4x4.ee

Tere,

küsin siis siinsetelt targematelt nõu, kuna oma mõistus hetkel puhkab.

vabalthingav diiselmootor, direct injection, ilma ajuta. Käivitub, töötab, soeneb(natuke liiga kiiresti diisli kohta, umbes nagu bensukas), kui temperatuur jõuab sinna keskmise ligi kuskile või pisut üle siis sureb välja ja enam käima ei lähe enne kui jahtub pisut. Käivitades ketrab, ketrab kuid käima ei lähe. Muidu käivitub normaalselt.

Kust hakkaksite teie viga otsima? Mida katsetama?

Edit:
mootor on http://67.20.85.147/pdf/tm_pdf/0ph0XlRlKAvq.pdf

Mr.Spurway kirjutas:Tere,

küsin siis siinsetelt targematelt nõu, kuna oma mõistus hetkel puhkab.

vabalthingav diiselmootor, direct injection, ilma ajuta. Käivitub, töötab, soeneb(natuke liiga kiiresti diisli kohta, umbes nagu bensukas), kui temperatuur jõuab sinna keskmise ligi kuskile või pisut üle siis sureb välja ja enam käima ei lähe enne kui jahtub pisut. Käivitades ketrab, ketrab kuid käima ei lähe. Muidu käivitub normaalselt.

Kust hakkaksite teie viga otsima? Mida katsetama?

Edit:
mootor on http://67.20.85.147/pdf/tm_pdf/0ph0XlRlKAvq.pdf

Kòrgsurve pump kulunud.

ibra kirjutas:

Mr.Spurway kirjutas: Kòrgsurve pump kulunud.

Kuidas sellise järelduseni jõudsid? Kuidas testida?

Eks ma omalt poolt uurin netist kõrgsurvepumba tööpõhimõtet ka !!

Kui mootor välja sureb, siis proovi seejärel pumpa kiirelt jahutada ( näiteks rohke lumega) ja proovi, kas käivitub kiiremini. Kui jah, siis pumba remont/vahetus ees.

Siin ei maksaks segi ajada rootoriga ja plunseritega pumpa.
Mina arvan, et siin tegu vale " süütega" . Liiga hiline. Aga , et täpselt öelda siis peaks kuulama mootori häält.

Küte ei tule peale.Aga jah,kumb pump on?Rida või rootor peaga?Rida pumbal on etteande pumpa minevas stutsis väike filter sees.Kui puhastatud pole on see kinni.Ei tasu esialgu mujalt midagi otsida.

Fuel injection order: 1–3–4–2
*Fuel injection timing (B.T.D.C.) degrees : 14
Specified fuel: Diesel fuel
Injection pump: In-line plunger, Bosch A type
Governor: Variable speed mechanical type
*Low idle speed rpm: 850–1,000
Injection nozzle: Multi-hole type
Injection starting pressure kgf/cm2(psi/MPa): 185 (2630/18.1)
Fuel filter type: Cartridge papaer element

väljavõte esimeses postis toodud manuaalist.

Samas tunnistan ausalt, et ise ühtegi filtrit vahetada veel jõudnud ei ole ning ei tea sedagi millal seda viimati tehti.

kopakutt kirjutas:Siin ei maksaks segi ajada rootoriga ja plunseritega pumpa.
Mina arvan, et siin tegu vale " süütega" . Liiga hiline. Aga , et täpselt öelda siis peaks kuulama mootori häält.

Ehk on abi. Mootori häält saab kuulata siit mootori müdin

Edit(18:00)
võtsin termostaadi vahelt ära, sõitsin tunnikese ringi, mootor väga soojaks ei läinudki, salongi ka sooja ei tahtnud väga tulla, kuid masin tossas(valge) ja sõitis... tegin ka mõned illustreerivad pildikesed. Sellel pildil on näha, et on mingi pisike veeringe(vääike auk keskel, mis on rõhuklapiga termostaadi küljes), keskmine ringe ja siis suur ringe läbi radiaatori kui termostaat on avanenud. termostaadist endast ka üks pilt jahutusvedeliku värv on jah, kahtlane ja roostene, kuigi sai uus vedelik pandud... tundub, et tuleks uuesti välja lasta ning uus sisse valada

kogu kapotialune on mingeid peenikesi vaakumvoolikuid ja vidinaid täis mis on lahti või voolikud üldse puudu...
Sellel pildil on näha paremal kütusepumpa ja otse ees siis on see kõrgsurvepump jah? kütusefiltrit otsisin küll aga veel ei leidnud...Õhufiltri kontrollisin ära. See täitsa uus ja viisakas...
Pilt kõrgsurvepumbast.. oletan, et see ongi kõrgsurvepump... üsna peidus teine.
kapotialusest ka siis üks pildike

Kuid nüüd ma kaldusin juba teemast kõrvale... kõige tähtsam küsimus on ikkagi, mis on mootoril probleemiks ja teine küsimus kas mootorit saab veel mõistlike kuludega päästa või on lihtsam uus kapoti alla otsida.
Kuna saan omale asendusauto, siis saab selle masina seisma jätta ja remontida või kellegi kätte remonti viia ...

,,Süütel,, pole häda midagi.Aru ei saa nüüd mida tahetakse,et keegi vahetab arvuti kasti kaudu filtrid ära või?

Selge. Ma sain ka targemaks. Kui filtrid umbes siis mootor teeb nii- . Käivitub, töötab, soeneb(natuke liiga kiiresti diisli kohta, umbes nagu bensukas), kui temperatuur jõuab sinna keskmise ligi kuskile või pisut üle siis sureb välja ja enam käima ei lähe enne kui jahtub pisut. Käivitades ketrab, ketrab kuid käima ei lähe. Muidu käivitub normaalselt.

Geneka küljes peaks olema peenike vaakum voolik.(geneka taga) Tõmba see lahti ja vaata kas jama kordub.

Ahah,lõpuks näen pilti kah,nagu eelnevalt soovitati,kui jääb seisma ,lund pumbale peale või külma vett.Ah jah, võiks ju võtta testri ja katsuda peale seisma jäämist kas seisma jätmise klapile ikka särts veel tuleb peale.

uppund kana kirjutas:Geneka küljes peaks olema peenike vaakum voolik.(geneka taga) Tõmba see lahti ja vaata kas jama kordub.

Geneka taga on mingi vaakumpumba vms. moodi asi, sealt läheb 3 jämedat voolikut välja, üks neist läheb pidurivõimendisse, teisi pole veel jõudnud tuvastada. Ja pildilt on näha ka ühte pisikest peenikest voolikut, seda siis pidasid silmas ?

Pilt genekast

Uko kirjutas:Ahah,lõpuks näen pilti kah,nagu eelnevalt soovitati,kui jääb seisma ,lund pumbale peale või külma vett.Ah jah, võiks ju võtta testri ja katsuda peale seisma jäämist kas seisma jätmise klapile ikka särts veel tuleb peale.

et siis tuleks parandada kõrgsurvepumba jahutust, eeldan, et tal on see jahutussüsteemiga ühine?

Milline see seisma jätmise klapp on või mille järgi ma ta ära tunnen ?

Mr.Spurway kirjutas:

uppund kana kirjutas:Geneka küljes peaks olema peenike vaakum voolik.(geneka taga) Tõmba see lahti ja vaata kas jama kordub.

Geneka taga on mingi vaakumpumba vms. moodi asi, sealt läheb 3 jämedat voolikut välja, üks neist läheb pidurivõimendisse, teisi pole veel jõudnud tuvastada. Ja pildilt on näha ka ühte pisikest peenikest voolikut, seda siis pidasid silmas ?

Pilt genekast

Just täpselt ,sedasama peenikest voolikut.