4x4.ee

Kas keegi on hiljuti toonud ja oskab kogemusi jagada auto ostmise ja üle piiri toomise kohta.
Millised riigimakse on vaja maksta kui üldse?
Kas keegi pakub sellist teenust, et toob auto Eestisse.

Kas selline skeem toimib: auto omanik kustutab auto Vene registris, lihtkirjalik ostu-müügi leping ja valmis?

Auto toomisel väljastpoolt Euroopaliitu tuleb tasuda tolli ja km maks mis arvutatakse 30% autohinnast + transpordi kulust kokku.

Kas autodelt tuleb aktsiisi maksta? Muudelt kaupadelt on minult käivet küsitud plus toll.

Mis aktsiisist te jahute Ega auto õlu pole.


Kolmandast riigist transpordivahendi (nii kasutatud kui uue) ostmisel pead esitama maksu- ja tolliametile kirjaliku tollideklaratsiooni ning tasuma tollimaksu ja impordi käibemaksu.

Vaata et auto pole Venemaal toodetud. Võib jama tekkida siin serdi saamisega. Ehk autod pole mõeldud EL kasutamiseks. Neid peaks Saksas hulgem olema ja autotootjad Audi, MB, BMW nendele serdi väljastamisest. Samas tuleb autosid hoolega spetsialistiga kontrollida, ka diilerite müüdavaid autoisd. Markeeringute võltsimised jne. Tuleb kasutada vastavate firmade abi, tasu pole suur aga kontrollitakse läbi erinevate kinniste anmebaaside et masin pole kadunute või totaalsete laksudega olnud.

Plaanis oli UAZ või LUAZ.
Kui on Venemaal arvel kustutatud ja toon nö varuosadeks?

Tervet autot lammutamiseks tuua ei või, selleks peab olema lammutuslitsents. Kui tood autona peab olema eu tüübikinnitus. Kui venelane sõidab ise autoga siia ja auto läheb näiteks katki näiteks (võiks uurida mis siis juhtub kas hakkab keegi midagi uurima nt autojuhti kes piiri sellega ületas)

UAZ puhul püüa enne konsulteerida ka Strateegilise kauba komiskoniga. Sõjaväele toodetud asjandus ikkagi.
https://vm.ee/et/strateegiliste-kaupade-kontroll

Ja omal käel maaletoomise protsessist ettekujutuse saamiseks loe nt Volgaklubi või Muhuklubi sellealaseid ettevõtmisi. Väga muhedad lugemiselamus.

Kui vaadata Piiteri poiste youtube kanalit siis need paari autoga sõitnud Saksamaale ja sinna nad tuttavatele andnud. Seal küll Volga gaz21 ja vaz2010. Autol peavad kehtivad dokumendid olema. Varuosadena peaks ka saama. Aga siis just varuosadena eraldi. Saksa sealt veetakse ka kasutatuid jaapani masinate mootoreid. Enamasti mingid haruldasemad ja võimsamad.
Ja arvele uuesti võtmine võib olla pea võimatu kui raami number on rooste kahjustustega ja mõned numbrid loetamatud.

Kas samal teemal Ukrainaga on kogemusi? Vahemaad on muidugi teised, mis Venemaaga.

Helista DSV või mõne muu suuremale vedaja tollimaaklerile ja kurda oma muret. Nood võivad olla sellega kokku puutunud. Mis nõuded on. Mõnel maal on et kui masin varuosadeks tuleb ja peab olema pooleks lõigatud jne.

Nagu aru saan müüakse Hollandis UAZ-e: http://www.uaznederland.com/
Huvitav kuidas Eestis arvelesaamisega on?

Kjen kirjutas:UAZ puhul püüa enne konsulteerida ka Strateegilise kauba komiskoniga. Sõjaväele toodetud asjandus ikkagi.
https://vm.ee/et/strateegiliste-kaupade-kontroll

Ja omal käel maaletoomise protsessist ettekujutuse saamiseks loe nt Volgaklubi või Muhuklubi sellealaseid ettevõtmisi. Väga muhedad lugemiselamus.

Panen lingi lugemisest http://www.muhuklubi.ee/www/index.php?n ... pic&t=1391

tohoh kirjutas:Nagu aru saan müüakse Hollandis UAZ-e: http://www.uaznederland.com/
Huvitav kuidas Eestis arvelesaamisega on?

Pm kui euroopaliidus on tüübikinnitus olemas, siis et tohiks seaduse järgi takistusi olla. Aga MNT amet on riik riigis. Landy oskab jutustada pikalt sellest.

Kjen kirjutas:UAZ puhul püüa enne konsulteerida ka Strateegilise kauba komiskoniga. Sõjaväele toodetud asjandus ikkagi.
https://vm.ee/et/strateegiliste-kaupade-kontroll

Ja omal käel maaletoomise protsessist ettekujutuse saamiseks loe nt Volgaklubi või Muhuklubi sellealaseid ettevõtmisi. Väga muhedad lugemiselamus.

Ma ei kujuta ette kuidas 1990 toodetud uaz 31512 peaks strateegiliseks kaubaks kvalifitseeruma?