4x4.ee

Tere
Oskab keegi öelda kuidas hüdrotõukureid kätte saab 3.1 VM mootoriga diislil
Tleb nukkvõll kindlasti eemaldada, või on mingi teine võimalus?

Ainult nukkvõlli eemaldamine aitab.

Tervitus
Vaja jälle nõu
Sain siis eile nii kaugele et hammasratakesed paistavad.
Huvitav on see et, märgid ei ole nagu üldse paigas.
Kas teha omad märgid peale ja sama moodi kokku, või peaks õigete märkidega kokku ajama.
Kunagi oli siin foorumis see teema, aga üles ei leia krt
On sellel nukvõlli eemaldamisel veel mingeid erilisi vigureid, mida teadma peaks?

raitojas kirjutas:Tervitus
Vaja jälle nõu
Sain siis eile nii kaugele et hammasratakesed paistavad.
Huvitav on see et, märgid ei ole nagu üldse paigas.
Kas teha omad märgid peale ja sama moodi kokku, või peaks õigete märkidega kokku ajama.
Kunagi oli siin foorumis see teema, aga üles ei leia krt
On sellel nukvõlli eemaldamisel veel mingeid erilisi vigureid, mida teadma peaks?

Siin on 2,5td jutt, aga põhimõte sama.http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=19& ... 3%B5ukurid

ibra kirjutas:

raitojas kirjutas:Tervitus
Vaja jälle nõu
Sain siis eile nii kaugele et hammasratakesed paistavad.
Huvitav on see et, märgid ei ole nagu üldse paigas.
Kas teha omad märgid peale ja sama moodi kokku, või peaks õigete märkidega kokku ajama.
Kunagi oli siin foorumis see teema, aga üles ei leia krt
On sellel nukvõlli eemaldamisel veel mingeid erilisi vigureid, mida teadma peaks?

Siin on 2,5td jutt, aga põhimõte sama.http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=19& ... 3%B5ukurid

Lugesin seda teemat jah
Kuidas teil see nukkvõll välja tleb nii et hüdrokad kukuvad, ma juba kolm tundi meelitanud ja ainult viimase silndri üks hüdrokas vaba ja väljas.
Kas need hüdrokad nukkvõlli taha kinni ei jää kuidagi, kui välja meelitad?

terv,et hästi teha tuleks ikkagi p.kaaned maha võtta.läheb küll mõni tund rohkem.Saab ka ühtlasi klapid üle vaadata.paras p..astia see tegemine on,kuid kui tehtud oled ise valmis mehhaanik ja moto ka paremas korras.pikad stoppertangid ja painduva varrega magnet haarats tulevad kasuks.

TRANSIIT kirjutas:terv,et hästi teha tuleks ikkagi p.kaaned maha võtta.läheb küll mõni tund rohkem.Saab ka ühtlasi klapid üle vaadata.paras p..astia see tegemine on,kuid kui tehtud oled ise valmis mehhaanik ja moto ka paremas korras.pikad stoppertangid ja painduva varrega magnet haarats tulevad kasuks.

Asjad kõik olemas. Tõukur all nuki vahel kinni, keeras ennast risti ja oma soonde tagasi ei tule. Vist plokid maha jah, sest ruumi pole seda keerutada

raitojas kirjutas:

TRANSIIT kirjutas:terv,et hästi teha tuleks ikkagi p.kaaned maha võtta.läheb küll mõni tund rohkem.Saab ka ühtlasi klapid üle vaadata.paras p..astia see tegemine on,kuid kui tehtud oled ise valmis mehhaanik ja moto ka paremas korras.pikad stoppertangid ja painduva varrega magnet haarats tulevad kasuks.

Asjad kõik olemas. Tõukur all nuki vahel kinni, keeras ennast risti ja oma soonde tagasi ei tule. Vist plokid maha jah, sest ruumi pole seda keerutada

kui selle protseduuri ise ära teed,siis võid edaspidi ka teistele nõu anda.kinnitan kui on kannatust,siis saad selle ka tehtud.kui tekivad probleemid helista.g.chero peal oli nende kaante tegemine suht lihtne.sai tehtud kord 2.5td vana voyageri peal toimetatud,vaat see oli p..no,väljalaske lammutamine nimelt.

Nii krdi tore on ikka kõik ära katsetada enda peal
Tegelikukt oleks ju olnud tööd poole vähem, kui ainult plokikaaned maha võtta.Alumine osa , mootori esi osa ja radikaid poleks ju pidanud kakkumagi laialai.
Kaks plokikaant sai ka väljavahetatud, mõrad sees, uued klapisääre tihendid ka.
Kui turbo taastamisest tagasi jõuab, eks siis on kuulda, kas on ka parem, rõhk oli paigas, aga õli leemetas igalt poolt.