4x4.ee

Tere.


Vaja kiirelt metsa autut ja silma jäänud defender Mootoriks, mida hetkel vaatan on 2.8 diisel ja 92 kw. Head ja vead mootorist....ja võib muud ka paisata. Haagist ei vea, vaja võsasaagide vedamiseks.

Ära nüüd seda autot siit küll otsi Saad kohe endale pasarahe kaela

Siin riigis seda ei pakuta.... Aga üldiselt tasub siis kohe mõte peast jehhat visata jah ?

Mina momendil sõidan ühega ja väga ei jonni
Mootor on muidugi 2,5tdi.

JaanusLI kirjutas:Siin riigis seda ei pakuta.... Aga üldiselt tasub siis kohe mõte peast jehhat visata jah ?

Kui siis 200 või 300TDI, ajuvaba ühejuhtme diisel.

Nüüd selgus majas. Kodanik JaanusL komistas Autopliusis kuulutsuse otsa, kus lõuanaabrid üritavad Santana Anibal SP10't Defenderi pähe müüa

Tavainimesele selgitueks - see oleks sama, kui keegi ürtaks Mahhindrat Jeep Warngler Rubbiconi pähe müüa.

Aa miks Sa näppu näitad?
Ma lugesin wikipeediast, et see SP10 pidi omama sama põlvkonna Land Roveri ees päris hulga eeliseid ...
Ja Santana tehase kohta kirjutas sama allikmaterjal, et tehas võttis aluseks Land Roveri toodangu ja erinevalt ematehasest püüdis kasvava meeleheitega auto puudusi ka välja juurida, kuni vihastas ja koostöölepingu LR-ga üldse ära lõpetas.

Seega oleks äkki õiglasem võrdlus, et Wrangler TJ SE pähe pakuti Wrangle YJ Renegate't?
(kuna ka see info on mul Wiki'st ammutatud, siis vabandan, kui puusse läks )

Kristjen, Defenderil ja SP10-l pole küll suurt midagai ühist, sest SP 10 on Land Rover Series-III baasil välja arendatud. Veljed on Defekaga ristaksutatavad. Nagu me teame,siis Defender ja Series näevad külla sarnsaed välja, kuid tehniline pool on täiesti erinev. Defenderi raam, sillad, vedrustus ja käigusoa on hoopis RRC alt pärit. Vaid kuudi proportsioonid ja disain on Seriese pealt.

Snatana SP10 ja selle praleelmudlel Iveco Massif on väärt maastikuautod ( eriti uuemad 3,0L mudelid) olles ise Massifiga sõitnud ( ka maastikul) võin seda kinnitada. Defendeiga võrrekldes oli salong hulga mugavam. Tõesti on sisedisqini parandatud. Massifi kuukäiguline Iveco Turbo Daily käigust oli kordi etem, kui Transiti oma, mis Defekale pandi.

Ka mina pidasin silmas asjaolu, et pakutav haruldane auto ei ole Defenderist niivõrd palju kehvem, et teda Indiamaa toodanguga võrrelda. Oleks vedrud krussis, oleks igas vist pea igas asjas parem asi kui Defekas.

Need kahe lehega parabool vedrud üllatasid mind (positiivselt) oma pehme sõidu ja üllatavalt hea silla liikuvusega. Silla flexiga muidugi Defeka spiraali vastu ei saa, kuid Seriesi kabiinis "puuhobusega" sõidust oli asi kaugel.

Kui võsakate vedamiseks vaja,kas 4runner ei kõlba.Leedus suht mõistlikke asju.

Tarmo
5157448

Vaarmann, võta rohud ära ja katsu rahuneda.
Ühtlasi peaksid tõmbama omale uue vigadeparandusprogrammi. Viimase leping lõpetati vist jälle enne aasta lõppu ära.


Kaspar