4x4.ee

tere,autoks siis Jeep grand cherokee 5.2 zj 156kw. aastast 1995.sai auto garaazist välja aetud,peale mida tuli kastijahutuse voolik lahti(eest radika juurest) ning mahlad väljas.panime voolikule uued klambrid ning õli normi.kõik korras,kuni paari päeva pärast lõi kasti radika puruks.nüüd uus radiaator küljes,kuid auto endiselt ei liigu.kast õrnalt viliseb N ja P peal ning D või R peale pannes vedu ei tule iga kord taha.vahest võtab veo taha ning laseb mingi maa sõita,peale mida siis viskab veo tagant ära.on järsku keegi taolise probleemiga kokku puutunud?mida peaks kindlasti kontrollima või oleks targem uus kast alla otsida?

Kasti õli normi kontrollite ikka töötava mootoriga ja valits N peal?
Virgo

virgo kirjutas:Kasti õli normi kontrollite ikka töötava mootoriga ja valits N peal?
Virgo

Lisaks peaks ka õli töösoe olema, aga kui auto ei sõida, siis on raske teda ka soojaks saada.

kastiõli kontrollisime N peal ja töötava mootoriga.mootor sai ka töösoojaks lastud.kastiõli sai niipalju soojaks,kui ta veo taha võttis ning sai u. 30-meetrine tiir tehtud.

Kasti õli filter on nii must et ei suuda õli läbi imeda ,seepärast edasi ei liigu.

Kui kasti filtrit ja õli hakkad vahetama siis puhasta solenoidi otsas olev väike sõel ka ära ,solenoid asub filtri kõrval,nelja poldiga on kinni.

Tõonäoliselt pole kastil enam pikka pidu ,lihtsam on uus sisu sisse osat kui kasutatud kast osta.

kastil käis põhi alt-sees midagi rõõmustavat polnud.põhi oli seest sõna otseses mõttes mudaga kaetud.all oleva magneti küljes oli ka peenikest metallipuru.filtrist õli läbi ei käinud,kuna see oli võilille seemneid ja muud sodi paksult täis.positiivse poole pealt oli solenoidi küljes olev sõel puhas.kastis oli ka vett.tõenäoliselt oldi autot kunagi korralikult uputamas käidud ning vesi oli käigukasti tuulutusest sisse sattunud,sellest ka anomaaliad-sooja ilmaga töötas kõik normaalselt ning miinuskraadidega hakkas jamama(tõmbas kuskile jää korgi ette).hetkel jäi uut õli ja filtrit ootama.

niimoodi-õhku jääb hetkel küsimus,et miks auto siiski oli võimeline mingi maa liikuma,enne,kui "neutraalile" lõi?sai siin hetk tagasi ühte teemat loetud,mille autoril olid samasugused probleemid ning tal aitas õli ja filtri vahetus pluss siis vahetas ta välja käigukasti turbiini.kas turbiin võib selliseid anomaaliaid põhjustada,et auto liigub mingi maa,siis lööb käigu välja ning peale väljasuretamist ning taaskäivitamist on võimeline jälle mingi maa liikuma?kas piisab mul ainult õli ja filtri vahetusest või peaksin hakkama ka turbiini vahetusele mõtlema?ei eelda,et kellelgi siin foorumis selgeltnägija võimed on,kuid mul endal pole õrna aimugi,kuidas oma elutee lõpusirgel olev turbiin käitub.tänud juba ette kaasamõtlejatele.

kastil uus õli/filter/tihend-nüüd käigud kõik toimivad,AGA-nagu tagumise käigu sisse lükkan,nii lööb kasti jahutusradika küljest toru lahti.jääb mulje,nagu tekiks süsteemi üleliigne surve.ja see pole veel kõik,mõtlesime,et tuleks kasti küljest torud lahti lasta,et need läbi puhuda-tulemuseks see,et toru murdus ära ning keerme osa jäi kasti.ääremärkusena lisan ka selle,et peale kompressoriga läbipuhumist tuli torust mingit ollust.kas see võis põhjustada seda anomaaliat?kuidas edasi talitada,mida veel jälgida?kustkohast uus toru soetada?

Hydroscandiast saad kastile uue liitmiku 10/8 (Kaubakood 61051009) lisaks pead kastile uue keerme keerama

Aitäh,peab sel juhul sealt uurima.

IKKAGI JAMAB,kasti sai uus õli/filter,Kastijahutusele torud korralikud ja radikas.kui auto remondist kätte sain,toimis kõik korralikult-kast vahetas käike korralikult,oli vaikne.peale u.5km. Sõitu hakkas vilisema/undama ning üle esimese käigu ei vaheta.mingi hetk kaob vedu üldse ära,nagu oleks N peal.enam vist kasti vahetusest ei pääse?

Auto sai juba ammu maha müüdud, kuid annan hilinemisega teada, mis kastisaagast sai. Vesi oli siiski palju pahandust teinud ning kast sai korraliku remondi ja uue omaniku sõnul pole rohkem jamanud.