4x4.ee

Tere

3a saab täis Land Cruiser 120-ga, mis vajab välja vahetamist. Eesmärk on osta 80% maantee, 10% kruusatee, 10% metsavaheteed diiselmootoriga auto läbisõiduga <130t km, hinnaga kuni 30tuh ja alates 2011 aastast. Ilmselt toon kas Saksast või Eestist ühe omanikuga avariivaba ja esinduse hooldustega. Tahaks võimalikult remondivaba autot ja enamvähem mõistlike hoolduskuludega, kütusekulu pole niivõrd oluline. Läbisõit hakkab olema aastas 30-40 tuh.

LC150 ei sobi, kuna: 1) mõttetult suur ja raske; 2) liigub edasi veel kehvemini kui LC120.

Valikusse on hetkel jäänud Jeep GC ja Touareg uuem põlvkond

Palun aidake, kellel nimetatud autodega kogemusi. Peamine eesmärk on saada kvaliteetne auto, millega peaks võimalikult vähe töökoja vahet käima. LC120 on kolme aastaga ainult regulaarsed hooldused + veepump + kondikapump, mida on väga meeldivalt vähe, vaatamata, et läbisõit tiksus sinna 200 tuh kanti. Paar aastat vanem ja 50 tuh läbisõitnud Audi A6 näiteks oli tunduvalt kapriissem ja ka hoolduskulu oli kõrgem.

Jeep GC-ga on kogemus 2014 aastast. Mis sind huvitab? Ma väga palju kuludest rääkida ei tea, kuna LS ees hetkel 32000 km. ja vaid ühe (20000 km.) hoolduse Silberis läbinud. On olnud ka 1 tehase recall. 20" tagumised rehvid tahavad kiiremini, kui esimesed kuluda. Minekut on piisavalt, läheb ka kohapeal tiksudes soojaks (siin just olnud -28C-ga ja ilma puhuriteta tiksub kenasti 92C ette, puhuriga 88C).
Aga küsi ise, äkki oskan vastata . Ja minu teada, on meil foorumis neid GC-si veel omajaid.

Uue auto puhul muidugi hooldus ja varuosad niipalju rolli ei mängi kui 5a vanade isendite puhul, aga võrdluseks ikkagi parem kui mitte midagi. Hakkan siis küsimustega pihta:

Mille tõttu just GC valisid, mitte näit. Touaregi?
Kuidas on GC maastikusuutlikkus?
Kuidas maanteel sõidab - müra, isteasend, kütusekulu?
Palju hoolduse arve tuli?

l2nkarisass kirjutas:Uue auto puhul muidugi hooldus ja varuosad niipalju rolli ei mängi kui 5a vanade isendite puhul, aga võrdluseks ikkagi parem kui mitte midagi. Hakkan siis küsimustega pihta:

Mille tõttu just GC valisid, mitte näit. Touaregi?
Kuidas on GC maastikusuutlikkus?
Kuidas maanteel sõidab - müra, isteasend, kütusekulu?
Palju hoolduse arve tuli?

Mille tõttu just GC valisid, mitte näit. Touaregi? - Korra käis ka VW peast läbi, kuid nii sai tookord otsustatud.
Kuidas on GC maastikusuutlikkus? - Mis maastikut sa nüüd silmas pead? Korra olen saanud sellega ka jahil käia, kuid 20" rattaga ja linnamaasturiga väga roninud kusagil pole (selleks teine auto). Väga suure vajaduse metsa või maastiku järele, saad keret ülespoole kergitada (v.a Laredo ja SRT8)
Kuidas maanteel sõidab - müra, isteasend, kütusekulu? - Müra sõltub rehvidest, auto ise tihe ja vaikne, pole ka mootorihäält peaaegu kuulda (vs. LC120), isteasend täitsa ok, kuigi külgtoed võiksid toekamad olla, kütusekulu trassil ca. 7L, linnas 10,5..11L (talvel koos kohapealsete käivitustega 12L).
Palju hoolduse arve tuli? - esimene arve oli vist ca. 310€ + km.

l2nkarisass kirjutas: ...
Valikusse on hetkel jäänud Jeep GC
...

Garantiijärgse teeninduse taseme puduumise tõttu ei saa Jeepi soovitada. Vähegi keerukama probleemi korral kukutakse ajusid .... vahetama. Kliendi kulul, loomulikult. Kodustatud Diagnostiku korral pole see probleem muidugi kuigi terav, kuna varusosade tarnekanalina on Silber omal kohal. Isenokitsejatel on info liikumisega probleeme - DMB taak painab.

Klonksvaageni kohta liigub infot rohkem. Käruvedurina kiidetakse pigem Touaregi, kui see peaks olema oluline. Maanteesõidu eest on ka see rohkem kiita saanud. Näeb ju siledam välja ka, olgu see siis oma eelistuste järgi pluss või miinus;)

Tänud asjaliku info eest. Touaregi esimese põlvkonna (...-2010) kohta olen kuulnud, et pidid kõvasti lagunema. Kas kellelgi uuema põlvkonna masinate (2011/2012) kohta on kogemusi jagada, mis juhtub LS 130 000 - 200 000 juures?

Ülemusel 2012a GC uuest peast ja 100k km hakkab täis tulema. Tal just ees kokkujooksuga mingi jama, et välisküljed maas. Tal mingi müstiline vee sissetulek pagasiruumi topsi, millele tartu silber pole siiani järele saanud.

Sellel isendil veel 5k automaat, seega küttekulu sinna 10L kanti. Tehase recall oli pumba relee peale.
Muigu on üldiselt rahul ja pole katki läinud.
Kõige kallim oli vist 60k tuh hooldus, kus vahetati palju asju ja sealhulgas kkasti õli 3L.

ahto42 kirjutas: Kõige kallim oli vist 60k tuh hooldus, kus vahetati palju asju ja sealhulgas kkasti õli 3L.

Huvitav, töökaaslase faceliftil oli just eelmine nädal 60 tuh. hooldus ja oli rahaliselt odavam, kui esimene hooldus (260.- + km.)? Aga tal ka 8-käiguline ja sel vb. kastiõli välp teine...ei süvenenud ka, mis seal täpselt tehti.

ahto42 kirjutas:

Tehase recall oli pumba relee peale.

Seda pumba relee recalli surusin isegi Silberis peale, kuna usa sait seda vin-i järele näitas. Silberist, aga tuli vastus, et minu omal enam seda viga pole. Ei tea, kas siis paar aastat uuem mõjutas seda?

Ei tea, aga jah mingiaeg tuli kutsung. 3a hiljem.

Mul GC Limited diisel 177KW, esmase registreerimisega 2013, ehitatud 2012 keskel. Läbisõit hetkel ca 90 000, millest ise olen sõitnud 18k. Ostes hakkasid häirima mingid naginad salongis, millest 1 tehti korda garantiikorras (katuseluugi raam oli katki ja kõrises halval teel. Pidi olema tüüpviga, ja esinema nii pooltel masinatel ja väidetavalt saab ainult vahetada, mitte parandada. Enne kui esindus aru sai, et mul auto veel garantiiline, väitsid hinnaks 1600EUR!). Ülejäänud naginad on kuidagi ise ära kadunud...

Tagasikutsumise remondis olen käinud juba 3 korda. Ühel juhul oli mingi tarkvarauuendus, siis mingi katuses olevate juhtmete värk ja viimati siis see kütuse...relee...asi.

80k hooldus maksis 400+ EUR.

Võrrledes mu eelmise autoga (LC120 127kw 2006) võtab kütsust ca liitri vähem (suvel nii 9 kandis), aga minek on oluliselt parem.

Hetkel ütleks, et ainus asi, mis mind häirib on mootorimüra paigalseistes. Sõites on kuidagi vaiksem, äkki asi mootori vibratsioonis, kui pöördeid taga pole. Võibolla parematel varustusastmetel on mürasummutus etem, samas pole mul peale õhkvedrustuse, ventileeritavate istmete ja ise kaugusthoidva kiirusehoidiku vist lisadest eriti midagi puudu.

Esinduse tööga võib laias-laastus rahule jääda, kuid tunnetan probleeme kliendiga suhtlemisel. Jällegi võrreldes eelmise autoga, siis Elke ja Amserv võtavad sult raha sama palju või rohkem, aga kuidagi parem maitse jääb suhu...

Laias laastus loomsusega sarnane jutt (oli minulgi eelmine auto 2006a. LC120 ), kütust võtab vaat, et ca. 2L isegi vähem ja minek kindlasti parem. Naginaid mul pole, tarkvara uuenduse kohta sai Silberist mingi aeg uuritud, siis öeldi, et sellele uuemat pole, et 2011 ja 2012 masinatele olevat jah. Minu omal vahetati recalli korras EGR jahuti mingi tihend (loomulikult ka kogu jahutusvedelik), kõrvalistuja päikesesirmi juhtmestik (mingi uuendatud kronsa pandi kuhugi, et juhtmeid ära ei nätsutaks ja tehti pidurivõimendi veetihedaks (mingi krdi suka moodi asi kleebiti ümber vms.).
Kohapeal küll mootori hääl ei sega, ei kuulegi peaagu, vibrat ka pole.

Senistest postitustest jääb GC osas kõlama, et muidu hea auto, aga miinuseks on poolkohustuslikus korras suhtlus Silberautoga?

l2nkarisass kirjutas:Senistest postitustest jääb GC osas kõlama, et muidu hea auto, aga miinuseks on poolkohustuslikus korras suhtlus Silberautoga?

Paraku küll. Õnneks on Tallinnas garantiijärgseid alternatiive. Näituseks Lesven oskab teha üldhooldust ja suudab veakoodidega tegelda. Iseasi, kas nad alati just kohe tegeliku veani jõuavad, on nende spetsialiteet ju MB.

Käigukasti muredega saab Hort auto tõenäoliselt hakkama, Kadrina pole ju ka kaugel;)

Miskine tserode raudvara tundev seltskond olla kusagil "küünis" ka.

l2nkarisass kirjutas:Senistest postitustest jääb GC osas kõlama, et muidu hea auto, aga miinuseks on poolkohustuslikus korras suhtlus Silberautoga?

No, aga kui auto väga ei lagune (ptui-ptui-ptui ), siis käidki vaid Silberis hoolduses. Ja kui garantiiaeg läbi saab, saab ju alternatiive ka hoolduse osas kasutada - Tartus näiteks Texas Service, Tallinnas ju igasugu USAutoteenindus, USparts, UScar, jne...

l2nkarisass kirjutas:Senistest postitustest jääb GC osas kõlama, et muidu hea auto, aga miinuseks on poolkohustuslikus korras suhtlus Silberautoga?

Silberauto on jah ikka ikaldus ruudus.
Tuttaval muidu on facelift Grand Cherokee, läbisõit kuskil 80-90kkm hetkeks. Korra jooksis just enne reisile minekut navi täiesti kokku (kõik kliima jms käib ka läbi ekraani). Kuna olime pm Silberauto lähedal, sai sinna mindud muret kurtma. Esialgu öeldi, et tule läbi, paneme aja kinni ja küll siis vaatame. Kui kurjemat häält sai tehtud siis tuli mingi müügimees ja tegi usb pulgaga trikke, et saime asja tööle. Korra sai metsas käidud, auto kõrgemaks tõstetud ning kuskilt august läbi sõites läks õhkpadi puruks (ühel pool oli eelnevalt juba vahetatud). Sai esindusse helistatud, et mis nüüd saab. Öeldi, et sõida Tartusse ära. Kui kohale jõudsime, siis oli amort ka õli välja sülitanud (mida muidugi Silber kinni ei maksnud jne). Padja vahetus kestis ka üle nädala, kuna Eestis sellist asja laos pole ja tuleb kuskilt Euroopast tellida jne.