4x4.ee

Tere, lugu selline, et sai ostetud esimene jeep.
Kas on see normaalne nende puhul, et viies käik lülitub alles 120km/h sõidu kiiruse juures ?
Samas kui kast parkingu peale panna, tekkib selline ebameeldib hääl kasti.
oskab keegi aidata või suunata milles alustada ?

Kas sa enne ostmist ikka teadsid, mida sa ostad?

Teatsin kyll. Olen lugenud ja kuulnud, et seda mootorit tehakse maha . Aga kysimusele ma vastust ei saanud ?

Kui ikka kast halba häält teeb, siis vajab ta remonti. Kui oled asjalik vend, siis alustad kasti mahavõtmisega ja legoks tegemisega. Enne legoks tegemist otsi kuskilt ka joonised ja remondikirjeldus.

Aga näpi pulli pärast OD nuppu käimakangi küljes, vaata mis teeb.
Kui häälitseb, siis muidugi miskit mäda ikka, kuda õliga lood ?

PS mu pillil lülituvad käimad nii sujuvalt, et ei märka neid lugedagi mitmes millal sisse läheb, remonditud ka teine üksaeg.

Kui ma seda OD nuppu vajutan lööb käigu alla. Aga see klõbin tuleb just kui kastis õlid soojad ja paned parkingule. Muidu käigu vahetud sujuv. Aga kas vöib viga olla solenoidides . Kuna kui sõidad hakkab käike madalamaks ja körgemaks vahetama? Ja kas viies käik peaks juba 100km/h lylitama end sisse vöi on see normaalne et alles 120 km/h lylitub ?

Ikka ammu enne sadat peaks viies olema, rahulikult vajutades, eks oleneb kuidas tallata.
Kunagi mul tagus viies, neljas, viies, neljas siis kui cruisi peale panin maanteel.
Kõikse imelikum, et see tõbi kadus midagi teadlikult tegemata.
Hääli pole kostnud.

Sõidan rahulikult või tallater viies lylitub alles 120 pealt . Lasen kasti pesu teha ehk muutub midagi . Aga kui ei, jääb ainult kast maha võtta .

Jeep, 3.1td viies käik? Minuteada peaks nagu, et 42RE kastil olema 4 käiku. Ju siis minu mõlemal paadimootoril on keegi viienda käigu nahka pannud

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_C ... nsmissions

http://www.allpar.com/mopar/transmissions/545RFE.html

Four forward gears were used in normal acceleration, with a different second gear used for “kickdown” acceleration. Despite using five forward ratios, Chrysler played it safe and decided to call it a "4-speed automatic."

vot nii USA-s võib olla viis käiku kuid kasti nimetasid ikka neljaseks (loen välja et sellinne kast sai olla 4,7l 3.1td ei oska öelda tegemist siis kastiga nr.45RFE

geek kirjutas:Sõidan rahulikult või tallater viies lylitub alles 120 pealt . Lasen kasti pesu teha ehk muutub midagi . Aga kui ei, jääb ainult kast maha võtta .

Viiendat käiku kindlasti ei ole, aga 120 pealt võib rakenduda turbiini lukk ja see petab ära.

Milo78 kirjutas:https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_C ... nsmissions

http://www.allpar.com/mopar/transmissions/545RFE.html

Four forward gears were used in normal acceleration, with a different second gear used for “kickdown” acceleration. Despite using five forward ratios, Chrysler played it safe and decided to call it a "4-speed automatic."

vot nii USA-s võib olla viis käiku kuid kasti nimetasid ikka neljaseks (loen välja et sellinne kast sai olla 4,7l 3.1td ei oska öelda tegemist siis kastiga nr.45RFE

4.7 V8 mootoriga masinatel on käigukastil kaks 2. käiku, rakendatakse vastavalt vajutamisele.

Suurtel Allisoni kastidel lülitub turbiinilukk juba kolmanda käiguga ja neljas lülitatakse jäigalt, leevendiks ketaste enda hõõrdumine lülitusel. Kui on puhtalt hüdrauliline kast, siis võibki kinni olla viimase käigu klapp või jääb kinni üks vidin, mille ingliskeelne nimi hetkel ei meenu. Sellel on vihid, mis vastavalt auto kiirusele liigutab veel üht klappi, mis avab-sulgeb õlikanaleid. Need vihid on kastiga komplektis ja vale kaaluga vihid põhjustavad samuti käikude valel kiirusel lülitamist. Otsi sellised kasti joonised, kus on näidatud käikude lülitumisel õlide ja klappide liikumised. Sealt näed, millised asjad ja kuidas lülituvad viimasel käigul. Siis tead need sõlmed üle kontrollida. Tavaliselt on selliste jooniste juures ka kirjas, millal lülitub turbiinilukk. Kõikidel 4-käigulistel, millega siiani kokku puutunud olen, lülitub see kolmanda käigu ajal (audi 5000, audi a4, ford taunus, vw golf ja hunnik suuri volvosid).

Kunagi mul tagus viies, neljas, viies, neljas siis kui cruisi peale panin maanteel.

Järelt on õige, et tagus neljas, kolmas jne, ei taipa lugedagi, suht märkamatult lülituvad

Alari kirjutas: 4.7 V8 mootoriga masinatel on käigukastil kaks 2. käiku, rakendatakse vastavalt vajutamisele.

Jah on küll kastil 45RFE. Sujuval kiirendamisel on teine käik 1,67:1, kolmas 1:1 aga järsul gaasivajutusel kolmandal käigul lülitub teisele käigule, mille ülekande arv on 1,50:1. Nii lihtne see ongi.