4x4.ee

Kus KRT saab õli hooratta poltite vahele ja sealt kettale?
Mootoriks on 2,5l D 96a defender.

käigukastist või mootorist

Kus KRT saab õli hooratta poltite vahele ja sealt kettale?

MahviaDeTyrk kirjutas:käigukastist või mootorist

Mootorist kindlasti, aga kuidas?
Kas hooratta poldi augud on vändakaelast läbi

Ei ole pädev sellele küsimusele vastama - ei tunne antud mootori ehitust.

Üldiselt on väntvõlli tagaotsas miski tihend või miski selle aseaine - ja see võib õli läbi lasta - see et õli on laiali nt. poltide peal tuleneb inertsist - seisva mootori korral on õli karteripõhjas ja ei tule sealt läbi

Milline 2.5L on seal peal?

Veiko

Ma kahtlustan, et tootmisaasta on vale saanud (õige ilmselt 1986) ja jutt ilmselt Haapsulus olevast 2,5L turbota LR110 -st, millel hakati sidurit vahetama?

Vähemasti eile tuli mu telefonile samasuguse diagnoosiga murekõne.

Landy kirjutas:Ma kahtlustan, et tootmisaasta on vale saanud (õige ilmselt 1986) ja jutt ilmselt Haapsulus olevast 2,5L turbota LR110 -st, millel hakati sidurit vahetama?

Vähemasti eile tuli mu telefonile samasuguse diagnoosiga murekõne.

Õige Landy
Aga siis probleemi põhjus?

Veiko kirjutas:Milline 2.5L on seal peal?

Veiko

Ilma turbota.

No vot siis, see ju hoopis teine asi. Selline asi isegi juppidena olemas. Väike vahe on, kas 86 vöi 96a

Tea, kas mõni koolitund vahele jäänud või on autod ehituselt niivõrd erinevad. Vända tagumine simmer lekib paljudel esimese värskuse kaotanud autodel, kuid õli sidurisse jõudmine pole nagu eriti tavaline. Hooratas peaks selle tsentrifugaaljõudu abiks võttes laiali lennutama ja sidurisse see küll ei tohiks valguda. Kas ikka kindel, et kasti vedava võlli otsast õli pärit pole. Kriitikud pekske nüüd diletanti
Edit: Kas õli hoorattale sattumiseks piisab lekkivast simmerist? Selleks peaks sealt ju lausa purskama .

Tõepoolt, olles auto omanikuga pikalt asja telefonitsi arutanud sai selgeks, et tgeu pole landikate tüüpvega (lekkiv tagumine vända simmer), vaid õli surutakse kuumenedes mootori blokis olevate poltide vahelt sidurikotta.
Siin ei oska muud pakkuda, kui seda, et kusagi plokis on mikro parod, kust see õli liikuma pääseb. Esmalt proovitakse nö "lekkivad" poldid kuumakindla hermeetikuga "tihendada" ja seejärel vaadata, mis juhtub.

Pikemalt mootorist juttu siin:
http://www.landrover.ee/est/files/manua ... Manual.pdf

414 AVM kirjutas:Tea, kas mõni koolitund vahele jäänud või on autod ehituselt niivõrd erinevad. Vända tagumine simmer lekib paljudel esimese värskuse kaotanud autodel, kuid õli sidurisse jõudmine pole nagu eriti tavaline. Hooratas peaks selle tsentrifugaaljõudu abiks võttes laiali lennutama ja sidurisse see küll ei tohiks valguda. Kas ikka kindel, et kasti vedava võlli otsast õli pärit pole. Kriitikud pekske nüüd diletanti
Edit: Kas õli hoorattale sattumiseks piisab lekkivast simmerist? Selleks peaks sealt ju lausa purskama .

Nagu ma aru saan on sulgi mõni tund koolis vahele jäänud. Loe esimest postitust üks kord veel.

Mikropragusi ka ei olnud.

Viga oligi selles,et vändas on hooratta poldi augud põhjatud ,minule täielik üllatus.
Sealt saigi õli siduri kettale.
Selleks korraks mure murtud minu jaoks.

P.S. kui tagumine simmer lekib,ei satu õli kuidagi sidurikettale . Tsetrifugaaljõud hoiab ta sealt eemal.

heeringas kirjutas: Viga oligi selles,et vändas on hooratta poldi augud põhjatud ,minule täielik üllatus.
Sealt saigi õli siduri kettale.
Selleks korraks mure murtud minu jaoks.

Minu mõistus sai nüüd otsa...
Seleta veidi pikemalt, mis mõtttes põhjatud?

No lasin mina poldi auku survet(õhku) ja ennäe imet surve läks karterisse.
Sellised imelikud autod on need Land Roverid (vähemasti see isend)
Kui kusagil näed väntvõlli vedelemas vaata, siis saad aru.


Aga nüüd magama ja teema lukku.
Äkki näen uneski seda jama