4x4.ee

Linna sõda oma kodanike vastu jätkub. Kõigepealt keerati õllekraanid kinni, siis Tallinna maraton, vahepeal kombati inimeste piire Kadrioru liikluseksperimendiga ja nüüd... hee peame me kõik 40km/h tunnis sõitma hakkama. Ja seda järjekordselt läbi mõtlematta ja eelnevaid uuringuid teostamatta otsuse näol.

Sry kui mu jutt ilkumisena tundub, aga kops on juba nii üle maksa, et ..

Artikkel

Üks andekas kommentaar artiklile:
Point, 05.07.2007 08:48
See on algus. Järgmine etapp on 30 km/h kiirusepiirang, mille järel osa inimesi jõuab arusaamisele, et kasulikum ja kiirem viis on rattaga sõit. Seejärel langeb kiirusepiirang 20 km/h ja teisele osale tundub, et joosteski saab sivem kohale. Ja viimaks langetatakse piirang 10 km/h, ning veel viimasedki automohikaanlased tõusevad rooli tagant, et (kiir-)käimise kasuks otsustada. No ja see oleks ju super saavutus linnaisade poolt! Savipätsi strateegia on jälle olnud hiilgav ja Kesikud ruulivad!! :

Talvel vanade ajalehtedega ahju küttes lugesin üht Edasi-t 80datest aastates, kus oli 60ndatel aastatel tehtud Tartu linna teedevõrgu arenguplaani kirjeldus. Täpselt enam ei mäleta aga suurusjärgud mis seal kirjas olid umbes sellised, et Riia tänaval lubatud kiirus 120, Võru tänaval 90 ja mujal 70 jne. Ja see oli ikka päris üksikasjalik projek mitmetasandiliste ristmikega ja puha. Olid ajad, olid plaanid...

30 kiirusepiirangu etapp Tallinnas juba käiku lastud-ühel õhtul koju sõites avastasin,et Soo tänaval olevad 40-ne märgid vahetatud 30 vastu

Luises kah...

Väga erk pärl..."Väga suur osa fataalse lõpuga õnnetustest juhtub just nimelt liialt suure sõidukiiruse tõttu.”... kas 50kmh'd on siis liialt suur sõidukiirus? Ennem korrastagu ristmike ja märkiga maha sõidujooned teedele. Kaarli kiriku nurgal vähenes õnnetuste arv oluliselt, kui maha sai märgitud vasakpöörde kahe raja jooned. Enne seda oli sõit kuidas jumal juhatas ja kellelgi oidu oli.

Ka mina olen joonte poolt. Lithsam oleks just neil, kes kõiki tänavaid ja ristmike peast ei tea, seega nad ei oleks iga rismiku peal hämmingus ja kõik läheks libedamalt. Tegelikult tuleks iga foori juurde panna veel üks display, mis näitaks foori vahetumiseni jäänud aega, siis ei sõidaks (tsenseeritud) ristmikele välja ja asi oleks palju ladusam, mina isiklikult arvan, et 25% oleks Tallinna tänavate läbilaske võime suurem.

Rootslased tegid uuringu, et miks neil nii palju inimesi ülekäigurajal alla aetakse. Selgus, et ülekäiguradasi ja liiklusmärke on liiga palju. See kõik oli muutunud autojuhi jaoks üheks suureks müraks. Selle uuringu tulemusena vähendati ülekäiguradade arvu trastiliselt. Mis oli tulemus? Jalakäiatega juhtunud liiklusõnnetused vähenesid. Miks? Sest kui autojuhi koduteel oli 30 ülekäiguraja asemel 10, siis ta oli nende väheste juures palju ettevaatlikum. Ta teadis, et vot siit tuleb üks ülekäigurada kus on palju jalakäijaid ja võttis hoo maha.

Meie riik pole veel valmis sellisteks teaduslikuks lähenemiseks. Seda näitas ka justiitsministeeriumi hiljutine uuring mis tegi ettepanekuks joobes sõitmist differentseerida alkoholi koguse järgi veres ja tõsta alammäära 0,5 promillini. Selgus, et ohtlik joove algas kusagilt pooleteisest promillist. Üle selle sõitjaid oleks ka igati loogiline kõrgemini karistada. Mis juhtus? Tekkis tohutu poleemika, et riik tahab joodikud rooli lasta ja inimesi tappa. Peab muidugi tunnistama, et riik on osati ka ise süüdi sellises reaktsioonis. Selleks, et läbi suruda suuremaid trahve ja karmimaid seadusi, on ka rahvast kõvasti hirmutatud, et liiklusõnnetuste arv kasvab ja iga N autojuht on roolis täis. Ja jäigi vana süsteem, kus lonksu Bitteri palsamit võtnud mees võib sama suure trahvi saada kui 3,75'se promilliga Kalev Kallo (kui purjus peaga liiklusõnnetuse tekitamine maha arvata muidugi..).

Miks siis õnnetusi juhtub rohkem? Vastus on ju ilmselge. Igaüks kes meist rohkem kui kolm aastat rooli keeranud on saab sellest aru. Autosi on juurde tulnud ja INIMESED SÕIDAVAD ROHKEM! Kogu lugu. Kui ma seitse aastat tagasi, kell kolm öösel, Õismäe rõdul seisin, siis võisin kuulata kuidas koerad Harku-Järvel hauguvad - ja seda pikalt. Nüüd on aeg-ajalt isegi ummik maja ees sellel kellaajal, põhimagistraalist rääkimatta. Sama käib ka linnast väljas oleva liikluse kohta. Majanduskasvu tõttu ei vaata keegi enam ammu bensuhinda. Tuleb tuju Pärnusse randa minna või Peipsile kalale minna - minnakse. Kunagi vaadati tallinnlast teises eesti otsas kui imelooma, nüüd ei vaevu keegi sulle teregi ütlema, sest üks sinukandi mees just vuras viis minutit tagasi mööda. Ja järeldus: tegijal juhtub. Kogu lugu! Ei mingit hulluks minemise äärel liiklust (nagu meie kallile "uurivale ajakirjandusele" ikka meeldib korrutada), ega muid sensatsioonilisi põhjuseid.

Kuidas seda tõestada? Metoodika peaks suhteliselt lihtne olema - vähemalt minu peas. Võtta aastas läbimüüdud kütuse arv, kehtiva kindlustusega autode keskmine kütusekulu km kohta (litraazi järgi) ja saadki läbitud kilomeetrid aastas ühe elaniku kohta. Nüüd võrdled varasemate aastatega ja voila! Kolmekordistunud! Liiklussurmade arv kasvanud 15%. Meil on isegi hästi läinud. Arvud on oletuslikud, aga ega see reaalsus ka kaugel pole.

Ercos kirjutas:Miks siis õnnetusi juhtub rohkem? Vastus on ju ilmselge. Igaüks kes meist rohkem kui kolm aastat rooli keeranud on saab sellest aru. Autosi on juurde tulnud ja INIMESED SÕIDAVAD ROHKEM! Kogu lugu

Olles autoroolis olnud peagi juba 15 aastat , siis leian ma, et pigem on liiklusõnnetuste kasvu põhjuseks hulk *-isme. (pohhusism, egoism, jne.) Ei mingit teistega arvestamist. Sõidetakse nagu oldaks tee peal üksi.
15 aastat tagasi nii oligi, kui sai kell 5 hommikul kooli lõpupeolt tulles Nõmmelt Koplise sõidetud ÜHE ristmikul piduradmisega, set rohkem lihtsalt liiklust linnas polnud. Praegu on öösel ka kohati tihedam liiklus kui tollal päevasel ajal.

Olen vist VÄGA erandlik inimene/juht, kui pole kordagi joomase peaga rooli roninud või rohkem, kui 20km/h kiirust ületanud .

Olen selle aja jooksul ise osalenud (juhina) neljas liiklusõnnetuses, millest ühes olin süüdlane (libedaga tagant sisse) ja teises tunnistati jagatud süülisuseks (jäin sisekurvis oma autoga väliskurvis oleva veoauto poolahaagise alla). Kahel juhul olen olnud kannatanu. Karistusregister on üsna "õhuke" 2x märgi eiramine, 1x registist kustutatud autoga liiklemine ja 1x jalakäija mitte üle laskmine.

Pole just ingel, kuid liiklushuligaaniks end ei pea ning proovin igal võimlikul juhul olla eeskujulik liikleja ning arvestada kõigi kaasliiklejatega.

Landy
Kuda sa selle lühikese aja jooksul (15 aastat) nii palju jama oled suutnud omale tekitada?

Landy kirjutas:Kakaristusregister on üsna "õhuke" 2x märgi eiramine, 1x registist kustutatud autoga liiklemine ja 1x jalakäija mitte üle laskmine.

Teen ettepaneku, võtta kasutusele fraasid "kaka ristus register" (kaks või enam oinast ei saanud yksteisest mööda ja see registreeriti), "kaka ristus" (vt. eelmine, registreerimata)ja ka "kaka ristmik" (ristmik kus kogu pask toimus...)

kiiking kirjutas:Landy
Kuda sa selle lühikese aja jooksul (15 aastat) nii palju jama oled suutnud omale tekitada?

Häbi on, aga mis teha. Proovin järgmised 15 aastat hoolsam liikleja olla.
See pole veel kõik. Kõrvalistujana veel 4-s avariis "osalenud".

Targutaks kah Soo tn. suhtes, kuna olen sunnitud esime: Soo tn olid kohe ka sõbrad platsis, auto nurga taga ja ise piiluvad maja varjust kiirust, kuigi peab tõdema et soo tn.-l antakse minna ikka 70 ja ülekäiguradade juures käib kogu aeg rehvi vilin pidurdamisest. ja 30 on sellel tn täiesti põhjendatud.

Landy kirjutas:

kiiking kirjutas:Landy
Kuda sa selle lühikese aja jooksul (15 aastat) nii palju jama oled suutnud omale tekitada?

Häbi on, aga mis teha. Proovin järgmised 15 aastat hoolsam liikleja olla.
See pole veel kõik. Kõrvalistujana veel 4-s avariis "osalenud".

Ee, mitte pahapärast Landy, aga ära minu autosse tule - kisud jama ligi...
Muide mul on üks tuttav, kes on ise teinud noh umbes 10-15 kõksu ja kõrvalistujana teist sama palju + see et ka liinibuss sõitis kraavi... koos temaga. Mõni lihtsalt on selline.

Landy kirjutas:leian ma, et pigem on liiklusõnnetuste kasvu põhjuseks hulk *-isme. (pohhusism, egoism, jne.) Ei mingit teistega arvestamist. Sõidetakse nagu oldaks tee peal üksi.

Tiah. Ei ütleks, et vene ajal seda pohhuismi vähem oli. Slikkidega kiilasjääl, olematu tehniline seisukord, juuatäis kolhoosi traktoristid teel jne. Teistega arvestamise koha pealt oli ilmselt olukord parem, sest pold eriti lihtsalt kellegiga arvestada. Ja kui pold ummikuid siis pold ilmselt ka erilist põhjust isetsemiseks ja nõmetsemiseks. Mida sa ikka seal paari teise siksi ja mossega hakkad nõeluma/pressima/teistega mitte arvestama.

Landy, ma pean veel 37 aastat roolis olema ja eriti

lõdvalt laskma, et Sulle järgi jõuda