4x4.ee

Umbes 150-160 000 km pealt käisin teeninduses ja lasin kütusepumba vahetada, sest filtris olevat metallipuru. Sain sõita umbes 6 kuud, järsku hakkas auto imelikult käituma, jõud kadus vahepeal ära, viskas mootori tule põlema, suri välja, kui uuesti käivitasin, siis natukene aega töötas. Võtsin ise kütusefiltri lahti ja nägin, et metalli tükid sees. Pump tehti uuesti korda, öeldi, et ju on kütuses mingit jama olnud aga ma tangin ainult Statoilis ja vahel harva ka Nestes või Olerexis. Kuna nii kiirelt katki läks, siis tehti garantii korras terveks.
Vahepeal lasin vahetada ka turbo, ostsin taastatud turbu BR Turbost, lasin peale panna, tuli välja, et ei tööta korralikult, vahetati mingi elektroonika vidin ära, mis avab ja sulgeb klappi, öeldi, et peaks töötama ideaalselt, kuna GTR Turbohooldus on BR Turbo garantiitööde teostaja, siis pidin seal seda tegema.
mingi aja oli ok, siis hakkas jälle jampsima, sama jama nagu alguses. Jõud kadus ära, vahepeal gaasi andes ei võtnud pöördeid üles, lasin pedaali järgi ja vajutasin uuesti, siis hakkas tööle.
Nüüd käisin hoolduses, öeldi , et kütuse filtris jälle metall sees, võeti pump maha, selgus, et pump jälle katki.
Väideti, et järelikult peab kütus vilets olema, sest paagis oli natukene mingit sodi. Lasin uuesti pumba korda teha.
mõned päevad sõitis väga kenasti, nüüd aga jälle sama teema, et annan gaasi aga edasi ei liigu, lasen pedaali lahti, annan uuesti gaasi, siis hakkab liikuma, vahepeal aga vaja mitu korda pedaaliga mängida.
Ma ise mõtlen, et pumba vahetuse korras pole süsteemi korralikult läbi pestud ja torudes või kusagil on metalli puru sisse jäänud ja see on pumbast läbi käinud. Ei usu, et Statoili kütus on nii sitt, et 2x aasta jooksul pumba ära rikub.

Kas siin on keegi, kes oskaks avaldada arvamust või on kokku puutunud selliste probleemidega?

Kas veakoodi ei tea? Küttefilter peaks ju sodi kinni võtma? Kas paagis etteandepumpa ei ole, kui on siis see vb katki.

Mul oli 2013 aasta Hiluxil sarnane probleem. Sõidan näiteks ühtlase kiirusega maanteel püsikiiruse hoidjaga. Ja järsku hakkab kiirus langema nagu oleks gaasi maha lasknud. Ja siis paari seki pärast hakkab uuesti kiirust koguma.
Vahepeal oli linnas sama värk, hakkan kiirendama foori tagant ja siis äkki nagu ei vajutakski gaasi, paar seki läheb mööda (trambin jalaga närviliselt gaasipedaali) ja siis hakkab jälle normaalselt liikuma. Veale ei jõudnud jälile, kuna tekkis nii kaootiliselt, et hoolduses käies oli kõik korras. Kütusepumba ja turboga oli kõik korras. Enam seda autot ei kasuta, seega ei tea, mis tast edasi sai.

Tere!

Kas pedaali asendiandurid ei võiks segast panna? Muidugi ei seleta see metalli puru kütusefiltris.

Kas ei võiks olla, et see puru jäeti paaki alles, esimene pump lahkus, puistas puru täis, järgnevad on selle tagajärg? Terracanil näeb pumba riknemine ette ka kogu kütusesüsteemi vahetust, koos paagi ja trassiga.

H.

Kütusesüsteemi puhastusega on ka kogemus olemas. 2015' Hilux - läbisõit oli mingi 5000km. Sai olerexis vett paaki (tankla tunnistas viga ja maksis kinni kulud). Aga peale esimest teeninduses käiku jäi veel 2 või 3 korda teepeale, kuna vesi oli ikka paagis. Seega võidakse Sulle rääkida küll, et tehti kõik ilusti puhtaks aga tegelikult ikka päris puhtaks ei tehtud.

Ma ise ka kahtlustan seda, et ei ole viga kütuses, vaid süsteemis oli kusagil ikkagi veel metallipuru sees ja see käis uuesti pumbast läbi.
Mul pole kunagi ennem sellist probleemi olnud, et jätab mingid tühjad kohad gaasi vajutades aga peale seda, kui sai pumba vahetus tehtud, siis hakkas jantima.