4x4.ee

Tere, laadimine viskas ennast kõrgeks... kuni 20v kui pööret anda. Googel väidab et pingeregulaator on kuskil ajus või ingliskeelne lühend oli PCM sellel asjal ? Kas vastab tõele või mis oleks parim lahendus ?

Ise mõtlesin et sellepärast aju (?) vahetama ei hakkaks vaid oli ka variant et lisada väline pingeregulaator mõnelt muult autolt aga mis sellest mõttest arvate ? Ilmselt sellise laadimisega küpsetab aku päris kiirelt läbi

See aind hea ju, anna metsas vintsile kuuma ja kõik.ok

Küpsetab vintsi ka sisse ilmselt ...panen välise pingeregulaatori ja nupu vahele, et kui vintsile kuuma vaja anda siis lükkan vahelt ära

HenryRa kirjutas: Ilmselt sellise laadimisega küpsetab aku päris kiirelt läbi

Tegelikult tasub muretseda pigem muude täiturite tervise üle, 12V auto asjad pole mõeldud 19+ pingetel töötama.
Jah, väline pingeregulaator on hea lahendus, paremal juhul võiks ta olla termokompenseeritud, st et kui keskkond või ümbrus on kuumapoolne, siis laadib vähem, kuid n.ö. jahedas olukorras oleks laadimispinge vähemalt 14.5V. Tehase poolt on tõesti laadimismoodul mootori ajus ehk PCM'is, juhe 20 on väljundiks selles 60-way connector'is. Põhimõte on selline et B+ tuleb pärast süüteluku keeramist, läbib ergutusmähise ja siis läbi Pin20 ajus läheb "maasse", see on siis koht kus originaalis pinget krutitakse.
Võid ka testida, kui Pin20 ja maa (B-) vahel testriga on takistus null või väga väike, on ajus olev transistor lühises. Teoorias saab ka generaatori ja aju vaheline juhe olla end maasse hõõrunud, tulemus teeb igati sama välja.