4x4.ee

Masinaks siis II generatsiooni pajero, mis sai mootori vahetuse. Mootoriks siis 4m40, mis tuli manuaal kasti otsast ja läks automaadi otsa! Teoorias tundus asi üsna lihtne, tuleb ainult hooratas ja turbiin ümber tõsta, muu peaks ju sobima.
Kütusepumba kokku kolm pistikut, vanal kaks! Mis eesmärgil tal see kolmas pistik seal vajalik? Kas võimalik mootor ilma seda pistikut ühendamata ka käima saada? Vastasel juhul tuleb hakata juhtmestikku ringi tegema!
Hetkel küte pihustiteni ei jõua ja ka starteriga mootorit ringi ajades kõrgsurvepumbast küte läbi ei käi! Ometi küte üleval! Mootor tuli sõitva auto pealt!
Sellel andmeil olevat koodi Googeldades andis infoks, et tegemist kiirenduse anduriga!
Lisan ka mõned pildid!

Alumisel pildil ju pumbal immo karp ( must) näha. Kas see sai vana pumba pealt ringi tõstetud?
Ilma seda tegemata ei saa käima.

Vanal mootoril seda plokki küljes pole. See mootor 97 aasta masina pealt ja läks 94 aasta masina peale!
Et nüüd Immo tööle saada, tuleb palju juhtmestikku ümber teha?

Ei haruta see niinimet immo karp sealt maha .Ma ei mäleta enam kuidas see seal oli aga kui muidu ei saa siis vana pumba pealt suretus klapp maha ja sinna asemele.

Tere!

Enda masinal 97 manuaal sai see asi küljest võetud ja ümber ehitama ka ei pidanud. See peaks olema 2 poldiga kinni ja juhtmetest niipalju, et edasi läheb vist 2(vool ja mass). Kui voolu peale anda, siis on juba kuulda ka relee plõksumist.

Suur tänu info eest! Sain käima!
Sai see karp siis eemaldatud ja suretus klapp asemele pandud!

Tere
Mure sama mootori immoga,võti kadund.
Kas selle immo saab kuidagi maha võtta? Kolme pistikuga ja immo karbiga pump.
Tänan