4x4.ee

Sel aastal jälle seiklema! Praegu on küsimus osalejatele, millal sõiduga alustada. Lõpp on laupäeva õhtupoolikul, aga alguse oleme valmis vastavalt osalejate soovile tegema. Ootame küsitlusele elavat vastukaja, et enamuse hääl otsustaks.

Nii!!! Arvame, et nüüdseks on küsitlus tulemuse leidnud ja anname teada, et turistiseiklus algab laupäeval, 17. oktoobril kell 10 hommikul. Seikluse algus ja lõpp on Mõedaka suusabaasis. Rajalt tagasi ootame Teid laupäeva õhtul kell 20.00. Rada on üles ehitatud nagu varasematelgi aastatel, ehk siis tuleb läbida orienterumise korras kontrollpunkte, mis võivad olla erineva raskusastmega sõltuvalt nende autoga ligipääsetavusest. Kergemad punktid on võetavad ka linnamaasturiga, raskemad ainult TR-3 autoga. Lohutuseks niipalju, et kõiki punkte ei pea läbima ja kui autoga ligipääs tundub võimatu, võib pildi punktitähisest ka peale kerget jalutuskäiku teha. Uutele tulijatele infoks, et osalemiseks piisab, kui Teil on kaasas maastur, TÜHJA mälukaardi ning täis akuga fotokas, kummikud ja hea tuju. Lisaks osalustasu 50€. Samas ei ole võidurelvastumine keelatud ja rajale saavad ka 39'' rehvi ja kaheksa vintsi ning kosmoselaeva navigatsioonitehnikaga seltskonnad. Seltskonnas peab olema vähemalt kaks inimest, kes on üle 18 aasta vanad. Seltskonna suuruse ülemise piiri määrab ära turvavöödega kohtade arv autos. Auto peab olema tehniliselt korras ja ülevaatuse ning kehtiva liikluskindlustusega. Arvestama peab võimalusega, et auto värv võib saada kriibitud, sest vahepeal peate suure tee pealt metsavahele ka keerama.
Liialt reglementeerima ja eraldi juhendit me kirjutama ei hakka, eeldame, nagu varasematelgi aastatel, et seltskondadel on terve mõistus kaasas ja teineteisesse ning loodusesse suhtutakse sõbralik-säästval moel. Katsuge hommikul kella 9 paiku kohal olla, siis paneme kõikide nimed kirja, räägime lähemalt, mis toimuma hakkab ja jagame rajamaterjalid laiali. Õhtul on võistluskeskuses väike pidu elusa orkestri saatel, seal jagame loosiauhindu ja kiidame osavõtjaid! Loosiauhindade hulgas on ka päris võistluskorras ja komplektne VABA+ -klassi võistlusauto Land Rover Defender, mille õnnelik võitja saab ilma mingi trikita endale.

Kas turisti klassis tuleb asfalti palju ? Eelmine aasta sai nagu väga pikalt .

Kus ja kuidas regada saab? Mis kuupäevaks kõik regatud ja makstud olema peaks?

CayenneTurbo kirjutas:Kus ja kuidas regada saab? Mis kuupäevaks kõik regatud ja makstud olema peaks?

Mis siin ikka regada ja asja keeruliseks ajada... 17. oktoober peaksite kell 9 Mõedaka Suusabaasis olema 50€ näpu vahel ja nii lihtne see ongi!

ormti kirjutas:

CayenneTurbo kirjutas:Kus ja kuidas regada saab? Mis kuupäevaks kõik regatud ja makstud olema peaks?

Mis siin ikka regada ja asja keeruliseks ajada... 17. oktoober peaksite kell 9 Mõedaka Suusabaasis olema 50€ näpu vahel ja nii lihtne see ongi!

Selge! Tänud

Pole varem osalenud ühelgi sellisel... Aga vints ja 31" rehv on all 4.0l cherokee. Kas sobib kusagile klassi?

renxx kirjutas:Pole varem osalenud ühelgi sellisel... Aga vints ja 31" rehv on all 4.0l cherokee. Kas sobib kusagile klassi?

Turisti sobib igasugune nelivedune. Suur ratas ja hea vints vähendab lihtsalt jalavaeva

Kas kõik 10 tundi on ainult valikorienteerumine või on muud sikku ka plaanis? Kas punktid on samad võistlusklassidega, ehk on oht TR3-le ette jääda, kes sind läbi sõimavad ja võssa ära lükkavad?
Kas erinevad raskusastmed on kaardil tähistatud? Kas Turistis edetabel ka koostatakse, kui jah, siis mille alusel?

nyyd võiks keegi, veits targem vend selle asja lahti seletada,,, millised navigeerimiseadmed võiks olla... kui palju saab kraavi sõites teiste abile loota jne... kogemused null... aga tahtmine on tulla ... ilmselt mingist samsungi s4 miniga jääks seal hätta...

Teises postis on enamus asju ära seletatud. Eelmine aasta oli küll raskusastmed eraldi märgitud, mida raskem punkti võtta seda rohkem punkte said. Edetabel oli ka, punktisumma alusel, kellel rohkem punkte, see ka võitja. Meil oli tavaline auto geps ja lisaks tahvel naviks. Ei tea küll et kedagi oleks kraavi jäetud või läbi sõimatud, ikka on abikäsi olnud ja ise ka abiks olnud teistele. Ega need kogemused muidu tule kui sõites, nii et starti.
Meil igatahes plaan minna.

Kõik oleneb sellest mis formaati korraldaja kasutab. Eeldades , jägatakse kordinaadid paberkandjal pead olema nobenäpp ja need kiiresti oma aparaati sisestama. Kes kui kiiresti ned kuhugi suudab sisestada on igas indiviidis endas kinni. Ise kasutan läpparis Ozi sinna sisetan ka punktid(lihtne ja kiire), hiljem sealt gpx fail androidi ning seal suur valiku vabadus mis programmi kasutada(tavaliselt soviet mil maps koos aerofotodega, või Ozi ).
Läppar on kaardilugeja töövahend, tahvel päikesesirmiküljes hea endal teada kus oleme ja mis ees ootab(teinekord kui vaja mingit punkti võtta jala siis tahvel näppu ja jooksu.).

Mõned aastad tagasi oli vist Kukepeal vajalik ka Regio paberkaart.

siis vaja it poisist kaardilugejat:D ja jõujuurikatest kaaslasi:D ilmselt võimta ei lähe esimene kord, aga huvitav tõutab tulla ja kohale ajan end kindlasti...

No sellest navigeerimisest on siin foorumis lausa eraldi alakategooria: http://forum.4x4.ee/viewforum.php?f=52
Kui sealt veidi loed, siis oled kohe targem.
Pm peaks saama tahvelarvutiga ja ozi äppiga hakkama.

Kraavi sõitmisega on nii, et ikka aidatakse, kui keegi mööda sõitab. Kui oled täiesti ära eksind kuskile metsa võistlustrassilt eemal, siis korraldajad tavaliselt leiavad kellegi, kes tuleb ja välja tõmbab. Sellepärast pole mõtet põdeda. Kuigi tegelikult peaks igal autol elementaarne varustus peal olema, millega end metsast välja aidata (vints oleks siis põhiline. Veniv köis, labidas ja hilift ei teeks ka turistiklassis paha). Kuigi saab ka tänavaautoga hakkama, millel mingit offroad varustust külge pole kruvitud - lihtsalt tuleb rohkem jala käia punktideni.

sirr kirjutas:KKas punktid on samad võistlusklassidega, ehk on oht TR3-le ette jääda, kes sind läbi sõimavad ja võssa ära lükkavad?

Mitu korda sul sellist asja juhtund on? Pole mõtet teisi ära hirmutada. Kui asja mõistusega võtta ning kui tõesti mõni võistleja tagant tuleb, siis otsi koht ning lase mööda, tavaliselt tänatakse viisakalt

Eks tark oleks ikka lihtsalt kohale tulla ja ise kogeda mida sul täpselt vaja oleks ja millest sa sõidu ajal puudust tundma hakkad. Ei ole üldse mõtet ette muretseda.

Head navigeerimis seadmed varieeruvad... arvutitest soovitaks Panasonic Toughbooki muidugi, toimivad tegelt ka tavaliset läpakad. Usb GPS moodulit on sul ka tarvis.

Kaartiprogrammist Ozi Explorer, muidugi kui natuke viitsid asjase süveneda siis leiad, et siin foorumis on väga palju kirjutatud orienteerumist puudutavast tehnikast ja vahenditest.
Internet tuleb ka kasuks aga jumala eest ei ole hädavajalik. Saad näiteks kõige lihtsamat google mapsi kas või ortofoto variandis kasutada.

Lisaks on igasugu joonorienteerumiseks kasutatavad tripmeetrid ja muu selline olemas. Kui sul neid vaja hakkab olema siis leiad juba ise need asjad üles.
Nuti seadmetega vist ka sõidetakse täiesti eduliselt. Kahjuks ei oska selles osas väga kaasa rääkida, tean vaid, et näiteks Ozi on olemas ka Androidile.

Kraavide ületamisel ikka aidatakse - metsa ei jääta kedagi( kui just ilge tõbras ei ole). Istud kellegi sabas kes vähe võimekam või omab lihstlt vintsi. See turisti sõit on alati lõbusõit mitte aja-koha peale sõit.


Tule lihtsalt sõitma ja järgmisele turistile lähed juba uute teadmiste pagasiga. Oma perse õpetab kõige paremini ikka.