4x4.ee

kas keegi teab milliseid panna??? või pole neil vahet??? tellida ebay? või osta kuskilt partsust? vaja oleks siis neid kettaid dana44 sillale. anomaalia sellles, et kui sild soojaks läheb hakkab tagurdades lukku pauguga peksma... edasi sõitses pole viga täheldan. tõstukipeal oli kah tagurpidirattaid keerates lsd lukus, edasi aga oli ok.

Lase enne oli välja ja vaata palju rauda on,kui mingeid kettaid tellid.

Õli mitu korda vahetatud, ja proovitud nii gulf kui muud jama koos lisanditega, rauapuru mõlemal korral sees olnud... Muus nagu ei saa viga enam olla... Eelmine omanik lasi kuiva sillaga, kui ostain panin kohe 1,3 l õli juurde, mingi nats üle 2 oleks ok, kui sild tühi

Pigem laagrid läbi ja poob, laager läheb kohe ilma õlita,see on mu jutu mõte.

aga siis undaks kah... sild vaikne. mingeid erilisi vilinaid aisu pole ei kiirendades jne...

Silla pead nii-ehk-naa lahti võtma, et aru saada, mida sul vaja remontida ja tellida on. See oleks püha nürimeelsus...

Huvitav mis seal tagasillas veel seda lsd juhib? Laagrid kohe poodides saada, lsd taldrikuid või kettaid ilmselt norm hinnaga mitte... Oleks huvi tundnud, kas keegi vahetand ja tellind...

Ja ilmselt carservise härrad Teavad kah millest räägivad, kui sild lahti ja yritatakse probkeemile lahendus leida.

LSD "juhib" vist õli lisand. Kui Vahur juba asjaga tegeleb, siis pole sul vaja muretseda. Käin minagi tema juures uksetaga kriipimas, kui vanakesel jälle mingi haigus kallale kargab.
Siiani kõik asjad lahenduse leidnud. Praegast on näiteks pidurid tõbised ja õli leke taga sillas.

Oli minulgi WJ QD2 sildades tavalise lisandiga õli kasutatud ja difrid ei töötanud ühtlaselt vaid hakkasid katkuma.

Võtsin tagasilla oma laiali. Kuna kettad polnud kulunud, vaid nende tööpind vale lisandiga kaetud, siis proovisin esialgu lihtsamalt. Puhastasin kõik kettad ükshaaval ära (paberiga ja ilma mingit lahustit kasutamata). Segasin 1 liitri 75W-140 täissünt lisandita õli kokku potsiku (118 ml) AC Delco lisandiga (Top Partsust) saades tagasillale vastava veidi üle 2x kontsentratsiooni. Difrit kokku tagasi ladudes määrisin kettad selle õliseguga kokku. Pärast täitsin silla ülejäänud õliseguga ja lisasin puhast õli vist ca 1,1 l) vajaliku tasemeni. Tänapäevani töötab nagu peab...

Ainuke asi, millest sinu puhul aru ei saa, on see, et Vari-Lok differ ja selle lukustumine ei tohiks kuidagi olla tundlik pöörlemissuuna suhtes. Küll on seda teo-taldriku hambumine, mis kulunud laagrite korral võib peetis olla, nagu ülalpool pakuti. Aga kui asi on Habe kindlates kätes, siis pole tõesti ilmselt vaja muretseda.

Kunagi G sillal olin käbi mutri stoperdamata unustanud ja see keris ennast vaikselt lahti. Edasi sõites oli kõik OK ja vaikne. Tagurpidi sõites või gaasi maha lastes (taldrik hakkab tigu vedama), läks lärm lahti, kui teo võll tahapoole liikus. Õnneks sain õigel ajal jaole ja keerasin mutri kinni tagasi.

Jeebiga seotud alateemas on sellest ka varem juttu olnud, aga eks ma siis kopeerin siia ka selle tera;

LSD lukud, ei pruugi töötada ainult ketaste friktsioonist, vaid ka sateliidipulga ja korpuse vahelisest rambist. Selle korrasolekut ja tomimist, juba kätevahel ja tõstukil ei saavuta. On veel hüdroga kombineeritud ketaslukke, mis õli survest lisa friktsiooni saavad, on paljalt ketaste friktsioonil töötavaid jne. Tihti arvavad "spetsid" et ketasluku peab väga suure istuga kokku panema... tegelt on vaja aga jälgida lukutootja juhised.

Asjad on tihti keerulisemad, kui need paistavad.