4x4.ee

Sai ostetud selline õudus autorahaks platsilt. Ostsin auto isale maal müttamiseks ja mingit esinduspiili ei oodanudki ise olen tegeikult maastikusuutlike autode suhtes suhteliselt võhik.
Kohale läksin siis kutt kohe ütles, et neliveol paugub, et vahekastil mingi hammakas puruks.
Kuna eeltööd tehes(uurisin varuosade saadavust autole) jäi silma, et keegi müüs mõni aasta tagasis siin vahekasti 80€ eest, siis see polnud nagu takistuseks.
Tegime proovisõidud ära ja lõime käed.
Kohe sai vahetatud igasugu jubinaid ja nüüd saabus järg vahekasti ette võtmiseks. Lükkasin õlikorgist sondi sisse ja seal paistsid kõik hambad korras olema(niipalju kui näha oli). Ajasin rattaid ringi ka, mingeid anomaaliaid ei paistnud.
Kuna paukumine on nii 4Hi kui 4Lo puhul ja täpselt ühte moodi, siis tekkis küsimus, et kas see paukumine üldse vahekastist tuleb? Äkki hoopis esireduktor läbi?
Sond kahjuks seal hammakateni ei ulatu, aga seestpoolt oli näha, et keegi valge silikooniga seda tihendanud oli.
Milline vahekasti hammastik seestpoolt välja, näeb, kas on võimalus, et on üks põhi ratas, mis töötab nii 4Hi jaLo asendis on puruks, või käivad HI ja Lo siiski teineteisest täiesti eraldi?
Lisaks, kuidas esisild üldse töötab? Auto all olles, pöörasin esimesi veovõlle ja ikka terve ringi nagu oleks ära teinud enne kui kuskile kinni võttis ennast.
Kuidas sellel aparaadil ära tunda LSD difrit, esimene reduktor oli seest oranzi värvi?

Tere

esisillas ilmselt atomaatsed rummulukud - soovitan vaatata neid, endal probleem oli seal. ilmselt need kulunud, minul said "natuke paremad" hubid ja olukord muutus, ei tea kas minul veel üks lukk viskab üle, või kuskil mujal viga.
see on loomulik, et ratast saad keerutada suhteliselt palju - > rummulukustus võtab aega ja ei tohiks üldse haakida kui ratast keerutad - selleks autmaatsed rummulukud ongi.

Uurisin natukenne nende rummulukkude kohta.
Kuna 4x4 on minujoaks nagu uus maailm, siis tore oleks, kui keegi viitisiks puust ja punaseks kõik ära seletada. Muidu tehnikaga kuupealt kukkunud pole, kodus teen pea kõik remondid ära, milleks mõistlikus (rahalises)väärtuses vahendid olemas(ekstreemsematest näidetest vast klappide sooveldamisi ja plokkide käsi-hoonimised)
Ühesõnaga rummulukud.
Ma saan aru et need lülituvad kuidagimoodi koos vahekastiga. Vahekastis siis lihtsalt 4wd HI lülitatakse synkroga juurde, ning midagi lülitab rummulukud sisse
4Lo lülitatakse eraldi hammasrattad, ning rummulukud juba samamoodi nagu Hi puhul.
Sildadesse ja vahekasti lähevad ka mingid voolikud juurde, kas tegu on kergrõhu voolikutega, et vesi silda sisse ei pääseks, või mingisusguse õlitus süsteemiga? või ongi rummulukkude süsteem?
Kas rummulukud kuluvad samamoodi nagu sünkronisaatorid, et a'la, keegi on kuskil kinni jäänud ja poolte rataste pöörlemise pealt üritanud 4wd peale tülitada, pikalt ragistades.
Asju lihtsalt välja vahetada on lihtne, aga põhjus, miks asjad riknevad on oluluisem, kuna kes ütleb kaua uued lukudki kestaksid, kui kuskil mujal pesitsevat probleemi ei lahenda.

Suht täitsa kindel ,et paugub lukk. Automaat lukk on paras ikaldus. Tahavad hooldamist saada. Mul peaks neid automaat lukke vedelema vanast autost järgi. Kui pole just vanarauda läinud, ilmselt annaks midagi toimivat kokku lappida.

Mul pole veel täit selgust kuidas rummulukk toimib, aga kas kinni keevitada neid ei saaks?
Tehniliselt väga loll ettepanek, kuid vahekastist minu teoorija järgi on nad endiselt lahutatud, mistõttu erilist koormust nad mootorile rohkem ei tekita(99%effektiivsust igale laagrile). Esisillast kuni vahekastini käiks kogu süsteem vabajooksuna, mis ainult natukene koormaks rohkem tervet süsteemi.

See on jah kõige lihtsam ja odavam viis. Kui kasutad autot rohkem traktorina pole vahet. Maanteel aga annab tegelikult ikka tunda kütusekulus kui sild pidevalt järgi.

Natuke teine masin, aga küsimus selline, et kas ka tagaveoga võivad need automaatsed rummulukud paukuda? Patrol vahel paugub tumedate mütsatustega, aga mitte koguaeg. Kui paugub, siis rohkem (esmalt) on seda tunda aeglustades, piduri (mitte)vajutamine paukumist ei mõjuta. Suuremal kiirusel vist läheb paukumise intervall nii kiireks, et enam ei kuule (ja koguaeg ei paugu ju ka). Hetkel arvan heli tulevat tagantpoolt, kus tagasillas korralik LSD ja õli puhas, aga ega seda kõrvavärdjat tea, kust heli tegelikult tuleb... Hetkel ei mäleta, kas neliveoga ka see hääl oli - kui nelik sees, siis on tavaliselt muude asjade peale vaja mõelda

Martink91 kirjutas:Mul pole veel täit selgust kuidas rummulukk toimib, aga kas kinni keevitada neid ei saaks?
Tehniliselt väga loll ettepanek, kuid vahekastist minu teoorija järgi on nad endiselt lahutatud, mistõttu erilist koormust nad mootorile rohkem ei tekita(99%effektiivsust igale laagrile). Esisillast kuni vahekastini käiks kogu süsteem vabajooksuna, mis ainult natukene koormaks rohkem tervet süsteemi.

Nagu uppund kana mainis, siis viga ikkagi 99% automaat rummulukus.
Esimene maastur, millega kunagi kokku puutusin oli just 2,3 td frontera.
Sellel ka 4 wd kasutades käis sellised pauke, et nüüd lendas midagi pooleks.
Sai vahetatud lõpuks see rummu lukk. ehk autohub ja viga läinud.
Autoluku hammaste otsad kipuvad ära kuluma. Keevituse asemel paigaldaks manuaalsed lukud.
Vahekasti käigukastist eraldada 100% ühes tükis ei saa. Saad ainult otsakorpuse maha võtta,
siis näed hammasrattad ära. seest nagu käikukast. sünkrod ja puha.

Kui käega esimest veovõlli keerutada siis peab ratta taha haakima. vahet pole kumba pidi keerutad,
kui ratas taha ei hakka, siis on lukk. ratast pole mõtet keerutada.
Auto lukk haagib end ise järgi kui vedu järgi tuleb.

Hey . Põdesin sama sündroomi läbi . Põhjus oli selles valges silikoonis . Eelmine omanik oli vahetanud diffri esi sillas mingi muu ülekande vastu . Jaurasin ka pea aasta tarkade jutu alusel lukkudega . Lõpuks lükasin autol neliku sisse tõstsin ühe külje üles , märkisin rehvidel valge markeriga 12 peale ja keerutasin 5 tiiru , tulemus oli et esisild tegi 5 tiiru ja 10 minutit . Samas just üks frontera omanik vahetas ära vahe kasti , tulemus paukumine sama nagu varem . Lõpuks suunati minu juurde tõstsin külje , mõõtsin lindiga rehvide ümbermõõtu ja sain tulemuseks 3cm vahe . See on piisav paukumiseks juba .

Päikest edaspidiseks .

Lõpuks suunati minu juurde tõstsin külje , mõõtsin lindiga rehvide ümbermõõtu ja sain tulemuseks 3cm vahe . See on piisav paukumiseks juba .

Piisav siis kui lukud ikka puhta pe..es on, kui siiski. See 3 senti ümbermõõdu erinevust nüüd küll paugutama ei hakka. 3cm läbimõõdu erinevust ehk hakkab nats pooma.

Peale rehvide ühtlustamist sõidab see auto juba üle poole aasta mudas ja asfaldil ilma paukumatta . Sellest järeldan et ju siis ikka pani paukuma .Frontera A vahekast on kah ju ehitatud 50/50 ilma igasugu leevenduseta , puhtalt raua ülekandele . Päikest edaspidiseks

rehvid said nädala tagasi täitsa tutikad ostetud(kõik neli). Sirge maa peal sõites ei paugu midagi, aga kui kuskil turnima hakata ja rattad kaapima hakkavad, siis hakkab paukumine pihta.

Martink91 kirjutas:rehvid said nädala tagasi täitsa tutikad ostetud(kõik neli). Sirge maa peal sõites ei paugu midagi, aga kui kuskil turnima hakata ja rattad kaapima hakkavad, siis hakkab paukumine pihta.

Siis on lukuviga kindel.

No ja vahekastis tal ketti pole ?

ibra kirjutas:No ja vahekastis tal ketti pole ?

Pole seal ketist haisugi.