4x4.ee

Tervist, sai ostetud Jeep cherokee 2.5 85kw 1999, eelmisel omanikul jäi seisma ,sest jõud kadus ära ja kiirust väga üle 90ne ei saa või siis paari kilomeetriga saab kiiruse üles alles. Milles viga võib olla või kust alustada. Või on kellegil enne olnud midagi taolist? Kas võib asi turbos olla? Kütuse filtri vahetasin ära.

Juht pihusti see juhtmega jebib. Päris mitmega on sama jama olnud.

Vahetasin ära pihusti ei muutunud midagi.

reimo6592 kirjutas:Vahetasin ära pihusti ei muutunud midagi.

Kuna siin foorumis ei ole hea toon anda soovitusi, kui antud mootori hingeelu nüansse ei tunne, siis tasub auto viia kellegi juurde, kel on teadmised ja vahendid diagnostikaks. Soovitan Oisu Diislit: 5270237 enn.siemann@gmail.com.

Diagnostikaga pole seal väga midagi vaadata

Ühel silindril jääb sisselaske klapp lahti, hüdrotõukur on millegi pärast ülemises asendis kinni.

Tõukur kutu.

Nagu aru sain vanast omanikust on tõukurid vahetatud ja peale vahetust sai sõita umbes 5km kui järsku kadus jõud ära.

Limp mode peal. Kontrolli kõikvõimalikud andurid üle. Mul nussis, kui egr solenoidi ära kruttisin.

Kõige lihtsam on diagnostikasse viia, panevad DRB lugeja külge, tavaline OBD ei oska selle boschi ajuga midagi peale hakata.

Bytewize kirjutas:Limp mode peal. Kontrolli kõikvõimalikud andurid üle. Mul nussis, kui egr solenoidi ära kruttisin.

Kõige lihtsam on diagnostikasse viia, panevad DRB lugeja külge, tavaline OBD ei oska selle boschi ajuga midagi peale hakata.

Mis need andurid siia puutuvad, kui on mehaaniline viga? Üks silinder on tagant ära. Mootor on vaja laiali võtta.

Pead maha,hüdrotõukurid välja-uued,ploki tihend uus-jälgi tihendi paksust,pead peale,töukuri vardad kontrollida-sirged ja otsdes avad-valgus paistab läbi-vajadusel üle puurida,õlitus toru kontrollida-suruõhuga. korralik õli iga 7500km tagant.

ibra kirjutas:

Bytewize kirjutas:Limp mode peal. Kontrolli kõikvõimalikud andurid üle. Mul nussis, kui egr solenoidi ära kruttisin.

Kõige lihtsam on diagnostikasse viia, panevad DRB lugeja külge, tavaline OBD ei oska selle boschi ajuga midagi peale hakata.

Mis need andurid siia puutuvad, kui on mehaaniline viga? Üks silinder on tagant ära. Mootor on vaja laiali võtta.

Kurat, ei pannud seda viimast juttu tähele, et üks pütt ei tööta

vainor kirjutas:Pead maha,hüdrotõukurid välja-uued,ploki tihend uus-jälgi tihendi paksust,pead peale,töukuri vardad kontrollida-sirged ja otsdes avad-valgus paistab läbi-vajadusel üle puurida,õlitus toru kontrollida-suruõhuga. korralik õli iga 7500km tagant.

Kuidas täpselt teada saad kui paks ploki tihend läheb kui eelmine omanik on pannud vale paksusega tihendi?

Pead ei anna aga paksus 1,42mm metalltihend.
Endal oli nii.
Samas kui jõudu ei ole siis vaata kas egr-i elektri klapp on ühendatud ja töötab(endal oli sama viga).lisaks õhulugeja. muidugi diagnostika teha.

Aga kes kinnitas, et mehaaniline viga?

Mul värskelt sama läbielatud teema. Lükkas mootori limp mode peale, 3-4 käiguga max 2000rpm ja 90km/h max.

Mootori tuli põlema ei läinud kuid vigane oline MAP sensori üks juhe - rüü seest katki.

kuni 2000a MAF sensor ehk õhulugeja
2000-2001a MAP sensor ehk turborõhu lugeja

Nende testimiseks jubitubis õpetused olemas.

Lisaks peale juhtpihusti vahetamist veendu nn.uue korrasolekus (takistus peab olema 90-120oomi)

Enne mootori lammutamist soovitaks siiski diagnostikat, et välistada el.viga.

On olnud juhtumeid, kus temp.andur andis vale infot lükkas mootori limp mode peale. Limp mode kohta google infot paksult täis, võib olla mitmeid andureid/juhtmeid mis viga annavad.