4x4.ee

jaan mmc kirjutas:Kas õlirõhu tuluke põleb? Või on kell ja seier näitab vähe?

Maasturid kirjutas:Aga mis filter sinna külge siis sai?Kas polnud sellele margile mõeldud?
Kas tegid esimese õlivahetuse peale masina soetamist?Ehk oli keegi sinna midagi paksemat mingil põhjusel sisse valanud ja nüüd on viga näha.
10W-40 ei tohiks küll sellele mootorile kuidagi vedel olla.

jaan mmc kirjutas:Kumb ta siis nüüd on, soojalt tühikäigul, kas 1 BAR või PSI ?
Remondi juhend ütleb: peab olema 0,29 BAR-i
Õli rõhu tuli süttib kohe sellest rõhust allpool.
Tunnistan, et mitsude mootorite õlirõhkusid pole olnud tarvidust pingsalt jälgida aga ilmselt on 1 BAR soojalt, tühikäigul täitsa normalne. Aga kui enne oli parem, ehk oli õli vana ja liiga paks (või oli müüja viskoosust tõstvat õlilisandit pannud) või on uus filter kehvem, Valvoline 10w40 peaks normaalne õli olema, kui just lahtiselt ja hõlmaalt ei ostnud.

jaan mmc kirjutas:

avilx kirjutas:

jaan mmc kirjutas:Kumb ta siis nüüd on, soojalt tühikäigul, kas 1 BAR või PSI ?
Remondi juhend ütleb: peab olema 0,29 BAR-i
Õli rõhu tuli süttib kohe sellest rõhust allpool.
Tunnistan, et mitsude mootorite õlirõhkusid pole olnud tarvidust pingsalt jälgida aga ilmselt on 1 BAR soojalt, tühikäigul täitsa normalne. Aga kui enne oli parem, ehk oli õli vana ja liiga paks (või oli müüja viskoosust tõstvat õlilisandit pannud) või on uus filter kehvem, Valvoline 10w40 peaks normaalne õli olema, kui just lahtiselt ja hõlmaalt ei ostnud.

näitab soojalt 1kg cm2 enne oli vana õliga soojalt 2kg cm2 ... kahtlustan ise ka et enne oli paksem õli mootoris ... olen katsetanud 2 õlifiltrit mõlemad toimivad ühte moodi õli ostsin autoekspertist
kas kukkvõllid kuivale ei jäe madala õlisurve tõttu ...

Selge, peab olema 0,29 BAR-i, on 1 järelikult piisav. 73 kilovatine vaevalt mingite õlitusprobleemidega üllatab, selle saaled jms. kestavad vast 7-800000 km.

l300 kirjutas:Mul pajerode kellad samamoodi näidanud.külmana kõrgemal ja soojana madalamal ja probleeme polnud.

Maasturid kirjutas: See polegi midagi kummalist, nii peabki näitama.

Aga võid ju veel ka selle õlirõhu anduri(õlifiltri all) maha keerata, pesta ja õhuga läbi puhuda.On juhuseid olnud kus on mingi sodi sinna sisse läinud ja näit on muutunud.
Aga näit on ju iseenesest lubatud normides.

Uko kirjutas:Palju ta sõitnud on ?Kui on võimalik tuvastada.Pump võib ise kulunud olla.Mingi aimu saad kui kuulad mootorit hoolega ,nimelt kui on palju sõitnud siis vana õliga kipub mootor natuke tugevamalt käima .Nüüd kui uue paned peaks peale käivitust kuulama millal nukka ja nookurite klõbin ära kaob,kas hetkega või ei tee üldse häält.Viimae varjandi puhul on asi timm.Kui aga natuke klõbiseb ja siis ära kaob on mootor ikka neli ,viis sotti sõitnud.

kastikas74 kirjutas:.Maasturid on siin kuskil rääkinud ka midagi mootori tasakaalustus rihmast et kui puudu või katki pidi ka õli surve olematu olema .

Maasturid kirjutas:

kastikas74 kirjutas:.Maasturid on siin kuskil rääkinud ka midagi mootori tasakaalustus rihmast et kui puudu või katki pidi ka õli surve olematu olema .

Seda pole ma kindlasti kirjutanud, et kui rihm katki siis õlisurve puudulik.Kui need võllid on aga pesas saaled ringi tõmmanud ja ära kulutanud siis on kindlasti õlisurve mootoris madalam.

avilx kirjutas:
ok kus kohas asuvad mootoris need tasakaalustus võllid ja see rihm kuidas neid võllisi ja saalesi vahetada saab ja seda rihma ...