4x4.ee

Tegemist 1997 aasta Nissan Teranoga, 2.4 bensiini mootoriga.
Külmalt starter veel kerib normaalselt (kuigi võiks kiiremini kruttida). Kui mootor soe-või kuum on, kerib väga väga raskelt ja aeglaselt, kuigi aku on täiesti korras.
Tahtsin lasta töömehel starter maha võtta ja vaadata mis seal sees on, ehk vajab määret vms, kuid too ei julgenud seda teha, ütles, et kui ta seda maha võtab see alumiinium korpus laguneb kohe tükkideks - kas see võib tõsi olla? Mulle tundub visuaalselt et ei juhtu sellega midagi.
Ja ehk keegi on samale probleemile lahenduse leidnud? Läbisõit ka juba 400k juures.

Või oskab keegi soovitada kus saab starterit parandada või head kohta kus uut osta?

Ei pudene seal midagi juppideks. Las keerab keegi teine maha ja vii remonti

Enne soovitaks lihtsamad asjad üle kontrollida. Näiteks kõik aku ja starteri vahelised elektriühendused, sh aku massi ühendused... Ennegi kogu vool logiseva seibi kaudu käinud.

Tänan soovituse eest, aga see juba kontrollitud, kahtlustan 100% starteri tööd !

Kas keegi uut on muidu ostnud? Oskab soovitada milline kindlalt sobib sellele autole?

Siis starter maha ja vaata mis seisus on otsapuks. Kui see ka ok, alles siis tasub starteri remondi või vahetuse peale mõtlema hakata.

ps. mehhaanik, kes väidab, et starter läheb maha võttes katki...? Kuvaldaga võtab või?

Kuidas muidu otsapuksi kontrollida? Hambad terved ja et suurt lõtku poleks?

Aga mehaanik mõtles tegelikult vist ikkagi seda, et starteri maha saab võtta, aga starter ise lahti ei lähe, kuna poldid seal raudselt kinni kibestunud kõik.

Hydroid kirjutas:Kuidas muidu otsapuksi kontrollida? Hambad terved ja et suurt lõtku poleks?

Aga mehaanik mõtles tegelikult vist ikkagi seda, et starteri maha saab võtta, aga starter ise lahti ei lähe, kuna poldid seal raudselt kinni kibestunud kõik.

Loksutad kruvika vms-ga. Sooja mootoriga hakkab kinni pooma.
Siiani on kõik starterid lahti käinud, mõni kergemalt, mõni tahab meelitamist.
Ja ikkagi arvan, et tasub veelkord juhtmestik üle vaadata. Üks võimalus selleks on mõõta pinget akul, starterit andes. Kui starter lühises vms, siis tõmbab pinge ikka väga maha, 8-10V peale. muidu ikka 10+V. Muidugi kui aku ise korras on?

Tänan soovituste eest.
Aga seal otsapuksis peab siis mingi lõtk olema või peab just kõik väga tihe olema? Saan aru, et läheb kuumaks siis paisub ja poob kinni jah?
Proovin pinget mõõta, siis kui käivitan, vaatame mida näitab. Aku on paar kolm aastat vana Bosh S5 ja korralikult laetud Akut ma ei kahtlustaks.

Mõõtsin käivitamise ajal akul pinget - alla 10 ei langenud, pigem 11V oli.

Hydroid kirjutas:Mõõtsin käivitamise ajal akul pinget - alla 10 ei langenud, pigem 11V oli.

..., mis näitab seda, et starter ise voolu ei raiska (pinges otsapuksid, lühis vms), pigem ei jõua vool mingil põhjusel starterini. Viga võib olla ka starteri relee (sise)klemmides, mis ei anna korralikku kontakti. Aga pigem siiski ühendused...
Lühises starter suutis pinge 8V peale tõmmata, juhtmed suitsesid.

Okei, aga siis oleks mõistlik enne starteri maha kiskumist vaadata üle starteri + klemm, mis akust läheb starteri peale ja puhastada see vajadusel ära?
Samuti kontrollida ka massi juhe üle?

Kuid ma ise arvan,et tegu pigem otsapuksis, kuna külmaga kerib väga hästi ja kui mootor soe siis läheb just raskeks.

Hydroid kirjutas:Okei, aga siis oleks mõistlik enne starteri maha kiskumist vaadata üle starteri + klemm, mis akust läheb starteri peale ja puhastada see vajadusel ära?
Samuti kontrollida ka massi juhe üle?
...

Need pidid ju kontrollitud olema?
Puhastada mitte vajadusel, vaid kindlasti, sh. mootori ja kere vaheline ühendus, mis võiks olla oma juhtmega, mitte läbi summuti, või kütusetorude.