4x4.ee

Eeeeeee nüüd olen küll vist päris nürimeelne ja kitsarinnaline oma küsimusega, aga kus on see maastik mille tarvis H-RV'l strut bari vaja läheb? Veermik on niigi null, mootor samuti null, seega kurviläbimisest ei maksakski rääkida ja nelivedu on mõõdetav kaasasolevate meeste arvuga autos ja et naine poes piima järel käiks pole ka vaja strut bari. Seega, Conclusion - Mõtetu!

jr kirjutas:Eeeeeee nüüd olen küll vist päris nürimeelne ja kitsarinnaline oma küsimusega, aga kus on see maastik mille tarvis H-RV'l strut bari vaja läheb? Veermik on niigi null, mootor samuti null, seega kurviläbimisest ei maksakski rääkida ja nelivedu on mõõdetav kaasasolevate meeste arvuga autos ja et naine poes piima järel käiks pole ka vaja strut bari. Seega, Conclusion - Mõtetu!

jr. hr-v läks yles/läbi männikul sellistest kohtadest kus pajero-sport tagurpidi tagasi tuli. usu või mitte. see on juba läbi fleimitud teema - kui inimene tahab hr-v'ga maastikule siis peab ta seda ju ka saama. kui inimene tahab strut'i siis peab talle ka vastama - kustkohast otsida.

ma siiralt loodan et 4x4 foorum ei muutu tavaliseks <automark>foorumiks kus esimene vastus on kysimusele "imep"

peaksin küll selle postitama jokesse aga ...

http://www.webmasterworld.com/forum19/196.htm

Väga OT, aga mäletan et ka Landy sõitis Männikul sealt üles esiveolise WV Golfiga (oli vist), kus redelraamil aeglustiga maasturid tagurpidi alla tulid. Ärme nüüd veel sellepärast Golfi kohe maasturiks nimetama hakka, et seal tihend hea oli.

jr kirjutas:Väga OT, aga mäletan et ka Landy sõitis Männikul sealt üles esiveolise WV Golfiga (oli vist), kus redelraamil aeglustiga maasturid tagurpidi alla tulid. Ärme nüüd veel sellepärast Golfi kohe maasturiks nimetama hakka, et seal tihend hea oli.

OT jätkuks - kui tegu on VW Golf Syncro Country 4x4'ga siis võib ju et isegi juba nimetada.
mrtn minuteada annab igati omale aru mis tyypi maasturiga tal tegu on - pyyab vaid seda oma võimaluste juures parendada. nagu me kõik.

Las mrtn ehitab kui tahab. Sellisel juhul, kui tagajärg on klaasi purunemine aitab ainult tuleseinaga seotud strut, lihtsalt connection bar ei aita. See on ralli ja ringraja autodel järgi proovitud asi.

OT jah, "splititagem"

Aga kuhu see piir siis tõmmata? Mis on maastur ja mis pole? Mis on kriteeriumiks... Aeglusti olemasolu? Redelraam? Samaaegselt vedavate rataste arv? Minimaalne kliirens? Ükski neist ei defineeri ju üheselt, mida vaja... võib kohe kontranäiteid tuua...

Nii võtta, on mul ka "ostukorv", sillad lahti ja kaheveoline seega, mida ma siin neliveoliste foorumis piiksun.

Minupoolest kui inimene oma kopikale tõste teeb ja sellega karjamaad pidi sõitmas käib, las kirjutab ja küsib siin... Nimetaks maasturiks autot, mis on mõeldud või kohandatud või lausa ehitatud maastiku läbimiseks ja mida omanik selleks ka tarvitab? Lexusega juba safaril käidi, mis CR-V peale kästakse uttu tõmmata siis või?


Tanel, lihtsalt kohvi kõrvale aja tapmiseks...

Defineeritud sai maastur siin foorumis juba selle algusaegadel.

Vedav esi ja tagasild, aglusti ja vahekast peab olema lukustatav või lülitatava nelikveoga. Kere kuju ei mängi rolli, see on nii kui nii vihmavari mootorile ja pigem silmailu.

Seega igasugu Lehused ja muud asjapulgad ... pole midagi teha, aga peata ukse taga kiibitsema, kuniks maasturile omased tükid külge tulevad.

Oh Tanel, Tanel...


Ma saan veel aru kui keegi targemaid/kogenumaid ei usu ja Nivast maastikusuutlikku pilli püüab aretada aga CRV-e kallale minna
Peab ikka hea fantaasia olema.

yeah! fleim!

võrdlus lehhusega on asjakohane, nelivedu on ilmselt sama tark/loll, safaril ka korduvalt käidud, häirib see kedagi?

mis puudutab aeglusti olemasolu nõuet siin foorumis, siis seda ma iseloomustaks tsiteerides udut (http://mrtn.gt.ee/pix/2002/tqhq_talvesa ... ri_16.html), kui sellel lingitud safaril talt keegi küsis, kas tal on aeglusti sees, ta vastas: "ei, milleks?"

meelelahutuslikus mõttes vaadake paari HR-V-safarit (raskusastmelt tunduvalt hullemad kui meie laupäevane linnakate ettevõtmine):

http://mrtn.gt.ee/pix/2002/tqhq_talvesa ... ri_01.html
http://mrtn.gt.ee/pix/2003/tqhq_suvel6pusafari/

jr ja erik, ma ei kavatsegi midagi suuremat ette võtta, need on juba piisavalt lõbusad minu jaoks.

ja üks ajaviiteks treitud video, mis paistaks võimalikult teoreetilise HR-V reklaami moodi.

http://qi.gt.ee/~ztn/offroad_final_small.wmv

Näe, minu vana Bronco on udul.

Hehehehe (Evil smile+handrub) ... Erik, vist peaks tutvustama aeglusti mõtet auto juures. Mul tavaliselt jääb ka koos aeglustiga V8 toorest väändest alati puudu. Viimasel sõidul krt jäin kickdowniga tiba hiljaks ja 2.7T ameerika rauda lihtsalt suri ära kätte pehmel pinnasel. Kui natukenegi rehvil haaret, siis see hoiab ikka suht hästi pinnasest kinni.

Aga ega jah, k.kast ja kõrged ülekanded on nõrga mootori tunnus, seda ma olen alati öelnud

mrtn kirjutas:yeah! fleim!


http://qi.gt.ee/~ztn/offroad_final_small.wmv

Päris hea montaaz....jätkata....

Ahsoo, hoopis HRV, mitte CRV (sry, tähelepanematuse pärast).

Minuteada koosneb HRV põhja alt suures osas väikeauto Lupo juppidest. Vastupidavus sellele vastav.

PS kodanik tfr käis kunagi Uunosõidul HRV-ga, Landy või keegi teine tähelepanelik foorumlane oskab siia lingi panna kindlasti

OT: Käis jah tfr Hrvga Uuno sõidul. Sõitis jänesest üle esirattaga ning jänesele mõjunud tsentrifugaaljõud paiskasid vaese loomakese läbi küljepleki. Vägev auk oli. Kui poleks ise näinud, ei usuks.

Aga ma olen ikka seda meelt ka, et las inimeseloom teeb, mis tahab ja maastur või mitte maastur on rohkem küsimus auto sihtotsarbelisest kasutamisest kui selles, et kas tal nüüd redelraam ja aeglusti on. Teate ju küll, kuidas võistlustel pärast kõige hullemate mudamülgaste läbimise ning rööbastes ukerdamise, leiate eest mõne taadi, kes just äsja on oma 2101-ga läbinud sama tee, et seeni korjata.

jr kirjutas:Päris hea montaaz....jätkata....

pole minu monteeritud, selle autor on ztn, mina püsisin pulkade taga.

minu montaaživõimed piirduvad hetkel eelmise laupäeva safari videoga, aga eks ma harjutan.

jr kirjutas:Väga OT, aga mäletan et ka Landy sõitis Männikul sealt üles esiveolise WV Golfiga (oli vist), kus redelraamil aeglustiga maasturid tagurpidi alla tulid. Ärme nüüd veel sellepärast Golfi kohe maasturiks nimetama hakka, et seal tihend hea oli.

Ma käisn jah ükskord oma yööautoks oleva tavalisle esikveolise Golf III-ga tanki mäe otsas kinni olevat HRZ-u LR 90-t päästmas. Veidi hirm oli, aga töö sai tehtud.
Varem männikul ka LADA 21023-ga mehetegusid tehtud. Samas sain seal lõdva randmega sildeas liivas sõites oma "tindipleki"(LR S II A) pooltljest jagu.

Samas on Männiku just paras koht kus linnamaasturi "muskleid" näidata ja kõvatada.