirib hetkel kõige enam .
Selle varjandiga muidugi seelugu , et ei tea kas ja kuidas toimima hakkab .

Ehk on siin keegi kes on samasuguse probleemiga tegemist teinud ja asjale mingi lahenduse leidnud .
Või teab kedagi kes oleks nõus ploki remondiga tegelema ja on seda ka eelnevalt teinud .

Hoian ka teemal silma peal, kuna siingi viimasel ajal üks spidokas vahepeal ei toimi - osuti võbeleb ja kukub nulli, kilomeetreid ei loe ja tripmeetrit ei saa nullida. Suvalisel hetkel hakkab jälle kiirust näitama. Üksvahe tundus, et veidi äkilisema manöövri peale ärkas ellu

Aitab üks korralik löök lagipähe ja ärkab ellu
Mingis youtube videos puhastas üks vana pistikud ära ja oli aitand , proovisin ka aga tulemus jäi samaks ...
Helistasin ka ühte firmasse kes taastab spido plokke ja muud elektroonikat , sealt soovitati vene lehtedelt otsida.
Aga endal venekeelega kirjas 0 seis.
Samuti külastasin ühte pädevat auto elektroonikut ... Sealt sain vastuseks, et pole vaja sellist peavalu
Seega otsin ja uurin edasi mis saab ...

Üldiselt saadetakse need blokid üle euroopa inglismaale remonti.(edasitagasi postiga kokku ca 150´euri väljaminek) Eestis ainuke tegija kes reaalselt ja jäävalt ka asja toimima sai tegeleb tulutoovama tööga hetkel.
Selle bloki sisu on üleüldiselt kõnts ja ühe koha ülejootmine seal ei toimi... loe, see mis aitas naabrimeest, sind suure tõenäosusega ei aita. vead on alates mädanend trükiplaadist kuni mehhaaniliselt puruvajutatud trükiplaadini tripp-meetri nullimise kohast+ sada muud kasjakki

Alustuseks keera armaturi valgustuse dimmer põhja... siis võib veel miskit päästa mingiks hetkeks . Mõni ei lähe üldse ellu kui tuled on väljalülitatud jne

Ülaltoodud põhjalikele ja õigetele soovitustele lisame veel ühe väga triviaalse: otsi üles armatuuri kereühendus ja tee see korda.

Sai siis maha võetud ja lahti tehtud .
Üks takisti või mis iganes see ka poleks on kuhugi ärajalutanud . Oli ka siit-sealt ära oksüdeerunud .
Lasin MOS2 elektrikontakti aerosooliga üle ja tegin vatitikuga puhtaks .
Eks nüüd paistab mis edasi .
Tuleb googeldada ja otsida ehk saab mingi pildi ning sealt vaadata mis numbriga takisti seal on ja ehk saab uue osta ja asemele joota .
Hetkel jääb sooja kuivama .

seal on juba kätt harjutatud sees.... olen enam kui kindel, et põlveotsas sellest asjast õiget nahka ei saa

Pildi järgi pakun, et see on olnud radadest üleviik (kõrval see joodisega juba parandatud).

Seal on Kulibinid juba saabastega sees käinud ja igasugu teravmeelseid tehnilisi lahendusi korda saatnud. Oleks vaja teine kõrvale lahti võtta siis näeks kuidas see toredus üldse välja peab nägema.

Kui täpselt SAMA peab asendusarmatuur olema? Kas see tuleb arvutiga autole selgeks ka teha peale vahetust?

See plaat näeb välja küll säärane, et sealt elulooma vist ei tule, kui just mõnda Head Elektroonikut selle kallale ei õnnestu ässitada.

v6sa kirjutas: ↑E Jaan 11, 2021 8:47 pm Kui täpselt SAMA peab asendusarmatuur olema? Kas see tuleb arvutiga autole selgeks ka teha peale vahetust?

v'ga täpselt sama peab olema... isegi sama mudeli erinevad aastakäigud tihtilugu risti ei istu. (ei hakka adekvaatselt tööle)
Arvutiga pole seal midagi õpetada.
Kui nüüd päris uut tahta osta, siis kõigile mootoritüüpidele pole seda isegi olemas.... -arvatavasti määrib edasimüüa teadmatusest sulle vale asja kaela ja saad kenasti tagasi viia, -kui võetakse

Kõige lihtsam lahendus oleks varemalt olnud inglismaale saata aga nüüd post liigub aeglaselt ja ei tea mis ime-tolle veer pärast maksad...

Ega selle p...ga ilmselt suurt midagi peale pole hakata .
Käisin enamus jooteid üle ning puuduva takisti asemele jootsin traadi nii nagu juba tehtud oli .
Elektrooniku juurde sellist "shedöövrit" ilmselt viia enam pole mõtet sest vaevalt see midagi muudaks. Seda oleks pidanud keegi ilmselt varem tegema ...
Käin täna kergelt veel armatuuri aluse juhtmestiku üle ning panen kokku tagasi ja vaatan mis toimub.
Tegu õnneks kolmanda autoga midaga kasutan käru vedamiseks, lumiste olude puhul ning leiab rohkem kasutust pigem tagavara autona .

2.2D ja 2.2i plokke veel leiab aga needki enamasti ei toimi 3.2i meestel kitsavõitu, aga kuskil vene saidil oli juttu tripi nupu tagant vajutatakse laiali see plokk tavaliselt, massid kadunud jne.

Hetkel tundub , et õnnestus ...
Järeldan seda sellest, et varem hakkas spidokas tööle siis kui olin mingit aega sõitnud, ning siis algul näitas ja ei näitand kuni lõpuks peale lööki lagipähe ka näitama jäi .
Kütusenäidik samuti algul näitas tühja paaki siis kõikus edasi - tagasi ning kütuse tuli põles ja vilkus koguaeg vahelduva eduga kuniks ükskord midagi näitama hakkas , ning siis mingil suvalisel hetkel kogu eelnev jutt kordus ...
Hetkel kõik toimib nii nagu peaks toimima ...
Isagi kütuse kogus paagis tundub olvat see mis on .
tegin ka kerge 6-7 km ringi ning ei ühtegi häda .

Eks paari päevajooksul saab näha kauaks see nii jääb aga hetkel tundub, et on korras .

Mida tegin :
El kontaktide spreyga kogu ploki tagune üle , siis käisin kõik omakorda vatitikuga üle ning jätsin päevaks pliidikohale sooja seisma.
Edasi jootsin kõik kahtlased / pruunid jne.. jooted üle + üks puuduv takisti , kuumutasin ning silusin jootekolviga üle selle pistiku rajad mis on kohe trükiplaadi küljes .
Ning panin kõik kokku tagasi .
Siis käisin üle (kustukummiga ) kõik pistiku kohad pehme lindi küljes ploki välimisel taga küljel ...

Vaatasin kergelt armatuuri aluse juhtmestiku üle , puhastadin ka seal ära kõik pistikud ning panin kõik kokku .

Ja saigi hea.