4x4.ee

Tere!

Palun asjatundjate arvamusi ja soovitusi milline automark oleks töökindel, kui sooviks on bensiinimootoriga maastur.
Kehva teed, jahi ja kalasõite umbes 40%. Ideaalis aeglane/kiire nelivedu ja aeglusti oleks väga abiks. Aastane läbisõit 10-15000km.
Hinnapiiriks ütlen hetkel 15000.-

Tänud!

See on hea teema.
Tekkis ka hiljuti mõte, et milleks 10 tuh aastas sõitev diisel, bensukaga on moodsam ja puhtam. Praegu on diisel Land Cruiser 95 ja kuna auto iseensest meeldib, siis tõenäoliselt üritan leida samasuguse V6 3,4 bensuka. Vähe suurem LC100 on olemas V8 4,7 motoga, aga auto ise minu jaoks raske ja suur.
Pideva neliveoga bensukaid on veel LR Disco ja MB G. G on väga hea, aga kallis soetada. Discod on Toyotadest odavamad soetada, aga tõenäoliselt on Toyotal parim hinna/vastupidavuse suhe.

Wrangler Rubicon.

Vanematest masinatest - LR Discovery II 4,0 on kahjuks vea alti mootoriga. 4,6 veidi töökindlam, kuid seda liigub vähe ( toodeti USA turule). Discovery 3 oma 4,4L bensukaga on ka igati asjalik valik, kuid turul liigub vähe ja pidamine suht kallis.( hooldused ja varuosad)
Kui tahta kaasaegset ja mugavat Land Rover-it ,siis Range Rover L322 4,2 L Super Charge tõmme veab suunurgad üles ja kõhunaha vastu selgroogu. Tean üht sellist kontrollitud ( hooldus) ajalooga maisnat, mida selles hinnaklassis pragu pakutakse.
Kui huvi, helista mulle 5010599 ja viin su omanikuga kokku. Maastikul vägagai suutlik, kui korralik rehv alla panna ja võtab muretult 3,5t haagise sappa. Samas kõlbab ka teatrisse või presitendi vastuvõtule minna.

CÄÄRFIILD kirjutas:Wrangler Rubicon on ka hea mõte, aga nende puhul sama asi mis Gga, saksas praktiliselt saada mõned üksikud ja hinnad algavad 19 000.

Unistamiseks hea küll, aga tegelt viimase põlvkonna wrangleri, siis mitte rubiconi, peaks kätte küll saama, bensukad isegi soodsamad.

Mille poolest Wrangler hea on?
Pole küll kasutanud, aga näeb kitsas välja ja kandevõime on väike. Milline veoskeem neil on?

2007 ja üles Wranglerite tavamudelitel (Sport, Sahara) on BLD standardvarustuses, olenevalt varustusest võib olla ka tagasillas LSD või lülitatav lukk (Willys mudelitel).
15 tonniga saab 2007-2011 mudeli 3.8 mootoriga, neid soovitaks pigem manuaalkastiga, automaadid on väga uimased, 2012 ja üles on 3.6 mootorid (209kw), pika kere puhul võib aga hinna pea kahega korrutada.
Igapäevaseks kasutamiseks on Sahara parem kui Sport, mugavusvarustuse poolest, maitse asi muidugi.

CÄÄRFIILD kirjutas:

amevier kirjutas:Mille poolest Wrangler hea on?
Pole küll kasutanud, aga näeb kitsas välja ja kandevõime on väike. Milline veoskeem neil on?

Wrankudel on lülitatav nelikvedu ja aeglusti, Rubiconil lisaks lukud ees ja taga.
Metsas liigub hästi tänu oma suht väiksele kaalule ja 4 l bensukale.

Uuema kerega Wrangleri bensuka saab juba 14-15 tuhhiga kätte ja pikk versioon
on jahil käimiseks ja ka maanteel sõiduks piisavalt hea.

Nende uuemate kaal läheb väiksema Länkkariga samasse auku, pikk diisel on vähe üle kahe tonni. LC95 on dokkide järgi pea 100 kg kergem, LC120 vist kopikas raskem.
Eks sellise valiku puhul peaks määrama ära, kas tahetakse lülitatavat või pidevat vedu ning lühikest või pikka autot. Ma näiteks kasutasin pikalt lülitatava veoga autosid, aga nüüd peale pideva proovimist enam ei taha.

Moodsamaks variandiks on veel Lexus GX470, ma saan aru, et see on luksim LC120 4,7 V8 mootoriga 200 kopikaga kw. Aga meie regioonis pole saadavust.

CÄÄRFIILD kirjutas:

amevier kirjutas:Moodsamaks variandiks on veel Lexus GX470, ma saan aru, et see on luksim LC120

Tea kas GX on mugavam ka kui 120 üldiselt? On temas Lexuslikku mugavust?

smurhv kirjutas:

CÄÄRFIILD kirjutas:

amevier kirjutas:Moodsamaks variandiks on veel Lexus GX470, ma saan aru, et see on luksim LC120

Tea kas GX on mugavam ka kui 120 üldiselt? On temas Lexuslikku mugavust?

Ei usu, et midagi märkimisväärset vahet on...pigem võrdlus a´la VW Passat ja Škoda Superb, eriti uutel mina küll väga vahet ei märka (mõlemaga proovisõite teinud).

GX470 suurim eelis on V8 mootor, välimuselt on erinev esiots ja tagatuled, salongis rohkem lisavidinaid, KDSS vedrustus on ka standardvarustuses.

Tegelikult, isiklikult kui sellises hinnaklassis autot valiksin oleks järjestus :
1. Range Rover L322 4,2supercharge 2005-2009
2. Lexus LX470 4,7 V8 2005-2007
3. Toyota Land Cruiser 100 4,7 V8 2005-2007
4. Toyota Land Cruiser 120 4,0 V6 2003-2009
5. Lexus GX470 4,7 V8 2003-2009

inseneer kirjutas:Tegelikult, isiklikult kui sellises hinnaklassis autot valiksin oleks järjestus :
1. Range Rover L322 4,2supercharge 2005-2009
2. Lexus LX470 4,7 V8 2005-2007
3. Toyota Land Cruiser 100 4,7 V8 2005-2007
4. Toyota Land Cruiser 120 4,0 V6 2003-2009
5. Lexus GX470 4,7 V8 2003-2009

A miks GX tagapool, kui LC 4,0. Koleduse pärast?

amevier kirjutas:

inseneer kirjutas:Tegelikult, isiklikult kui sellises hinnaklassis autot valiksin oleks järjestus :
1. Range Rover L322 4,2supercharge 2005-2009
2. Lexus LX470 4,7 V8 2005-2007
3. Toyota Land Cruiser 100 4,7 V8 2005-2007
4. Toyota Land Cruiser 120 4,0 V6 2003-2009
5. Lexus GX470 4,7 V8 2003-2009

A miks GX tagapool, kui LC 4,0. Koleduse pärast?

4,0 on minumeelest asjalikum kui 4,7