4x4.ee

Tere!

Pärast vintsi paigaldust on 2" seibitõstega GC WJ esiots kolm sentimeetrit madalam kui taguots. Vedru ilmselt ei ole ka kõige värskem. Millest alustada ja kuhu suunduda? Uus vedru võib aidata, aga võib ka mitte? Olen lugenud, et pannakse ka s-klassi vedrusid alla, milliseid täpsemalt? Kas too vedru võiks kompenseerida vintsi raskuse ja olla võrreldav partner tagumisele tõsteklotsiga tavavedrule? Trossi vahetamine köie vastu on suur võit?

Ma panen oma 4” vedrud müüki varsti. Rough Country 4” vedrud, aja ja raskusega on ca 3-3.5” peale vajunud. Ehk on huvi.

CayenneTurbo kirjutas:Ma panen oma 4” vedrud müüki varsti. Rough Country 4” vedrud, aja ja raskusega on ca 3-3.5” peale vajunud. Ehk on huvi.

Tänan pakkumise eest. Ma kardan, et seda saab esimeste püsikiirusliigendite jaoks liiga palju.

Tekkis ikkagi huvi nende w140 vedrude osas. Milliseid valida? Kohati loen, et tuleb neid otsasid pressida? Kas ilma ei saa?

koliver kirjutas:

CayenneTurbo kirjutas:Ma panen oma 4” vedrud müüki varsti. Rough Country 4” vedrud, aja ja raskusega on ca 3-3.5” peale vajunud. Ehk on huvi.

Tänan pakkumise eest. Ma kardan, et seda saab esimeste püsikiirusliigendite jaoks liiga palju.

Keretõstel saab "peksa" vaid esikrdaani otsad, ehk sealsed püsikad (endal läks suht kohe vahekasti poolne vahetusse), neid ikka mõtlesid? Pooltelje otsad ei muutu.

Ma tegin hiljuti enda omal 2" klotsitõste ja pigem võiks tagaots veel natuke kõrgemal olla (taha said ka 6cm pikemad tagaamordid, kuna orikad hakkasid mingis hetkes vedru piirama).

Esimest kardaani mõtlesin ikka jah, vabandan.

CayenneTurbo kirjutas:Ma panen oma 4” vedrud müüki varsti. Rough Country 4” vedrud, aja ja raskusega on ca 3-3.5” peale vajunud. Ehk on huvi.

Vedru vedruks. Kui ma enda omale klotsika tegin + pikemad amordid taha, siis vaatasin suht hirmuga, kui auto tõstukile rippu jäi - stabika kondid liikusid väljasirutatud olekus pmst täiesti sirgeks, kartsin juba, et kui amort ja vedru veel järgi vajuvad, võib kondi üldse tagurpidi käima lüüa Ehk lisaks pikematele amortidele ja vedrudele, tuleks mõtlema hakata ka pikematele kontidele, muidu kaob kogu kõrgus stabika piiramise taha.

koliver kirjutas:Tekkis ikkagi huvi nende w140 vedrude osas. Milliseid valida? Kohati loen, et tuleb neid otsasid pressida? Kas ilma ei saa?

"Küürakal", nagu ka teistel MB mudelitel on erinevaid vedrusid erinevate mootorite ja varustuse tarbeks. Mihandsed on paslikud saaks ennustada, kui teaks praeguste vedrude varda läbimõõtu ja vaba pikkust. Kena oleks ka survejõud poole pikkuse peale vajutatuna, aga seda koduste vahenditega väga ei mõõda.

Keerdvedru on keerdvedru ja neid saab vahetada. Aga mõõte ja survejõudu on vaja teada.

v6sa kirjutas:

koliver kirjutas:Tekkis ikkagi huvi nende w140 vedrude osas. Milliseid valida? Kohati loen, et tuleb neid otsasid pressida? Kas ilma ei saa?

"Küürakal", nagu ka teistel MB mudelitel on erinevaid vedrusid erinevate mootorite ja varustuse tarbeks. Mihandsed on paslikud saaks ennustada, kui teaks praeguste vedrude varda läbimõõtu ja vaba pikkust. Kena oleks ka survejõud poole pikkuse peale vajutatuna, aga seda koduste vahenditega väga ei mõõda.

Keerdvedru on keerdvedru ja neid saab vahetada. Aga mõõte ja survejõudu on vaja teada.

Tänan vastuse eest. Ma eeldan, et mul on seal originaalvedru, mille mõõdud võiks KYB järgi olla midagi sellist:
Jämedus 1 [mm]: 14.25
Pikkus (mm): 413
Kaal (kg): 4.17
Tunnussuurus: AA
Välisläbimõõt [mm]: 125

koliver kirjutas:Tere!

Pärast vintsi paigaldust on 2" seibitõstega GC WJ esiots kolm sentimeetrit madalam kui taguots.

Kuidas vintsi paigaldasid muidu? Jätsid orig. stange või läksid raudstange peale?
Mul ka siin mingid mõtted vintsiga, kuid tahaks orig. stange säilitada.
Pilte raatsid jagada?

TiitR kirjutas:

koliver kirjutas:Tere!

Pärast vintsi paigaldust on 2" seibitõstega GC WJ esiots kolm sentimeetrit madalam kui taguots.

Kuidas vintsi paigaldasid muidu? Jätsid orig. stange või läksid raudstange peale?
Mul ka siin mingid mõtted vintsiga, kuid tahaks orig. stange säilitada.
Pilte raatsid jagada?

Ma ehitasin neid stange sisse.
Hetkel on mul kõik laserlõigatud detailid otsas aga plaanis juurde lasta millaski teha.

nymmik kirjutas:

TiitR kirjutas:

koliver kirjutas:Tere!

Pärast vintsi paigaldust on 2" seibitõstega GC WJ esiots kolm sentimeetrit madalam kui taguots.

Kuidas vintsi paigaldasid muidu? Jätsid orig. stange või läksid raudstange peale?
Mul ka siin mingid mõtted vintsiga, kuid tahaks orig. stange säilitada.
Pilte raatsid jagada?

Ma ehitasin neid stange sisse.
Hetkel on mul kõik laserlõigatud detailid otsas aga plaanis juurde lasta millaski teha.

Tänud piltide eest. Sa räägid ikka wj detailidest? Kui jah ja mingi osa valmis saad, võid mulle märku anda. Ütle hinda ka.

WJ jah, aga sama kohandasin ka WH-le ka selle aga seal on stange taga vähe ruumi, et suur vints sinna peita. Mul WH-l atv vints puhtalt saha liigutamiseks, metsas käimise lõpetasin ära.

Selline kit, https://www.okidoki.ee/item/jeep-vintsi ... t/6940511/

või siis kokku praetud
https://www.okidoki.ee/item/vintsi-alus ... 4/6940517/

Kuidas sa selle vabajooksu piduri vms. selle nimetus on?, vabastad? Meil stanged ka natuke erinevad (sul facelift pildil), mul seal all ribid vms., ilmselt need maha saagima.

TiitR kirjutas:Kuidas sa selle vabajooksu piduri vms. selle nimetus on?, vabastad? Meil stanged ka natuke erinevad (sul facelift pildil), mul seal all ribid vms., ilmselt need maha saagima.

see oli päris lihtsalt tehtud mul, otsin kas leian mingi pildi. iluvõre vahelt oli pisike kang selleks.

EDIT:
paremat pilti ei leidnud