1. leht 1-st
õõtsa tõste
Postitatud: T Mär 13, 2007 9:26 pm
Postitas M.A.R.E.K
äkki keegi seletaks lahti mis moodi on see auto tõstetud ma arvan ,et pakuks huvi paljudele sest palju on küsitud ju hoobadega auto tõstmisest muidugi on see vist suht mõtetu tegemine aga kui teadjamad mehed selle lahti seletaks...oleks ehk palju nt algajatele sellest abi
http://www.le-pajero.com/forum/viewtopic.php?t=2546
Postitatud: T Mär 13, 2007 10:02 pm
Postitas jazz777
No mulle tundub siin peaasjalikult kereuppimisega tegletud, võib-olla eksin. Aga säärane flex toyotsi puhul jättis minusse oma jälje
http://le-pajero.com/forum/viewtopic.ph ... &start=140
Kuigi selline vedrukanduri liikumine on äärmiselt küsitav
Postitatud: T Mär 13, 2007 10:15 pm
Postitas rommi
viimati kui mu sõbral pajero-sport oli ja me seda 4Runneriga võrdlesime, siis paistsid nende sillaskeemid üsna sarnased. Ehk siis ees torsioonid ja taga talasild. 2" liftkite peaks ameerikamaal leiduma. Keretõstet võib ka natuke teha - kokku annaks miski 5" ilma suuremate ümberehitusteta teha küll ma usun. Sillakäiku ei paista seal suurt olevat
Kena masin muidugi piltidel!
http://www.le-pajero.com/forum/viewtopic.php?t=2546
Postitatud: K Mär 14, 2007 12:11 pm
Postitas M.A.R.E.K
Postitatud: R Mär 16, 2007 2:25 pm
Postitas d22
Kas keegi oskab öelda kui suuri rehve kannatab õõtsade peal sild,ise olen Eestis näinud islandist toodud ja ehitatud Terranot, millele 38-sed alla keeratud olid, loomulikult oli kõvasti keret liftitud ja koopaid suurendatud koos uute koopa- ja küljelaienditega,rohkem nagu vaatata ei osanud.Kas selline suur ratas seal pahandust ei hakka tegema?(laagrid,veovõll?)
Postitatud: R Mär 16, 2007 3:15 pm
Postitas erik
Kindlasti margiti erinev aga 33" on maastikul ikka lagi. Linnavahel võib ka suurematega paarutada. Aga ka 32" võib vabalt saatuslikuks saada.
Postitatud: R Mär 16, 2007 7:07 pm
Postitas d22
selge,aga mis koht esimesena järgi annab?
Postitatud: R Mär 16, 2007 8:06 pm
Postitas rommi
1) Reeglina poolteljed/püsikiirusliigendid on nõrgemad ja töötavad nurga all. Eriti veel pärast tõstmist, kui just pole difrit allapoole toodud.
2) Roolivarraste setup on märksa nõrgem.
3) Aukudes või kivi vastu sõites ei liigu sild eest ära nagu talasillal vaid õõts on otse raami küljes... ehk siis päris palju tuleb hakata sillaregulli tegema (lõpuks enam ei saagi päris paika).