4x4.ee

Kuna antud isendiga igasugused kokkupuuted puuduvad,siis küsin võib-olla väga lolle asju,aga siiski...Sõbral plaan osta 92.a. Explorer lühikese kerega.Mootori võimekusse ma usun,aga kuidas toimivad selle masina käigukast,vahekast ja sillad pole mul aimugi .Nii et paluks targemate abi selle auto maastikusuutlikuse selgitamiseks.

Saan aru,et selle auto offroad-i sobilikkus ei tule vist kõne allagi Kuna ostusoov aga endiselt püsib,siis oleks siiski tarvis asjalikku nõuannet.Tahaks teada mida kindlasti tasub ostes kontrollida ja mis on üldse antud isendi nõrgad kohad.Asjatundlikele vastustele lootma jäädes Ardi

92 aasta on I generatsiooni Explorer.
Iseloomult segavereline sigitis Bronco II'st ja suurest Broncost.
Auto on iseenesest vägagi maastikusuutlik ja selleks teeb ta huvitava lahendusega käärtüüpi sõltumatu esisild, mis ehituselt väga tugev. Kui nii saab üldse ühe sõltumatu silla kohta öelda. Samuti saab antud esisillast ilma eriliste ümberehitusteta 40cm sillakäiku kätte, mis on samuti suht muljetavaldav. Kuna aga auto difrid ja sealt edasi ka poolassid on nõrgavõitu, siis üle 32-33" rehvi ei soovita minna. Eriti, kui on plaanis ka lukke kasutada difrites. Miinuseks võib lugeda ka suht pika perse autol ja pika teljevahe maastikul. Mootor ja kast on iseenesest tugevad ja lollikindlad.

A4LD-automaatkäigukast ei ole üldlevinud arvamuse kohaselt lollikindel. tahab korralikku regulaarset hooldust hästi kestmiseks. minul transiti all kestis 270K ilma ühegi probleemita ja järgmine omanik kärutab sellega juba aastaid ilma muredeta, nii palju kui mina tean.

samas kõik teised kiruvad maapõhja.

Tänud!Küsiks siis veel varuosade saadavuse ja nende hinna kohta.

arts kirjutas:Tänud!Küsiks siis veel varuosade saadavuse ja nende hinna kohta.

Saadavus on nagu ikka USAkatel. Kohapeal vähe, kuid Top Parts pakub kõike. Hinnad on odavad.