4x4.ee

Tahaks teada, kas G-mersule(82a.) on võimalik meh.vintsi ette panna.
Kui saab, siis kumma poole pealt tal väljavõte on ja kuidas seda sisse-välja lülitatakse. Igasugune info oleks OK.

Ragnar

Pole kunagi näinud, et sihuke asi üldse olemas oleks. Ja milleks?

Kas Sa mõtled sellist vintsi, mida käitatakse vahekastist väljavõetud võlli pealt? Kui jah, siis selline jõu-väljavõtt oli G-del suhteliselt haruldane ja kallis lisavarustus.

Pmst on olemas. G-le toodab (või tootis) meh väljavõtteid ja meh vintse kaks saksa firmat Rotzler ja Werner. Saksa keeles on sellest juttu koos mõnede piltidega siin. Endal pole lives õnnestunud näha, ainult pildi peal. Pakun, et sama raha eest, mis läheks maksma kasutatud meh vints koos väljavõttega saab ca. 3-4 uut el. vintsi koos paigaldusega... Mõlemad mainitud firmad toodavad erinevaid masinaid prof kasutuseks - nt päästeteenistus, armee jne.

Tean sellist vahekasti. Olen ühe isegi toonud. Väljund on mõlemale poole, ette ja taha. Töötab ainult ühtepidi, neutraalis ja aeglustiga. Hind tuleks sellel asjal 15000.-

inseneer kirjutas:Tean sellist vahekasti. Olen ühe isegi toonud. Väljund on mõlemale poole, ette ja taha. Töötab ainult ühtepidi, neutraalis ja aeglustiga. Hind tuleks sellel asjal 15000.-

Mismõttes ühtepidi? Kas see tähendab et kui end mäkke vintsid ja ühel hetkel enam edasi ei saa... mis siis tagasi ka ei saa või?

Tagurpidi käik sisse, vahekast neutraali ja volaa..

Mismoodi sa aeglusti sisse lylitad kui sul juba on: käikkar tagurpidi käigul ja vahekast neutraalasendis ????

Jõud tuleb vahekastist kas neutraal asendis või aeglusti asendis. kiirust ja pöörlemis suunda reguleerid käikudega käigukastist. Imelihtne ju

väsinud pea. esimese hooga lugesin sellest s6numist välja et töötab vaid neutraalis (käikar) ja aeglustiga (vahekast) - et siis wheres the point

pilt palju selgem nyydseks.

Sellist süsteemi näen ma esimest korda, et vintsi pool koos trossiga vahekasti küljes on. Tekib küsimus, kas vintsimise ajal see vahekast sealt ära ei rebita-tavaliselt on vintsid ikka jäigalt raami küljes. Ei saanudki päris aru, kas see ongi ainuke varjant või on ka vahekastist tavalised väljavõtted olemas.

Võib olla oleks lihtsam hüdrovints külge aretada. Oskab keegi öelda mis nende hinnaklass on ja mis on nende eelised ja vead?

Ega vints ei istugi ju otse vahekasti otsa, kui seda mõtlesid. Kui Su autol on see vahekasti väljavõtt olemas (vist ei ole nagu ma aru saan), siis oleks mehaaniline või hüdrovints (pump läheks siis vaheksti külge) hea valik. Muidu ikka elektriline. Milleks Sul seda vintsi üldse vaja on?

Rax888 kirjutas:Võib olla oleks lihtsam hüdrovints külge aretada. Oskab keegi öelda mis nende hinnaklass on ja mis on nende eelised ja vead?

miks mitte elektriline, nagu juba enne kysitud?

trc kirjutas: miks mitte elektriline, nagu juba enne kysitud?

Ei no kui inimene tahab "the hard way"... las leiutab ja aretab...

Hüdrovintsi suurimaks miinuseks on mu meelest nagu ka meh. vintsil - kui mootor on surnud pole ka mingit vintsimist, el. vintsiga on veel surnud mootoriga (me räägime siin siis ikka automootorist, mitte vintsimootorist) mingigi võimalus ennast kuivale vähemalt tirida... ja pole küll mingi hüdrovintside spetsialist (mitte, et ma millegi spetsialist oleks ) aga hüdrovintsidel on vist ülekoormusklapp, seega kui koormus liiga suur pole taas mingit vintsimist, elektrivintsiga on taas mingigi lootus vähehaaval meelitada...

Foorumis on varem pikalt ja laialt meh., hüdro ja el. vintside plusse ja miinuseid lahatud, seega kasuta otsingut ja loe enne vanad postitused läbi kui järgmise küsimuse küsid...