4x4.ee

Läksin vahepeal lolliks ja ostsin murutraktori maal toimetamiseks.
Nüüd kuidagi vaja see vigur haagisele saada ja turul ringi vaaates jäi kõige sobivamana silma see toode.
http://www.tööriistamarket.ee/et/kaldte ... g-2300x280

Käisin ka poes katsumas ja tundus tummine asi olema aga enne ostu tahkas proovid kas on piisavalt pikk, et pealesõisu nurk jääks mõistlik.
Käruks kõrge UAZ-i haagis:
http://www.landrover.pri.ee/trailer/gal ... CN7674.JPG

Kas on meie hulgas kedagi kes selle konkreetse toote on endale hankinud, ehk saaks proovida?

Minu käest võid saada järgmine nädal proovimiseks laenata.

Tere

Natuke targutan kogemusest: Ostsin pealesõidutee plated atv ja muruka jaoks 79 eurosed kmpl. Tööriistamarketist, Tikitreila peale saab ilusti ATV. Kas uaziku käru kasti mahub murutraktor koos teradega ära laiuselt? Kui terad all ja tõusnurk kõrge, siis jääd teradega kasti serva taha kinni. Tikil igaljuhul jäin ja nüüd kui vaja siis kallutan kasti maha muruka jaoks.

krunnn kirjutas:Tere

Natuke targutan kogemusest: Ostsin pealesõidutee plated atv ja muruka jaoks 79 eurosed kmpl. Tööriistamarketist, Tikitreila peale saab ilusti ATV. Kas uaziku käru kasti mahub murutraktor koos teradega ära laiuselt? Kui terad all ja tõusnurk kõrge, siis jääd teradega kasti serva taha kinni. Tikil igaljuhul jäin ja nüüd kui vaja siis kallutan kasti maha muruka jaoks.

Niiduki tõin ära kallutava rendihaagisega ja selle peale sõitis mööda tagaluuki probleemideta.
Nüüd leppisin Andrusega kokku, et testida kes 2300mm on piisav pikkus ~750mm kõrgusele UAZ haagise kasti sõiduks ilma lõikeorganit kahjustamata.

Ühinen krunniga. Terad kõhu all teevad pealesõidu atv- st palju kehvemaks. Parim ikka kallutav haagis.

taxopets kirjutas:Ühinen krunniga. Terad kõhu all teevad pealesõidu atv- st palju kehvemaks. Parim ikka kallutav haagis.

Siin on 2 probleemi:
1) Kallutav "eurohaagis" maksab ka kasutatuna ulme $$$.
2) Mul ei oleks seda teist haagist mitte kusagil hoida.

Võimalus on pealesõiduteed veidi kumeraks tuunida. Arvan siiski, et sellele kärule oleks mõistlik ise sobivad teha.Torudest sujuvad kaared painutada ja pulgad vahele keevitada.

2x2,5m 50x150mm oksavaba prussi, kaks 6mm lehtmetalli lappi 15x20cm, 2x15cm 32mm vinklijuppi, kümmekond kruvi ja tunnike vaba aega. Tulemuseks kaks pealesõiduteed, mis kannatavad paindumata stiga raideril norm. kõrgusega haakele sõita. Oleks laiemat -20cm laiust prussi olnud, oleks parem, aga 15cm laius käib kah. Vinklid käivad porte serva taha, et tagasi ei libiseks, metallplaadid toetavad kasti servale.
Kannatas ka corollaga peale sõita, kui oli korraks esiotsa kergitada vaja.

Kõrge käru puhul ei saa sirget pealesõiduteed panna nii lühikest, niiduki osa jääb serva taha kinni.

Sul on vaja palju pikemat pealesõiduteed, et mitte niidudekkipidi kinni jääda. See on ikka väga madalal.... UAZ haagise plussiks on see, et tummine tagaluuk võib koormat kanda ja enamus murukaid on juhita tagasillast üsna kerged.

Variant on kallutada haagis taha, mis eeldab rataste fikseerimist haakest vabastatud haagise paigalhoidmiseks või laaditud käru veeretamist tagasihaakimiseks.

Teine variant on panna haagise kasti ka kaldrambid/prussid, et pealesõiduteed "jätkuksid laugema" nurgaga. Murukal on üsna ükskõik, kas see on kastikõhjas lapiti või upakil kuhugipoole, kuniks on viisakalt kinni rihmatud.

Viidatud pealesõiduteid sai ühel päeval näperdatud ja peale kehvakese viimistluse ei oska neile midagi ette heita. Minu raskuse all paindusid vähe, rattale oli haaramiseks serva. Ainult konkreetset rampi pidi ettevaatlikult käsitsema, kuna paaris kohas oli keevitustraadi jupp jäänud õmbluse lõppu ja ühes kohas oli lõikekrass päris terav.

Prussist pealesõidtueed on rasked ja paksud. Aga kel materjal käepärast, siis saab täpselt vajadustmööda asjad välja nokitseda küll. Tasub siis meeles pidada, et oksavaba 50x150 kannab lapiti umbes 100 kilo kahemeetrise jupina. Lühem kannab enam, kuid siis on nurk juba päris järsk.

2,5m pikkade prusside idee ei sobi kuidagi, kui veokasti pikkus on 160cm. Seega peavad ka peelesõiduteed olema kokku kapivad ja kompaktsed.
Väikese veokasti ja eriti ahtate hoiutingimuste tõttu (tegelikult oleks veel mõni cm kitsamat vaja olnud) sai valitud väga kompkatne niidumasin: 157x98(83.5)xH112 cm. Seega mahub "täpselt" kasti ära ilma tagaluuki lahti jätmata.

Teispäeva õhtul hks saab need jutuks olevad teed ära proovida. Juhul kui tekkiv peleseõidunurk segab vaid veidi,siis saab ju alati masina peale sõitmise asemel peale lükata ning tagaosa üles tõsta, et kinni ei jääks. Masina kaal ju ainult 130kg.

Kui pealesõidu nurk suur siis haagis auto tagant lahti,kallutavasse asendisse siis tagaots langeb ja pealesõidutee kuni esi porteni,vintsiga tõmbad peale nagu paadi nt.Lihtsalt selline mõte.

ponsik kirjutas:Kui pealesõidu nurk suur siis haagis auto tagant lahti,kallutavasse asendisse siis tagaots langeb ja pealesõidutee kuni esi porteni,vintsiga tõmbad peale nagu paadi nt.Lihtsalt selline mõte.

Kas sa kujutad UAZ haagise puhul seda kaldenurka ette, kui tagumine ots vastu maad toetub? Seal peavad juba mägironija paberid olema, et piki seda kallet üles tõusta. Enda haagisest sellisest olekus kahjuks pilti pole (paar korda olen pesemise jaoks püsti upitanud). Parim pilt mille netist leidsin on selline:

Ma kahjuks ei mäleta, kui pikad olid need plangud mida kasutasin puude kasti veeretamiseks.


Aga kindlasti olid lühemad, kui need alumiiniumist pealesõiduteed.

Olen omanud nimetatud käru.Taha saab ju panna mingid tugipostid millega fikseerib haagise kalde ära,pealesõidu teed nagu juba mainisid kahes osas,pealesõitmisel pealesõidu tee sirge,jõuad juba haagisele siis hagis vajub põka massi abil loomulikku sõiduasendisse ja võtad tagant pealesõidu tee.lihtsam teha kui seletada.

Mootori tõstuk maksab enamvähem samapalju kui need pealesõidu teed...