4x4.ee

Tere! Mure nimelt 2010 t31 X-trailiga. Baltimaades ringi sõites hakkas kiirteel ühel hetkel kergelt aegajalt vibra keresse, mitte rooli lööma. Gaasi lahti lastes kadus ära mingiks ajaks. 60 km edasi läks asi juba nii tugevaks, et üle 80kmh ei tahtnud autot piinata. Gaasi andes läks hullemaks, veeredes kadus ära. Läbisõit läheneb 200 tkm seega esimese asjana arvasin, et hooratas, kuid siis panin tähele, et laugest august läbi sõites kadus vibra ära hetkeks. Leidsin töökoja, kus tuvastasime, et esimese parema veovõlli puki laager on natuke loksuga, kuna laupäev ja kell õhtus, polnud muud teha, kui tõstukilt alla lasta ja vaikselt Eestisse kulgeda.
Nüüd tuli aga müsteerium kuna peale tõstukil käiku oli vibra kadunud. Sai sõita Leedust Pärnuni kuni hakkas jälle vaikselt peale. Tõstsin korra tungrauaga parema poole üles, ajasin käega ringi ning sain kuni Tallinnani sõita. Kiirus koguaeg 80-90 vahel.
Linnas sõites vaikselt kiirendades vibra pole olnud, umbes 500 km jooksul pole hullemaks läinud, rohkem gaasi vajutades lööb värina kerre. Üle 80 kmh hakkab värin koguaeg tunda andma ning kiiruse kasvades ka suurenema.

Hakkasin nüüd lahkama ning mõlema veovõlli mõlemad liigendid on ilma loksuta ning liiguvad igas asendis takistuseta, parema veovõlli puki laagris on pikiloks u mm, ristiloksu ei ole. Parempoolne rattalaager liigub nõksudega, seega on ka see läbi. Nüüd aga näpuga veovõlli august katsudes on käigukastis juhipoolsel küljel ristiloks umbes millimeeter detailil (loogiliselt võttes esidiffer), kuhu veovõlli nuut istub, kõrvalistuja poolsel loks puudub.

Siit nüüd ka kaks küsimust, esiteks kas käigukastis võib viimati nimetatud loks olla. Teiseks kas keegi oskab veel soovitada midagi, mida kontrollida. Korra mõtlesin ka kardaani või pukki, aga siis ei oleks tohtinud värin üles tõstes ära kaduda. Talupoja loogika järgi vihjab kõik veovõlli liigendile, aga katsudes küll midagi ei tuvastanud.

Ainult sõidu ajal ikka, vibratsiooni lööb just siis kerre, kui gaasi järsemalt vajutada, ei ole vahet kas alustan sõitu või tund juba sõitnud, pidureid katsudes kuumad ei olnud. Täna võtan igaks petteks kardaani alt ja kontrollin seda ka.

Kardaan, vahekasti kardaani väljund. Veovõllide sisemised otsad.

Praeguse seisuga leidsin, et paremal veovõlli sisemise liigendi ühel laagril oli sisemisel toetuspinnal imelik tumepunane kiht. Võlli liigutades kuskiltpidi jäik ei olnud ning loksud ka puudusid, kuid ilmselt sõites läksid pinnad kuumaks ja hakkas pooma liikumist. Granaadi enda tööpinnad olid sirged ja kahjustusteta. Homme jõuan ilmselt uue võlli alla panna ning siis saab teada, kas oli asi selles. Kuna teine võll ka maas, võtan selle ka lahti. Siis jäävad võimalikuks vaid tagumised veovõllid ja kardaan koos vahekastiga.

Veovõll ja rattalaager vahetatud ühelt poolt, nüüd on värin poole väiksem ja ainult vahetevahel ning umbkaudu 2000 pöörde juures, seega ilmselt ikkagi hooratas õhtal.

Saaga jätkub, kardaan eemaldatud, vahetatud nüüd vasak sisemine veovõlli ots, ning tulemus sama, mis parempoolse veovõlli vahetusega, proovisõidul 4-5 korda sai kiirendada, ei olnud mingit värinat ning siis tuli jälle. Esinduses laiutati käsi ja öeldi, et hooratas ei tohiks ikkagi olla kuna see peaks kohapeal ka tunda andma, lisaks pole nendega probleeme olnud. Nüüd on siis järgi jäänud vasak välimine veovõlliots (katsudes loksu ei olnud), mootori ja käigukasti kinnitused, silmaga vaadates korras ning mootorit koormates ei ole ka üleliigset liikumist tähendanud ning ikkagi hooratas.
Ehk on kellelgi mingeid kavalaid nippe, kuidas allesjäänud kahtlusaluseid kontrollida?
Kuna kõige rohkem annab tunda 2000 pöörde ringis, sai proovitud käsipidur peale ning siduriga libistatud selles pööretevahemikus kohapeal ilma, et masin oleks liikuma hakanud, kuid siis värinat tunda ei olnud.

Avastasin, et olen murega juba üle aasta tegelenud, kuid lahendust pole.

Hetkeseis siis selline:
Parem pikk võll vahetatud tervenisti B osaga- natuke väiksem värin, aga ikka olemas
Vasak sisemine ots vahetatud - katsu null
Vasak sisemine ots vahetatud töökojas kuna oldi kindlad, et peab olema viga selles - kasu null, värin sama
Parem pikk uus veovõll vahetatud lammutusest OEM veovõlliga - värin sutsuke veel väiksem

Nii esindustes, kui ka paaris muus kohas laiutatakse käsi, et nemad oleks samad detailid ära vahetanud ja see oleks pidanud probleemi lahendama.

Ega sul seal muud üle ei jää, kui hooratas ära vahetada.

Nii, lõpuks värinast vaba, sai lammutusest originaal kasutatud vasakpoolne veovõll ning värin kadunud, niiet kahest B varuosadest ei olnud seekord abi.