4x4.ee

Tervist , oleks vaja abi, omal mõistus otsas, nimelt vahetasin oma trollil mootori ära algul oli 2,8 td aga nüüd panin paale 2.8 vabalt hingava ja mure selline et 4 ja 5 käiguga auto ei jõua minna nagu veaks tanki järel aga 1,2 3 jõudu küll lärmab mis jäle ,muidugi kui tuleb raske vedu järgi siis tõmbab ka nagu hingetuks korraks , kas asi on pumbas või käigukastis ei saa aru tühikäigul käib ilust ja kohapealt läheb ka ilusti ära,milles seisneb anomaalia?

Kirjutasid oma küsimusele vastuse ju ise ära: "nimelt vahetasin oma trollil mootori ära algul oli 2,8 td aga nüüd panin paale 2.8 vabalt hingava".

Kas see vabalt hingav on tõesti nii lahja et ei jõua tühjalt neljandaga vabalt joosta?

https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_RD_engine

vähemalt 70-80 N/m vähem väänet mis on 255-st njuutonist pea kolmandik

metssiga36 kirjutas:Kas see vabalt hingav on tõesti nii lahja et ei jõua tühjalt neljandaga vabalt joosta?

Kui tahad vabamalt joosta, pead seda mootorit kasutades aerodünaamikaga kõvasti võitlema

See ämber ei peagi sõitma. Kõik on korras.

Natuke võid pumbast kütet peale keerata, see vähe võiks aidata.

No siis astusin kùll ämbrisse ,aga kas sellele vòib turbo külge panna või see ei kannata turbot?

Kui see variant, et liigub aga ei jõua kaalub üles selle, et sõidab aga võib-olla läheb laiali, siis jäta nii nagu on. Turbotamisel ei anna keegi garantiid, et see asi ka kestma jääb. Sest võib-olla mingil imelikul põhjusel juhuslikult on tehastes insenerid arvanud, et turboga mootoril võiks olla näiteks kolvisõrmed, kepsud, kolvirõngad, kolvi kattematerjal, klapid, mootoriploki õlikanalid ja palju muud sodi veidi kangemad kui ilma turbota mootoril. Millised muudatused on konkreetselt sel 2,8 mootoril saad teada, kui võrdled eelmainitud üsna olulisi detaile kuskil varuosa kataloogides.
Kui nagunii see lihtsalt kulgemine ei rahulda - viska turbo peale, keera kütust juurde ja sõida seni, kuni mõni oluline detail mootoris selle töölepingu lõpetab.

Nii tarkpersed. See õudus RD28 on täpipealt sama sisuga mis RD28T . Kolb, keps, vänt jne. Olen selle eluga end peensusteni kurssi viinud, kahjuks.

uputaja kirjutas:Nii tarkpersed. See õudus RD28 on täpipealt sama sisuga mis RD28T . Kolb, keps, vänt jne. Olen selle eluga end peensusteni kurssi viinud, kahjuks.

Kui tead, et selle mootori sisu on sama, siis on hästi ju. Mees saab mootorile puhuri peale panna ja kadunud väände kapoti alla tagasi. Ise pole konkreetselt neid mootoreid lahti kiskunud. Samas on üsna imelik, et muidu materjaliga kokkuhoidlikud Jaapani insenerid vabalthingava mootori detailid sellise tugevusvaruga projekteerinud on. Minu kogemus on Ameerika rauaga, kus turboga ja ilma turbota variandid sisu poolest erinevad.

uputaja kirjutas:Nii tarkpersed. See õudus RD28 on täpipealt sama sisuga mis RD28T . Kolb, keps, vänt jne. Olen selle eluga end peensusteni kurssi viinud, kahjuks.

Niisiis võib turbo peale panna ?

metssiga36 kirjutas:

uputaja kirjutas:Nii tarkpersed. See õudus RD28 on täpipealt sama sisuga mis RD28T . Kolb, keps, vänt jne. Olen selle eluga end peensusteni kurssi viinud, kahjuks.

Niisiis võib turbo peale panna ?

Võib. Vaja on panna ka turbomootori KS pump. Mõistlik on otse karteripõhja keevitada turbo tagasivoolu stuts(originaal jookseb läbi ploki, pole pointi sealt läbi puurida)

Geneka õlitoru võtta turbomootori küllest.

Lisaks on vaja plokis liikuma saada turbo jahutusvee punnid.

Jap, mõtlesin ka just pumpa peale. Turbo pumpal vist see kütuse koguse tõstja pumpa peal, mis toimib turborõhuga. vaakumvoolik kuskil sisselaskest vedada vaja.

Õnneks mul vana laiali lendand turboga mootor veel alles ,saab sealt kõik vajaliku kätte, aga kas ma pean selle õlradika ka peale panema ?

metssiga36 kirjutas:Õnneks mul vana laiali lendand turboga mootor veel alles ,saab sealt kõik vajaliku kätte, aga kas ma pean selle õlradika ka peale panema ?

Ma enda pillil jätsin selle ära.