4x4.ee

Anturid on kasti ülemise külje peal. Kas on mõni nipp kuidas nendele ligi pääseda (vahetada) ilma, et kasti maha võtaks? Pildil 4 ja 5 saab veel võib-olla ligi aga teistele kuidagi ei küündi. Ideid? Ega salongi pool ju ka mingit luuki pole?

Ma täpselt ei tea veel millist vaja vahetada on. Keskdiffer lukus jääb keskdifri tuli vilkuma. Lukk tegelikult rakendub, seega ilmselt anduri viga.

Kirjelduse järgi on (1) Lock Detection Switch ja (3) Lock Operation Detection Detection Switch. Mis kumbki täpsemalt teeb?

Tala poldid lahti. ja koos kast kogu kupatusega allapoole lasta. Vajab garaasitehnikat. Entusiast saab ka õlitungrauaga hakkama.

Ma seda meetodit kaalusin. Kasti tala saab küll lahti lasta aga päris kasti taga otsas on veel üks tala ja see on kinnine. Selle tala ja kasti vahel on u. 3 cm. Seega kasti saab alla ainult 3 cm liigutada. Keskkohast liigub siis veel vähem. Kas sa arvad, et sellest võiks piisata?

Selgub töö käigus. Kui ei piisa ,siis tagimine kardaan leebet. Või ütled ,et ka kardaani eemaldamiseta ei saa ??

Kardaani eemaldada saab aga see tala ei ole kardaani all vaid kasti lõpuosas. Seega kast jääb sinna talale igal juhul toetuma.

Vaata uusti , see ei ole võimalik.

CaveMan kirjutas:Kardaani eemaldada saab aga see tala ei ole kardaani all vaid kasti lõpuosas. Seega kast jääb sinna talale igal juhul toetuma.

Sellisel juhul poleks ju kasti üldse võimalik maha võtta, ilma mootorit eemaldamata...?

CaveMan kirjutas:... Keskdiffer lukus jääb keskdifri tuli vilkuma. Lukk tegelikult rakendub, seega ilmselt anduri viga...

Margus, kas viga on tagadifri lülituse kontrollplokis ?

Teie jutt tundus täiesti loogiline. Vaatasin uuesti ja tegin teile pildid. Teine pilt on tala ja kasti vahelt tagantpoolt.



Kuidas kasti saab maha võtta? Mul pole hetkel vähematki aimu ...

aareke kirjutas:Margus, kas viga on tagadifri lülituse kontrollplokis ?

Ei see on teine viga. Selguse huvides, et minu autoga on endiselt kõik korras. Ostsime isale samasuguse Sellepärast siin need erinevad ostu ja remonditeemad minu poolt.
Esimese silla lülitus ei tööta korralikult - vaakumlüliti viga. Keskdifri lukk lülitub aga märgutuli jääb vilkuma - ilmselt anduri viga. Tagadifri lukk ei lülitu üldse, kontrollplokk ei anna voolu vaakumpumbale - ilmselt kontrollploki viga.

Piltidest kõige paremini aru ei saa, aga kas ei või nii olla, et kast liigutatakse nii palju taha poole, et tuleb sidur nähtavale, seejärel sidurikoda esmalt diagonaalis alla ja siis tuleb juba tagumine ots järgi?
Aga anduritele kas ülevalt ei saa hoopis ligi? Kangide august/aukudest.

Njah, selle tala eemaldamiseks tuleb torsioonid alt keerutada. See ei ole üldse lõbus tegevus.
Ilmselt kuni talani alla lasta , mahub juba andureid kruttima.

helar kirjutas:Njah, selle tala eemaldamiseks tuleb torsioonid alt keerutada. See ei ole üldse lõbus tegevus.
Ilmselt kuni talani alla lasta , mahub juba andureid kruttima.

Eeem. Ja tala relakaga läbi lõigata? See on ju kinni keevitatud raami külge.

Njah, kui see tala polditav pole, siis on tehas " normaalse " lahenduse sinna mõelnud.
No aga kui kohe kuidagi sinna ligi ei saa, siis jääb veel variant ainult vahekast maha võtta. Selle nikerdab sealt ehk välja.

helar kirjutas:No aga kui kohe kuidagi sinna ligi ei saa, siis jääb veel variant ainult vahekast maha võtta. Selle nikerdab sealt ehk välja.

Seda varianti ei ole mõtet arutadagi, vahekasti kastist eraldamine on ilge n*kk. Käikude lülitusvardad jooksevad läbi mõlema kasti, käigukangid peavad olema mingis kindlas asendis ja vist mingi käigukahvel tuli ka poollahtises asendis vahelt välja nikerdada.

Salongis on kasti kohal päris suur luuk, sealt peaks anduriteni ulatuma. Nõuab küll päris palju plastiku ja polstrite lammutamist.