4x4.ee

Tere

Autoks 2003 GC, 2.7, auto minu käes üsna vähe olnud, kuid seni laitmatult käitunud. Täna trassil möödasõitu tehes ühtäkki kadus autolt vedu (mootor käis) ning veeres inertsist vaid edasi.
Parkisin teeservale - armatuuril oli põlema läinud mootorituli. Suretasin välja, vaatasin kapoti alla, seal ei suutnud midagi tuvastada. Auto käivitades oli kõik jälle OK. Mootorituli ei põlenud ning masin liikus nagu ennem.
Ca 15 min hiljem keerasin sisse tanklasse, peale tankimist käivitades tahtis auto esimest korda pikalt käiamist, enne kui käima läks.
Peale seda jälle kõik korras olnud. Ülejäänud selle päeva käivitused ja sõidud olid probleemivabad.
Mida siin kahtlusama peaks? Kütusepump või midagi muud?
Kuhu soovitate diagnosti viia, et anomaalia selgeks teha ja likvideerida?

Tere

Minul hakkasid igasugused anomaaliad sellest , et aku hakkas ära surema . Sai pandud uus aku peale ja nüüd on kõik ilus ja roosiline . Ma küll ei tea mis kandis elda , aga kui tahad teha diagnostikat soovitan minna Põlvasse Jaama tänavale number ka 52 80 938 . Mina käisin seal ja minule see töö ja kogu see protsess meeldis . Soovitan sinna minna .

Rivo

Esijalgu kasuta 3x võtmekeeramis nippi ja vaata mis koodid auto sulle annab....

tuono kirjutas:...
Kuhu soovitate diagnosti viia, et anomaalia selgeks teha ja likvideerida?

Mersu pada...

Usaldusväärsed diagnostikud:
http://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=17491

Asjalikuks tõdetut remondikohad:
http://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=17491

Tänud soovituste eest.
Võtit keerates andis päris mitu veateadet:

0110 - Intake Air Temp Sensor Stuck
1130 - fuel rail pressure sensor
0340 - camshaft position sensor
1652 - data bus cable is shorted to ground

Oskab keegi pakkuda, mida see eurodesse ülekantuna tähendada võiks?
Samuti vb mõni soovitus, keda eelnevalt väljatoodud nimistust eelistada?

1652 koodi järgi ma otsiks mingit lühises/lahtist juhet, mis kõiki andureid lolliks ajab.

1130 näitab lati survesolenoidi viga,tegelikkuses aga võib viga olla alustades torustikust(kuskilt tõmbab õhu vahele)lõpetades pihustite-solenoidi vahetusega)
Küsimus...ütlesid,et mootor käis edasi,kas reaalselt ka töötas,või vaatasid tahomeetri pealt,et pöördeid on.

Nukaanduri ja õhulugejaga seotud vigasid kohtab tihti,kuid 97 protsendil juhtudest viga tegelikkuses ei eksisteeri.

Just just ,kas ei tulnud kõvemini talda andes kütet piisavalt peale või hakkab mõni pihusti suure surve all nii palju lekkima et arvuti jätab auto seisma.Selles suhtes on need commonrailid mõnusad adrenaliini tekitajad,üritad suure rutuga mööda sõita ,ta raibe jääb kõige ebasobivamal hetkel lihtsalt seisma.

Pihustivahetus - see kõlab küll lõbusalt. Eriti kui tegemist peaks olema 4 või 5nda silindri pihusti vahetusega.

Ega siin vast midagi muud ei olegi kui solenoid klapp anuma otsas . Varsti ei lähe enam ültse käima Minu kogrmus on näidanud .et kui käib korralikult ja ühtlaset siis pihusti viga ei ole!

Hetkel käib küll ühtlaselt ja ilusti.
Aga soovitusi, kuhu auto tegemisse viia?

Klapp romulas 50,esinduses tutvuse korral 80,vahetamiseks kulub 15 minutit...Ise tehes tuleb kordades odavam kui kuhugi viia...