4x4.ee

Kui tihti tuleb vahetada automaatkasti oli , kui palju teda läheb ja millega vōi kuidas kontrollitakse ōlitaset, Kas on olemas selleks mingi varras. Ette tänades.

Mõni väidab, et see õli on eluaegne Mina vahetan nii 50000-60000km järel. Nendel NAG1 kastidel kuulub vahetamisele veel filter, tihend ja pistikupesa. Õli kulub pooliku vahetuse puhul umbes 3,5-4 liitrit. Ise selliseid poolikuid asju ei poolda ja täisvahetuseks läks 15 liitrit. Siis hakkas voolikust sama värv tulema kui sisse läks. Mõõdetakse spets mõõtevardaga ja tase peab soojal kastil olema 7,5 cm. Ei soovita mingit universaal atf ollust kasutada.

JR68 kirjutas:Kui tihti tuleb vahetada automaatkasti oli...

Siit leiab infi välba kohta: https://www.hobenool.eu/mercedes-benz-a ... igukastid/
Mul muidu 3 potti õli vedelema jäänud http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=6&t=75990&

kuna suhteliselt värske omanik sellele masinale siis täna hommikul sōitma minnes ja läbides mingi maa linnaliikluses jäi kast kolmanda käigupeale. sealt ei vaheta käike ei üles ega ka allapoole, ja liikudes on selline tunne nagu sidur libiseks. kui jätta auto korraks seism ja siis uuesti käivitades toimib kōik normaalselt kuni kordub sama. milles vōib olla probleem?

Eks see kast avariis ole ja siis jääbki vist 3. käik vaid. Õlitaseme kontroll võiks esmane olla, kuigi kõige parem ikkagi veakoode lugeda. WK-ga pole kursis, kuid WJ-l läheb kast avariisse ka erinevatel põhjustel, küll madala aku pinge korral, samuti, kui toitesüsteemis häired.
Libiseb sellepärast ilmselt, et kuna vaid 3. käik, siis vaja ju sellega nullist alustada ehk kohaltvõtt 3. käiguga. Kastipistik tasuks samuti üle vaadata. Kas manuaal režiimis muutusi pole?

Kui uuesti sōitu alustad, siis toimik kōik hästi ja käigud vahetuvad ilusti kuni viiendani ja sealt ka tagasi, kuni lōpuks hakkab jälle kōik algusest pele, sisse jääb 3 käik ja selline tunne nagu mingi turbiin hakkaks undama ja jōud kaob ka ära. Ja sellises olukorras kohalt vōttes kas siis edasi v tagasi ta tükk aega nagu kogub ennnast enne kui siis vaikselt liikuma hakkab. ja kui 3 sisse jääb siis ei saa ka manuaalis käike vahetad, kuni auto uusti käivitamiseni.

JR68 kirjutas:kuna suhteliselt värske omanik sellele masinale siis täna hommikul sōitma minnes ja läbides mingi maa linnaliikluses jäi kast kolmanda käigupeale. sealt ei vaheta käike ei üles ega ka allapoole, ja liikudes on selline tunne nagu sidur libiseks. kui jätta auto korraks seism ja siis uuesti käivitades toimib kōik normaalselt kuni kordub sama. milles vōib olla probleem?

Proovi kõigepealt lihtsat asja - võta kasti elektripistik lahti, puhasta suruõhuga ära ja pane külge tagasi. Võib veel Motipi Electro Protecti kontaktidele lasta, kui juhtub käepärast olema. Mul oli täpselt sama jama ja selline protseduur aitas alati umbes aastaks-paariks kuni viga niiskete sügisilmadega ennast uuesti ilmutas. Võibolla oli viga juhtmestikus ja lihtsalt liigutamine aitas, ei saanudki teada. Veakood näitas, et mingi siseneva või väljuva võlli pöörete anduri näit ei meeldinud.

margus61 kirjutas:

JR68 kirjutas:kuna suhteliselt värske omanik sellele masinale siis täna hommikul sōitma minnes ja läbides mingi maa linnaliikluses jäi kast kolmanda käigupeale. sealt ei vaheta käike ei üles ega ka allapoole, ja liikudes on selline tunne nagu sidur libiseks. kui jätta auto korraks seism ja siis uuesti käivitades toimib kōik normaalselt kuni kordub sama. milles vōib olla probleem?

Proovi kõigepealt lihtsat asja - võta kasti elektripistik lahti, puhasta suruõhuga ära ja pane külge tagasi. Võib veel Motipi Electro Protecti kontaktidele lasta, kui juhtub käepärast olema. Mul oli täpselt sama jama ja selline protseduur aitas alati umbes aastaks-paariks kuni viga niiskete sügisilmadega ennast uuesti ilmutas. Võibolla oli viga juhtmestikus ja lihtsalt liigutamine aitas, ei saanudki teada. Veakood näitas, et mingi siseneva või väljuva võlli pöörete anduri näit ei meeldinud.

Kusjuures täpselt seda viga näitas mul wj-l ka (sisend ja väljundvõllidel erinevad kiirused ja registreeris veaks), kuid tegu oli genekas ja pinge languses. Pistikut pakkusin ise ka, et lihtsamad asja saab ise üle vaadata

Tänud vastamast, kus asub kasti pistik ja kuidas sellele ligi pääseb!?

JR68 kirjutas:Tänud vastamast, kus asub kasti pistik ja kuidas sellele ligi pääseb!?

Eks sa guugelda, kuid WJ-l asub pistik kasti küljes loomulikult ja paremapool külje peal (kui nüüd õieti mäletan).

nōme selle asja juures on see et olen selle autoga välsmaal ja hetkel ka teel.

Ürita korduvalt vaikselt startida, kui ei toimi parking taas jne.
Mul hetkel WJ-ga sama jama, paneb tihti näkku.
Väga tüütu, mitmed meetmed tarvidusele võetud a tulemust pole.
2 näd helsingis sedasi

Ise olen ka Helsinkis, täna üritan laevale saada ja sealt edasi Tartusse! Ei tea veel kuidas õnnestub, aga eks näis.

Selle pistiku nn. puhastamine suruõhuga on väga rumal tegevus. Üks õigemaid õlisid sellele kastile jeebu puhul on Ravenol atf+4. Antud juhul on hea joppamise korral tegu vähese õlitasemega. Teine põhjus võib olla sellesama pistiku lekkiv pesa mis laseb nüüd õlil joosta mööda juhtmeid üles sinna kuhu pole vaja. Nii uskumatu kui see võib ka kõlada siis see õli jookseb mööda juhtmeid üles ja tekitabki selliseid jamasid. Vähese õlitasemega, avariis ja libiseva kastiga üritada Tartusse jõuda võib tähendada väga ilusat remondiarvet.

Kuhu vōi kelle juurde oleks mōistlik Tartus sellise probleemiga pöörduda?