4x4.ee

mis põhjustab pidurite pealejäämist? seistes terve suve olid kolvid kinni jäänud. tegin nii, surusin kolvi sisse ja pumpasin pedaaliga pingule tagasi. igat supporti mingi 20 korda. tundus kui keegi pidurit vajutas ja lahti lasi,ise ratast keerates väljas et kõik toimib. aga kui sõitsin tiiru olid kolm ketast tulikuumad. kettad muidugi ei ole enam uued ja klotsid ka. või võib viga olla kuskil peapumba ligidal ??

Viga on kolbide materjalis.Need on originaalis mingisuguset plastikust ja paisuvad. Tänu sellele jäävad kinni ja pidurid on peal.

Need kolvid tuleb treida selliseks, et näpuga lopelt sisse läheksid.
Teine variant metall kolvid osta, muud viga pole jah.

Mina treisin, toimib... Üks kolb oli seistes nii kinni jäänud, et eemaldus ainult tükkidena...

Autoks küll Hummer,aga siiski,supporti ehitus ja materjalid suht sarnased.Esipidurid vahest jäid peale nii et tunda oli kohe,auto liigub raskelt,kärsakas üleval ja kettad pimedas punased.Võtsin kõik lahti,kolvid välja ja...lootsin avastada mingit ebaühtlast p**a kihti kolvidelt,mida maha treida,aga ei,kolvid täiesti puhtad ja siledad.Pesin kõik ainetega läbi,kokku tagasi,ohtralt pidurivedeliku läbipumpamist,et uus õli peale tuleks ja asi nüüd korras.Muide,kui üritasin kolvid "kuivalt" tagasi pannes sisse suruda - no annab ikka suruda,ei lähe.Ei libise kolvi pind ja kumm omavahel,tee või tina.Piduriõliga kokku määrides aga läksid ilusti.See,kes on kunagi üritanud vanat,tühja,kaua seisnud hüdrosilindrit käsitsi kokku suruda,saab aru,mida mõtlen:läheb väga raskelt,nõksu kaupa.
Niiet siiamaani täpselt ei tea,mis tegelikult viga oli.Kas oli kolvi ja tihendi kokkupuute koht "kuiv" ja tänu sellele ei "libisend" kolb enam tagasi sisse,või oli õli aastatega vee sarnaseks muutunud ja ei omand enam õlile omast määrdeomadust...ei tea,(küll aga suht musta värvi oli supportist välja tulnud õli).
Paisumis juttu ei usu,ei ole loogiline,ei paistnud kolvid kuidagi "paisununa" või deformeerununa olevat,ilus sile tehase pind.
Pigem usun seda,et õli läheb vanaks ära,imab kondentsvett.Lisaks kolb praktiliselt ei liigu edasi-tagasi pidevalt ja ei vea laiali määret.Sellest kehvast õlist ja pikaajalisest seismisest ka see kinnijäämise viga(see ju supporti silindrites ei vahetu,isegi mitte läbi õhuväljalaske stutsi pumbates 100%.Vaja kõik ikka täielikult lahti võtta ja silindrid uue õliga täita).
Homme profilaktika mõttes teen ära ka tagumised.
Muide,tehase lubatud DOT3 asemel läks nüüd sisse DOT4,ehk see vähe parem.

Vaheta kolvid uute vastu, vahet pole, kas metallist või tekstoliidist, küll aga on oluline ka piduriõli vahetus, mis ongi enamasti kolbide paisumise põhjus, sest aastatega kogub kondentsi. Ja piduriõli ju teatavasti ei vahetata

Tagumised kolvid liikusid niisamagi,kruvikeerajaga surudes läks põhja ära,niiet polnd muud vaja teha kui vahetada õli.
Kas keegi on uusi kolbe vanadega võrdlend? Diameetri erinevus?

Kolb on vaja ära mõõta.
Piisab 0.1 mm ( kümnendikust) hälbest ja kolb jääb juba kinni.
Alt ja ülalt siis erinevus.
Pealtnäha ongi ilusad.
Jätsin paar tükki meelega riiulisse õppematerjaliks. Keegi ju ei usu et jamaks on nii vähe vaja.
Ma lugesin seda hummeri teemat ja üllatusin,et sellise õhinaga tagapidurite kallale lendad.
Allkirjast siiski avastasin ,et sul h2.
H1 puhul võib soovida palju õnne

Kui suplerit käepärast pole, tuleb mansett välja võtta ja kolbi proovida. Kui lõpuni lükkamiseks peab kasvõi grammi jõudu kulutama ,kuulub kolb vahetamisele.

Nagu eelnevalt rääkisin,kuivalt sisse toppides tuli rakendada päris suurt jõudu,ülevalt alla surudes nii umbes 1/2 oma kaalust.Küll aga ära määrides läksid tunduvalt paremini,mitte küll mõni gramm jõudu,aga käte vahel hoides saab surutud.Igatahes nüüd peale pesu ja õlivahetust kettad ei lähe isegi mitte soojaks.

Ja oh sa üllatus,kui kaugele see auto nüüd inertsiga veereb

Mis H1-l siis nii erilist on?

Ilma mansetita ikka kolbi proovida vaja. Kui siis raskelt läheb on probleem.
Määritud kolvi ja mansetiga ( kasutan selleks Würth pidurivaseliini) peab saama kolvi lupsti kahe pöidlaga sisse surutud ( pidurivedelikust tühi sadul )

H1 l taga piduriketas koos sadulaga kohe peale tagasilla reduktorit. Ei ole seal meeldiv toimetada.

Ahah,see juba loogilisem,et hoopis silindri seintesse kinni poob.Mina aga kahtlustan just mansette.Ilma just ei proovind,küll aga kuni mansetini (u.0,5cm) läks sisse lausa lõtkuga (of course sadul õlist tühi ja puhtaks pestud).
Ok,praegu igatahes korras,vaatame mis tulevik toob.