4x4.ee

Tervist, sai orgunnitud vitara 93a. 1,6 automaat, 3 ust.
Sooviks infot, mis mind ees ootab seoses Vitaraga, oma üldse esimest maastikumasinat, sõitnud olen küll aga see minul esimene.
Autode alal võhik ei ole, tatist saati näpud õlised!!!
Kõik soovitused, vihjed ja muud "targutamised" on teretulnud!

Avastasin, et veepump lekib, uus käes ja kohe vahetan ära.
Kõik õlid vahetatud.
Rihm ja pingutusrull vahetatud.
Pigimatitasin uksed, tagarataste koopad.
Helisüsteem täieneb...
+muud nipet-näpet..

Õnnitleme! Ja palju muretuid miile!

PS: Kuidas see 1.6 muidu automaadiga ka toimetab?

Ooohh! Me mõlemad täname!

1,6 automaat: kui aus olla, siis tegelt on ikka lahjakene...
Kui ma ta kätte sain(kuressaarest laupäev 04.08 ) ja põltsamaale sõitsin, tundus kuidagi eriti tuim, aga viimaste päevade jooksul on hakand reipamalt liikuma. Kuressaares olla kevadest saati müügiplatsis seinud.
Eks seistes asjad P-sse lähevadki...

Aga muidu on hea: 1,6 vs 1010kg ---nagu iga teine jaapani auto, sellel on aint suurem veeretakistus ja tuuletakististus ja saab ka paremini takistustega hakkama

Automaadil on ka väike viga: nimelt on ainult 3 käiku. Linnas on hea, aga kui maanteele minek, siis viskab pöörded üles(90km/h----u.3500rpm), aga on olemas vitarale 4seid automaate kah, vaatab, mis tulevik toob.

Mina olen esialgu rahul.

õlid silades/kastides vahetatud?

veel ei ole, aga jah on plaanis, lähiajal...

ega tal diffrilukke pole?ei ole veel jõudnud uurida
rummulukud on automaatsed(esisild)...kui keerad rattast, pooltelg kaasa ei jookse. Kui keerad poolteljest, siis hakkab ratas kah ringi käima...

kuulsin, et tal esisild nõrgakene! mis seal täpsemalt järgi annab? oskab keegi öelda?

ostsin lammarist esisilla diffrikorpuse kah(ikka koos sisuga), et kui differ peaks P-sse minema, siis on tagavara olemas.

Poolassid ja nende pöörised...

et siis differ sai asjata soetatud? 1000 eesti raha maksis, las seisab, kui vaja, hea võtta.

masin on 138tuhat sõitnud, kontrollisin sildades ja kastides õlid, olid normis ja ilusti puhtad, seega vahetan hiljem. Hammasrihma vahetan kohe ära.

freeloader kirjutas: masin on 138tuhat sõitnud, kontrollisin sildades ja kastides õlid, olid normis ja ilusti puhtad, seega vahetan hiljem. Hammasrihma vahetan kohe ära.

Vabanda et norin, aga õlivahetus on ikka A ja O auto juures. Filtreerisid sa õli läbi kurnamisriide ja veendusid riidele jäänud mustuse järgi, et õli on veel puhas küll või kuidas sa seda otsustad? Seda enam, et õli määrmisomadusi silmaga ei pane kuidagi paikka.

Tahtsin ka just küsida, et kas uurisid kogu õli hoolikalt läbi? Teatavasti metallosakesed settivad põhja. Isegi vesi vajub põhja pärast mõningast seismist ja pealmine kiht jääb täitsa ilus õli.

See mõnisada krooni pole nüüd küll mingi kokkuhoid

hea küll, hea küll, vahetan ära!!!
aga rihma vahetan ennem ära.

et plaanis K.kasti vahetus, mul automaat, tahan manuaali.

teab keegi, kui palju asju tuleb veel lisaks kastile vahetada(kardaanid, vms) huvitab just kas on pikkuse erinevus kastidel(sealt tuleb kardaanide erinevus)

kast on olemas(mitte veel minu, aga kui tahan, siis kohe)
siduri kulinad on kah kastiga kaasas.

reimo

endal plekk-kuudiga 94 a, manuaal, 3D isend, sõitnud sellega uuest peast alates. hooldused said tehtud nii nagu ettenähtud. tänaseks l/s 260 t ja ainukesed asjad, mis selle aja jooksul vahetamist on nõudnud:
piduriklotsid
starteri harjad, paar korda
aku 1x
veepump

originaalrehvid bridgestone sõitsid 75-80 t läbi, kere keevitamist pole ka nõudnud, kuna uuena sai tehtud täiendav korrosioonitõrje programm.

pika jutu lühike mõte on, et korraliku hoolduse ja mõistliku kasutamise juures ok auto.

palju ta sul bensu võtab?

bensu võtmisega on nii ja naa. olen märganud, et ka väike teeolude muutus või raskema/laiema rehvi alla panek mõjub momentaalselt kulule. tooksin mõned äärmulsikumad näited: suvel 195/170 suverehv võtab maanteel umbes 8l/100 km ning talvel suure klotsiga, kaalult raske maastiku rehv põllul/metsas esisild järgi sõites 15 l/100 km