4x4.ee

Tere

Soetasin patrol y61 2.8td 95kw,mis maastikul sõites tühipöörete juures on väga mannetu. Tõsi, autol on ka pumbaga probleeme - soojalt käivitus, pöörete kõikumine. Omades ka 2.7td 92kw terranot tundub, et tühikäigul on tunduvalt rohkem jõudu. Terranoga kannatas 600 pöörde juures auglustiga heinamaal sõita ilma gaasipedaali puutumata samas patrol sureb 1000 pöörde juures juba ära.

Mootorite võrdlus
Patrol R6 2825ccm 95kw @4000rpm 252nm @2000rpm 85x83mm
Terrano R4 2664ccm 92kw @3600rpm 278nm @2000rpm 96x92mm

Ehk terrano mootor on natuke väiksem, samas pöördemoment, kolvi käik ning läbimõõt on suuremad. Arvatavasti peaks ka R4 kergem olema.

Paar küsimust:
1. Kas 2.7 r4 mootor istub 1:1 patroli kasti otsa?
2. Kas sidur tuleb jätta patroli või terrano omad?

Aga palun:

http://www.jrmotors.ee/index.php?page=n ... bmw-engine

Muide , korras 2,8 sõidab väga edukalt ka 35 " rehviga.

Ma kujutan ette, et see bmw mootor ei ole madalas pöördes maatikul sõitmiseks kõige sobivam.
Jah, saab selle 2.8 mootoriga sõidetud küll, kui mootor on piisavalt pöördes.
Tsiteerides kasutajat hmm:"See 2.8TD ongi nihuke rohkem bensuka moodi diisel mis tahab pöördeid ja alumises otsas puudub igasugune jõud."

helar kirjutas:Aga palun:

http://www.jrmotors.ee/index.php?page=n ... bmw-engine

Muide , korras 2,8 sõidab väga edukalt ka 35 " rehviga.

Mis küll selline pull maksma võis minna ???

Sitaks
http://www.auto24.ee/used/1533849

nelixneli kirjutas:Ma kujutan ette, et see bmw mootor ei ole madalas pöördes maatikul sõitmiseks kõige sobivam.
Jah, saab selle 2.8 mootoriga sõidetud küll, kui mootor on piisavalt pöördes.
Tsiteerides kasutajat hmm:"See 2.8TD ongi nihuke rohkem bensuka moodi diisel mis tahab pöördeid ja alumises otsas puudub igasugune jõud."

Jep, y61 elektrooniliselt juhitava pumbaga ei saagi seda teha mida y 60 mehhaanilise pumbaga.

Natuke modida saab ka 37" papude keerutamisega väga edukalt hakkama, saab ka põllul a'la 600rpm. sõita.

Räägi!

Mullgi huvi selle tarkuse vasta!!!

Tarkus on väga lihtne, mootor korda, pihustid korda, korralik jäme õhutrass ja pump lasta teadmameestel paikka keerata ja siis tiba veel paikka. Y61 puhul keerukam protsess.

Oskad soovitada neid teadjaid?

Y61 puhul on tegemist pumbaga mida juhib aju, vanematel patrolitel juhitakse pumpa trossiga. Ise mõtlesin kahele variandile: esimene on mootori vahetus, teine on uus plunzer, pumbale ilma radateta kaan, turbol suurem külm pool ja teine soft.

www.extreme4x4.pl teevad erinevaid mootori swape. Poolas olles nägin veel paari kontorit, kes igasuguseid mootorivahetusi teostasid, peamiselt bmw-lt bmw-le, aga projektide hulgas oli ka palju uuemaid diisleid. Ka see JR-i oma tehti vist Poolas. See bmw diisel on igast asendist jõulisem kui 2.8td, ükskõik kui palju teda restaureerida.

FlammablE kirjutas:http://www.extreme4x4.pl teevad erinevaid mootori swape. Poolas olles nägin veel paari kontorit, kes igasuguseid mootorivahetusi teostasid, peamiselt bmw-lt bmw-le, aga projektide hulgas oli ka palju uuemaid diisleid. Ka see JR-i oma tehti vist Poolas. See bmw diisel on igast asendist jõulisem kui 2.8td, ükskõik kui palju teda restaureerida.

Kodutu endine 2,8 minu käes ja ei saa nuriseda, minu istumise all olnud vanakooli diislitest kõige käredam. Igapäevaselt sõidan 160kw bmw diisliga ja sellega ei võrdleks.

Pumba kaant on vaja liigutada. Siis kaob se suremine ära. Uus jaotur maksis viimati 120€ originaal 11mm zexel