4x4.ee

Riskin siis Idiot Cornerisse sattumisega, kuid olen jõudnud ummikusse nende kahe auto vahel valimisega. Mõlemad jääks samma hinnaklassi, ning internetist leitu räägib mõlema kohta enamasti vaid head... enamasti. Nüüd ma siis küsiks siinsete omanike käest, mida nemad valiks. Metsa ma autoga minna ei kavatse, kuid elu maal sunnib mind läbima suht pekkis kruusateid, ning talviti tihti läbima tuisuvaale ning hooldamata teid. Olen nüüd omadega ummikus ja vajan lisanõu...

Ette tänades.

Mõlemad peaks kruusakal hakkama saama ja tõenäoliselt on mõlema võimekus lumes suht sarnane - ehk kui põhja peal kinni (rattad maha ei ulatu) siis edasi ei saa. Nelivedu lülitub samuti mõlemal suht sarnaselt.
X-trail on justkui natuke väiksem, aga osta see kumb sulle rohkem meeldib.
EDIT: Sa pole küll märkinud mis mootor/ käigukast sulle meeldib, aga nende autodega tundub mulle loogiline diiselmootor.
Santa Fe-l (SF) on ainult 1 diisel 2,2l CRDi 114kW, X-Trailil (XT) 2 diislit 2,0D / 2,0dCi 103/110kW.
SF on suurusjärk ~200kg raskem kui XT ja ~1sec (sajani) aeglasem kui XT, samuti on SF tippkiirus ~10km/h (180vs 190) aeglasem kui XT-l. Mis tähendab et maanteel on kärmed möödasõidud natuke vähem kärmed
Spritmonitor.de andmetel on diisel SF keskmine kütusekulu 7,8...8l/100-le ja XT-l natuke suurem 8,1...8,3L/100-le
Santa Fe on ~10cm laiem kui X-Trail - ei oska kommenteerida kuidas see kabiini siseruumi mõjutab. SF-i on ka 7-kohalist saada.
Pagass SF-il 775L vs 603L XT-l.
Tehnilised andmed paremad XT-l, nii et kui ei ole suurt autot vaja siis minu valik oleks XT

Santa Fe'd ei tea, aga xtrailil on nn aktiivne nelivedu, et vastavalt mootori koormusele, auto kiirusele on 4wd kohe taga, ennetamas esirataste spinni, kui valits on AUTO asendis.

Muidu jah, kas kandilisem või ümaram kuju.

Netist kõrvuta erinevaid ilmateateid.
Mine korra ja sõida mõlemaga.
Võta see mis meeldib.

See plaan on mul niigi. Lihtsalt teen siin aktiivset netikiirendust

helar kirjutas:Netist kõrvuta erinevaid ilmateateid.
Mine korra ja sõida mõlemaga.
Võta see mis meeldib.

Vaat sellest soovitusest ei saa mina aru. Proovisõit on täielik mõttetus: mulle meeldib 99% autosid proovisõidul, vead tulevad välja alates nädalasest kasutamisest, ca ühe kuuga saad enam-vähem auto plussid-miinused selgeks.
Mu jaoks on auto valikul oluline ÜKS küsimus - kui tihti tuleb remondikoja vahet käia elik ebamugavusi kannatada, otsida remondiaegu, sobitada neid oma graafikusse jne jne. Kõik ülejäänu on ebaoluline.

honkomees kirjutas:

helar kirjutas:Netist kõrvuta erinevaid ilmateateid.
Mine korra ja sõida mõlemaga.
Võta see mis meeldib.

Vaat sellest soovitusest ei saa mina aru. Proovisõit on täielik mõttetus: mulle meeldib 99% autosid proovisõidul, vead tulevad välja alates nädalasest kasutamisest, ca ühe kuuga saad enam-vähem auto plussid-miinused selgeks.
Mu jaoks on auto valikul oluline ÜKS küsimus - kui tihti tuleb remondikoja vahet käia elik ebamugavusi kannatada, otsida remondiaegu, sobitada neid oma graafikusse jne jne. Kõik ülejäänu on ebaoluline.

Autoga käiakse remondikohas 1x aastas või siis ~15tuh km täitumisel Mis autosid sa omanud oled, et see teistmoodi on?
OK 2x aastas (rattavahetuse ajal) tehakse ka piduritele kontroll/hooldus ja see peaks kõik olema.

Kui see nii oleks, siis poleks ju iga nurga taga ja kaubahoovides sadu autoremonditöökodasid.

Nujaa, siis ilmselt tuleb õiget marki auto osta. Mina käin enda omaga kord aastas hoolduses ja rohkem eriti nagu teenindusse asja pole. Okei, rehvivahetus ka.

MarkkoN kirjutas:Nujaa, siis ilmselt tuleb õiget marki auto osta. Mina käin enda omaga kord aastas hoolduses ja rohkem eriti nagu teenindusse asja pole. Okei, rehvivahetus ka.

...ja mis see õige mark ja mudel siis oleks? Teaks järgmisega arvestada

TiitR kirjutas:

MarkkoN kirjutas:Nujaa, siis ilmselt tuleb õiget marki auto osta. Mina käin enda omaga kord aastas hoolduses ja rohkem eriti nagu teenindusse asja pole. Okei, rehvivahetus ka.

...ja mis see õige mark ja mudel siis oleks? Teaks järgmisega arvestada

No see oli nagu väikese lõõpimisega öeldud. Aga Honda. Mina olen CR-V´ga sigarahul. Muidugi, pärismaasturist on ta sama kaugel, kui lehm lennukist, aga vastupidavusele pole küll etteheiteid.

Minu valik langeb vist nissanile. Kütusekulu, ketiga mootor ja muu selline... 100% veel kindel pole aga loetud välismaised review'd on kaalukausi nissanile lükanud. Auto 24's hakkas ka üks sinine silma, kuid siin nüüd on mingi teema... http://www.auto24.ee/used/2197023 nimelt läbisõit vs viimasel pildil näidatav hooldusraamat.

Liigub ka 127kw moototerid. aga vkm teeb sama. Raud on 110 ja 127kw sama.

Kuidas sa ise oma x trailiga rahul oled?

T31 on natuke teine masin kui minu oma. Töökindlus parem, vedrustus mugavam.
Aga üldiselt: ruumi on(T31 nats pikem), maastikul ja lumes liigub kuni rattad maad puutuvad, eeldusel et rehvi on. Töökindlusega enamvähem, olen pidanud kahjuks kalli haruldase tüüpveaga pidanud tegelema, vaatamata sellele, mulle meeldib selle autoga sõita.