4x4.ee

Postimees Online’ile saadetud arvelt võib näha, et 4 139 krooni eest (koos käibemaksuga) sai klient järgmised varuosad ja tööd (hinnad ilma käibemaksuta):
# Termostaat 337,62 krooni
# Jahutusflantsi tihend 79,93
# Jahutusvedelik 1,5 l x 2 226,04
# Termostaadi korpus V5 380,16
# Termostaadi tihend 67,6
# Rõngastihend x3 29,58
# Rõngastihend 17,22
# Temperatuuriandur 348,79
# Tihend 10,64
# Defekteerimine (tehnilise seisukorra hindamine - toim.) ja korrastamine x 5 tundi 2012,8


http://www.tarbija24.ee/150607/esileht/ ... 266609.php

Landy kirjutas: # Defekteerimine (tehnilise seisukorra hindamine - toim.) ja korrastamine x 5 tundi 2012,8

Autodata ytleb vr5 vw passati veepumba vahetuseks 1,6 tundi kuluvat ehk siis ca tund ja 40 minutit...
kust see 5 tundi kokku uimerdati....
EDIT: termostaadi vahetus on ka 1,6 tundi / ennist ajasin veepumbaga sassi..

Ühel kenal päeval tekkis ketserlik soov oma igapäevasõiduki iluvead parandada. Võtsin oma suures naiivsuses Ascarist pakkumise. Paari täkke ja kriimu parandamise eest tahtsid üle 20k. Näitasin autot siis Mäepealse ARKi taga olevale kerekojale. Kurdsin ka, et esinduses löödi kirves selga, aga jätsin targu summa ütlematta. Peale vaagimist vastati mulle, et ega neil ka oluliselt odavam ei ole, kuna nad kasutavad originaalvärve jm ning alla 3500 ei vea kuidagi välja...

Probleem olemus on ilmselge. Ei pea just eriline mikroökonoomiline geenius olema, et aru saada kui tarbijakahjulik on monopol. Antud juhul on skeem lihtne. Enamike automarke esindab Eestis ainult üks firma. Kui ostad uue auto ja tahad, et garantii kehtiks siis oled sunnitud mitu aastaid selle firma klient olema. Ja kui garantii läbi lased inertsist edasi. Nüüd kui esindusel on su munad peos, ei olegil neil muud vaja kui küsida ja sul maksta. Ja maksjaid jagub.

Mis aitab monopoli vastu? Konkurens! Näiteks Esma Autole mõjus väga kosutavalt Vilojetti turule tulek

Kas see Passat on mingi eriline loom, et termostaati vahetades tuleb sinna ka kõik lattu seismajäänud pudinad külge kruvida . Tavaliselt tuleb termostaadi vahetuseks lahti keerata kolm polti, vana välja, uus asemele ja poldid kinni. Milleks need termoandurid, korpused ja kümme tihendit .

1998 ja üles Passatitel tuleb hammasrihma, veepumba, geneka jt. selliste asjade vahetamiseks peaaegu terve esiots küljest ära võtta.
Päris töömahukas asi, been there done that.

Üks illustreeriv pilt ka. http://rax.gran.ee/pildid/2006_07_Passa ... _6330.html

mikk888 kirjutas:1998 ja üles Passatitel tuleb hammasrihma, veepumba, geneka jt. selliste asjade vahetamiseks peaaegu terve esiots küljest ära võtta.
Päris töömahukas asi, been there done that.

autodata räägib märksa lühematest aegadest aga see selleks, läheb esiveoliseks jutuks ära

aga generaalsemalt, see et esindus sellist kirves hinda küsib remontööde eest, ajab kindlustuse hindu üles - garantiialuseid maisinaid mujal ei remondita

Kahjuks paistavad Volkswagenid silma oma remontijavaenulikkuse poolest.

Ercos kirjutas: Mis aitab monopoli vastu? Konkurens! Näiteks Esma Autole mõjus väga kosutavalt Vilojetti turule tulek

Mõlemad kuuluvad juba aastid ühele ja samale omanikule- Inchcape Motors Estonia OÜ

R969 kirjutas:Kahjuks paistavad Volkswagenid silma oma remontijavaenulikkuse poolest.

Viimati vahetasin termostaati suurte silmadega Scorpiol (see oli küll aastaid tagasi), ja aega kulus u. 12 min ja 26 sek. Miku pilte vaadates tundub, et uute autode projekteerimisel püütakse lollidelt ikka kogu raha ära võtta. St., kasutada võib neid autosid garantiiaja piires ainult . Aga tegelt, Passatil ju kaks ratast järelveetavad, las nad maksavad .

Passatitel vist see probleem ikka ka, et mootorit ei mahuta mootoriruumi hästi ära muidu.

P.S Pildil olev Passat on muide 4WD.

Aga ok, aitab offtopicust!

Jahutusvedelik 1,5 l x 2 226,04

MIS IME VEDELIK SEE ON PEAEGU 1500.- EEKI LIITER

Kodanik2 kirjutas:Jahutusvedelik 1,5 l x 2 226,04

MIS IME VEDELIK SEE ON PEAEGU 1500.- EEKI LIITER

1,5 x 2 = 226,04
75,34666... EEK/l
Ilmselt nii

odav ju. Me kasutame oma autodes 130 eek liiter.