4x4.ee

Nimelt on olemas vanast ajast tutikad "dotz " veljed mõõtudega 7x15/6x139,7 ET12.Vaja oleks saada ET0,sest minu mitsubishi l300 bussile alla sobitades selgus,et velje kõige välimise ääre ja ülemise õõtsa vahe on vaevu 10mm.Plaan oli selline ,et paigaldan ülemise õõtsa ja sarniiri vahele 40mm tõstepuksi,sest see on järgiproovitud ja ainus varjant kuidas saab muuta õõtsa(ülemise) asendit selliseks,et see ei käiks august läbi sõites vastu piirajat ,kuid selle probleemiks osutub just seesama 10mm ,st. et rehv veljepeale panna ,siis hakkab see vastu õõtsa käima.Mõtlesin et valmistan kiiruga abinõu millega saaks varem lahtilõigatud velje keskosa fikseerida ja nihutada vajaliku ET peale(0),ning fikseerida keevitusega ja pärast indikaatorkellaga viskumise üle kontrollida,ning kinni keevitada.
Kas keegi on teinud sellist veljeprotseduuri ja kui on siis mida peaks veel jälgima uuesti kinnikeevitamisel(peale viskumise)???

Igasugune flantsidega jamamine pole mulle eriti meeltmööda,ning samamoodi võtab aega ja raha.Peale selle on mul niikuinii vaja veljed puhtaks lihvida ja värvida.Oli veel mõte,et panen need veljed müüki ja ostan juba sobiliku ET-ga ja värvitoonis veljed,aga pole saada.Saada on ET12 ,10 ,-12 ,-20 ,-25 jne. kuid "0"pole trehvanud.(-ET jääb juba paljuks,vaja ongi just ET 0 )

Kõige valutum oleksid ikkagi flantsid. 10mm. flantse pakutakse ka.

Vanal pidurikettal südamik välja lõigata ja saab sobiliku flantsi.

See 10mm ei toida,sest kui rehv veljepeal on,siis on ta juba veljest laiem rohkem kui 10mm(mõõdetud 15-18mm).Vaja olekski just see 1,2"(30mm)

Vanematel Patrolitel ja Länkaritel on terasvelgi olnud küll 0-offsetiga, olen kohanud 7x15 ja 6x16.

Aga et siis keegi teinud ei ole sellist tööd?Nagu ma juba teema alguses ütlesin,siis veljed juba olemas ,aga kust leida neid vanemate patroli ,länkari velgi?rehvid sai hangitud goodyear wrrangler duratrac-id 235/75/15 millele sobilikud veljed laiuselt oleks kas 7" või 8"

tt75 kirjutas:Aga et siis keegi teinud ei ole sellist tööd?

Olen teinud sellist tööd.

Olen paar jooksu teinud. Vaja teha rakis jne. Olemasolevat rakist sinu veljel ma kasutada ei saa. Pane flantsid. Odavam on osta uued veljed või vahetada ümber kellegagi sobivate vastu.

Omal ajal kui mosseliiga popp oli sai mosse velgedesisemisi osasid keevitatud vw velgede sisse.Ikka mitmei jookse tehtud neid.Lihtsalt vaja teha rakis et kõik jääksid võrdsetele kaugustele ja viskumine ka ära timmida.

Näiteks see mosse südamiku install miskise muu velje sisse on lihtsam kui offseti muutmine. Kui mina peaks seda tegema jätaksin ca 1/5 sisust doonorvelje originaali kuhu paigaldaks vajamineva poldivalemi. Kui kõik lõiked teha treipingis jääb tulemus normaalne kuni väga hea. Praeguste kogemuste juures tundub ka velje laiendamine lihtsam kui sisu liigutamine. Kuna sisu ja pool velge jääb originaal millest lähtuda mõõtmisel. Mida suurema läbimõõduga velg seda raskem soovitud tulemust normi piiresse saada. Ja kui kiirused velje ringi ajajal + 60 km/h peab töö olema ideaalne. Keevitus veab sitaks lihtsalt sisu viltu sisse.
Alla 50€ velg ma seda ette ei võtaks + hilisem liivaprits ja värv (25€ tk ). Uus velg on ju odavam.

tt75 kirjutas:Aga et siis keegi teinud ei ole sellist tööd?Nagu ma juba teema alguses ütlesin,siis veljed juba olemas

Offroad Service Marek on läbi aegade hulga velgi ringi teinud.
Võta ühendust - offroadservice.ee

Pilt veljest ja sellest mida vaja teha on: Huvitun sellest et kas on kellelgi tõmmanud keevitusest lahti või praod sisse vms.Nagu näha siis on offseti muutmiseks jäetud tehasepoolt võimalus,et seda saab vabalt nihutada 1,2".Kui tegema hakkan ,siis teen kindlasti rakise.

On sinu plaani järgi liigutatud küll neid. Muide ET on millimeetrites, mitte tollides.

Räägi sellest liigutamisest lähemalt?mis puudutab mm või toll,siis oma veljel dotzil on märgistus ET12 ,mõõdistasin siis asja üle ja sain mõõduks 30mm,mõtlesin et milles asi (arvasin,ise algul sama et 12mm plussis )ja proovisin siis : 25,4 x 1,2 =30,48

Sarnastel velgedel olen muutnud ET -d. Lihvid tehase keevituse maha ja nihutad südamiku vajalikku kohta.