4x4.ee

Kuna siin on minust palju targemad mehed koos, siis on ka kogemustepõhiseid teadmisi, kust saaks ühe korraliku rooliamordi. Sain omal nahal tunda kurikuulsat death wobble effekti. Õnneks olid pruunid püksid jalas ja pidurdusjälg ei jäänud näha, kuid siiski peab nüüd ettevaatlik olema ja kõikvõimalikud lõtkud ära kaodata esisillas.

Oli all eelnevalt 31" specialtrackid, nendega ei saanud DW-d kordagi tunda. Kuna otsustasin oma jeebi tõstet veelgi suurendada, (esimesed vedrud taha ja ette S500 esivedrud), siis peale tõstet läks alla ka suurem ratas. Alla läksid maxxis mudzilllad 33x13,5. Tõste läks praegu ma arvan et kuskil 5"? Pole kindel.

Loogiliselt võttes peaks lisaks uutele lõtkujubinatele minema ka parem rooliamort, siin foorumis ringi tuuseldades jäi palju silma rancho rs5000. Või on midagi alternatiivset head/paremat? Ja kas/kust eestist seda saab? Originaali saab vast igaltpoolt ja ei maksa ka suurt midagi, kuid originaalseadistus selles olukorras ennast vist ei õigusta?

Ranso amordid võib kõik põlvepeal kõveraks väänata.

Parim, mis olen ikkagi toimib on OME jaTerrain tämer.

Siin https://offex.pl/jeep-en/grand-cherokee ... retu-en-2/ näiteks on täitsa valikuvõimalust

uputaja kirjutas:Ranso amordid võib kõik põlvepeal kõveraks väänata.

Parim, mis olen ikkagi toimib on OME jaTerrain tämer.

Kas see käib ainult rooliamordi kohta? Kuidas on hinnang tagumiste amortide kohta samalt tootjalt?

Ranso amordipoliitika üldises plaanis täielik saast. Ka igapäevaliikluses.

Huvitav. Kiidulaul oli siis müügimehele omane. Eks ma hoia siis silma peal.
Tänan.

Terekest. Minu autule tulid kaasa Monroe Gas Magnumid, mis ei tahtnud kuidagi autot tee peal hoida. Eriti kui oli tee treppi sõidetud kiskus lausa põigiti. Tellisin peale mõningat arupidamist sellise tootja http://www.roughcountry.com/ asjad. Konisid pidasin liiga kalliks. Ja auto juba mitu aastat ilusti tee peal, ka kõvema külmaga ei muutu jäigaks. On miskine isereguleeruva jäikuse sydeem. Igatahes toimib ja täitsa kenasti tunnetab, kui kruusateele sõidad, et auto on kindlalt teel. Ei viska põigiti, ega lükka esiotsa ees. Ainuke viga et ilmselt austraalias niikui teesoolaga vist probleeme ei ole, kipuvad pinnast rooste minema. Nendel paistab rooliamorte ka saada olema. Ka erineva tõste jaoks erinevaid pikkusi olemas. Julgen soovitada.

Ei viska põigiti, ega lükka esiotsa ees.

Mis see lause peaks tähendama? Või oled mingi ilukirjanduslik klassik.

ibra kirjutas:

Ei viska põigiti, ega lükka esiotsa ees.

Mis see lause peaks tähendama? Või oled mingi ilukirjanduslik klassik.

Ilmselt, et pole ei ala ega ülejuhitav.

nojah eks seal emakeele tunnis unistasin ilmselt miskist muust kui KRAZ akna alt mööda sõitis aga eelkõneleja vormistas asja juba tehniliselt õieti. Kunagi ühe asjatundjaga, kes valmistab autodele vedrusid ja tegeleb kõige sinna juurde kuuluvaga, seda teemat arutades, oli tema soovitus. Kui tahad seda(minu) rasket autot tee peale saada ja mõistliku hinnaga, siis vaata kas ameeriklaste või austraallaste poole. Muud ei pidavat kaua kestma. Konid muidugi eri teema. Kuna ise ei pretendeeri sellel alal asjatundjate hulka, siis küsin meeleldi nõu õigete meeste käest.