4x4.ee

Et alustada algusest, siis telliti USA st kõrge auto, mis kohalejõudes nii kõrgeks, kui vaja oli, ei klassifitseerunud. Nüüd kriburadapidi on see jõudmas kohe minu kätte. Tahan jätta selle endale majandamise ja jahipidamise autoks. Esmalt vahetan välja rehvid/ veljed. Sellega tuleb natukene juba kõrgust silla alla juurde. Tõsisem asi on sellega, et sama palju, kui on autot tõstetud, on lastud mootorit, kaste alla, et kardaanid käiksid edasi tava seadetes. Sellest tulenevalt on esi radikas oma 20 senti üleval pool, kui vent ja tuulekoda ka on mööda. Ülemises pooles suur vahe ja alumist osa pole üldse. Kas minna el. ventide peale? Või teha alumine osa uuesti juurde. Väga kuuma ilmaga ei suuda muidu konti ka maha enam jahutada. Teine asi on see, et kas tõsta mootor uuesti üles tagasi ja teha topelt ristidega kardaanid?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto_pil ... 9&view=101

Kindel, et lihtsalt keretõste ei ole?

Päris korralikud klotsid on taga vedrude vahel ja ka samad asjad, et lääbasid eest allapoole tuua. Kere vahel on ilmselt originaal padjad. Kapoti alt on näha, et mootor on allpool. Amordid on ka pikad.
Nv. saab täpsemalt üle vaadatud!

Sellised jupid on siis juures, mis silda raami suhtes allapoole viivad.

kui vent ja tuulekoda kokku ei istu, siis on ju ikkagi keretõse kaa tehtud.

On jah, nägin nüüd, eile klotsid ära raami vahel. Algul arvasin, et kardaanide pärast on mootorit allapoole toodud Need lääbade ja tagavedrude vahelised klotsid on päris jurakad.

Kas mitte siin samas foorumis polnud kellelgi üks punane kusagil lääne-eestis, tõste oli sama mis sinul ja selle peale hakkasid sinivalged kurja pilguga vaatama ja lõpuks läks ta vist eestist välja ära müüdi?

Ma katsun kiirelt linnast leebet teha temaga, lootes, et koduvallas metsavahe kruusakatel ringi tuiates väga tähelepanu ei kogu.

Rein kirjutas:Ma katsun kiirelt linnast leebet teha temaga, lootes, et koduvallas metsavahe kruusakatel ringi tuiates väga tähelepanu ei kogu.

Rahu, ega ma nüüd midagi halvasti ei öelnud, lihtsalt infoks. Ma olen sellega harjunud, et siin foorumis on norm seltskond koos ja räägitakse, arutatakse ja aidatakse kui vaja.....

Ma tean, ära pabista Vanasti ise ka värvilises autos oldud ligemale vast 10 aastat Mul olid teised põhimõtted, kui täna praegu olijatel. Aga eks neid ka sunnitakse rohkem

Vedrustuse käiku pole olemas. Ja visates pilgu peale ka tagumisele pakile, leidsin, et pean minema vedrumeeste jutule. Vaatab, mida seal annab järgi aidata. Esimesed on nagu on.

igiliikur kirjutas:Kas mitte siin samas foorumis polnud kellelgi üks punane kusagil lääne-eestis, tõste oli sama mis sinul ja selle peale hakkasid sinivalged kurja pilguga vaatama ja lõpuks läks ta vist eestist välja ära müüdi?

Ehk see?
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=12&t=15105

Tartus lapati vedrud klambrite vahele, uus tsentripolt ka mõlemale poole, sillanurk paremaks ja klambid ka teisiti alt kinni, nädalakese on küll ilusasti paigas püsinud nüüd.

Selline küsimus, et amort käib vastu ülemist õõtsa. Kui tõstan õõtsa sarniiri peale, mitte ei jäta alla, nagu tehasest oli, kas miskit võib sedasi untsu minna. Samas õõts tõuseb sarniiri paksuse jagu üles ja enam vastu amorti ei lähe.

Ei päästa, lükkab rattad ülevalt laiali

Ette läksid pikema käiguga amordid, vaatamata olematule vedrustuse käigule tõmbas amordi üles välja. Ülemisele õõtsale läksid uued puksid, torsoone sai ka paar kolm ringi allapoole lastud, kõrgus silmnähtavalt ei muutunud, aga läks pehmemaks küll. Vianor Ringtee aitas silla peale seda ära regullida, sõitis vägagi hästi isegi 90 tibake + . Top Parts Tartu aitas sel ajal, kui ise puhkamas olin kütte/ väljalaske süsteemi timmida ja nüüd on kütusekulu 30+ saadud juba 23 peale sajale. Eks enne oli omaosa ka peaaegu ärapõlenud küünaldes ja selles, et küünlajuhe oli ka väljalaske kollektori külge kinni põlenud ja paar tükki tampisid lihtsalt eelnevatest põletuskohtadest massi.